一种车架结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于电动汽车技术领域，公开车架结构及车辆，该车架结构包括前车架、中间车架以及后车架，所述前车架设置于所述中间车架的前端，所述后车架设置于所述中间车架的后端，所述中间车架的内部开设有安装腔，所述安装腔沿X轴方向延伸，所述安装腔的侧壁沿Z轴方向间隔设置有至少两层支架组件，每层所述支架组件承载一层电池包，每层所述支架组件包括两排平行设置的悬置支架，同一排中的若干个所述悬置支架沿X轴方向间隔设置，所述悬置支架用于支撑所述电池包。本实用新型专利技术的车架机构扩大存储空间，方便布置更多的电池包。方便布置更多的电池包。方便布置更多的电池包。

【技术实现步骤摘要】
一种车架结构及车辆


[0001]本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种车架结构及车辆。

技术介绍

[0002]车架是汽车的重要构成部分，现有的电动汽车中，由于横梁的布置以及纵梁之间的距离限制，在有限的空间内无法布置大电量的动力电池，车辆的续航里程无法进一步提高。
[0003]因此，亟需一种车架结构及车辆，扩大存储空间，方便布置更多的电池包。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于：提供一种车架结构及车辆，扩大存储空间，方便布置更多的电池包。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]第一方面，提供一种车架结构，包括前车架、中间车架以及后车架，所述前车架设置于所述中间车架的前端，所述后车架设置于所述中间车架的后端，所述中间车架的内部开设有安装腔，所述安装腔沿X轴方向延伸，所述安装腔的侧壁沿Z轴方向间隔设置有至少两层支架组件，每层所述支架组件承载一层电池包，每层所述支架组件包括两排平行设置的悬置支架，同一排中的若干个所述悬置支架沿X轴方向间隔设置，所述悬置支架用于支撑所述电池包。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架结构，其特征在于，包括前车架(1)、中间车架(2)以及后车架(3)，所述前车架(1)设置于所述中间车架(2)的前端，所述后车架(3)设置于所述中间车架(2)的后端，所述中间车架(2)的内部开设有安装腔(21)，所述安装腔(21)沿X轴方向延伸，所述安装腔(21)的侧壁沿Z轴方向间隔设置有至少两层支架组件，每层所述支架组件承载一层电池包(100)，每层所述支架组件包括两排平行设置的悬置支架(22)，同一排中的若干个所述悬置支架(22)沿X轴方向间隔设置，所述悬置支架(22)用于支撑所述电池包(100)。2.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述悬置支架(22)包括安装部(221)和承载部(222)，所述安装部(221)设置为T型结构，所述安装部(221)的三个端部均开设有螺纹安装孔，螺纹紧固件穿过所述螺纹安装孔以将所述安装部(221)固定于所述安装腔(21)的侧壁，所述承载部(222)的一端垂直连接于所述安装部(221)，所述承载部(222)的另一端悬空于所述安装腔(21)，所述电池包(100)通过螺纹紧固件螺接于所述承载部(222)。3.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述中间车架(2)包括三组纵梁组件，三组所述纵梁组件沿Y轴方向间隔设置，相邻两组所述纵梁组件之间形成一个所述安装腔(21)。4.根据权利要求3所述的车架结构，其特征在于，所述纵梁组件包括上纵梁、连接梁以及下纵梁，所述上纵梁与所述下纵梁沿Z轴方向间隔设置，所述连接梁的顶端与所述上纵梁固定连接，所述连接梁的底端与所述下纵梁固定连接，所述悬置支架(22)通过螺纹紧固件连接所述连接梁。5.根据权利要求4所述的车架结构，其特征在于，所述中间车架(2)还包括横梁组件，所述横梁组件包括两根前侧梁(251)和两根后侧梁(252)，位于中间位置的所述纵梁组件为中间纵梁(23)，位于侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，贺高峰，罗正，夏伟，
申请(专利权)人：安徽苇渡控股有限公司，
类型：新型
国别省市：