汽车空调压缩机用大功率铁氧体永磁电机制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车空调压缩机用大功率铁氧体永磁电机，属于汽车空调电动压缩机技术领域，包括定子和转子，所述转子设置于定子的内部，所述转子包括转子铁芯，所述转子铁芯上设置有多个永磁体，所述转子铁芯设置有与转轴相对应的轴孔，所述定子包括定子铁芯，所述永磁体为铁氧体永磁体，多个所述永磁体在转子铁芯上呈周向排列，在所述转子的横截面上，所述永磁体的总截面积占转子截面积的70％～75％。由此，能够具有更大的功率，以满足使用要求较高的负载使用工况，既能满足性能又能兼顾使用寿命和可靠性。使用寿命和可靠性。使用寿命和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调压缩机用大功率铁氧体永磁电机


[0001]本技术涉及一种电机，特别是涉及汽车空调压缩机用大功率铁氧体永磁电机，属于汽车空调电动压缩机


技术介绍

[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种，但是不论何种汽车空调压缩机，为了满足汽车产品的恶劣使用工况、高转速、连续恒功率以及体积限制等产品设计特点，因此目前市场上的汽车空调压缩机常使用稀土永磁同步电机。稀土永磁材料是将钐、钕混合稀土金属与过渡金属(如钴、铁等)组成的合金，用粉末冶金方法压型烧结，经磁场充磁后制得的磁性材料，但是其生产成本较高。铁氧体是指铁的氧化物和或几种其他金属氧化物组成的复合氧化物(如BaO
·
6Fe2O3、MnO
·
Fe2O3
·
ZnO
·
Fe2O3等)等，具有亚铁磁性的铁氧体是强磁性材料，通称为铁氧体磁性材料，FeO
·
Fe2O3(Fe3O4)是最简单的、世界上应用最早的天然铁氧体磁性材料；但是相比于稀土永磁材料来说，其磁性较弱。
[0003]本申请人在2022年9月7日提交中国专利申请汽车空调压缩机铁氧体永磁电机(申请号2022110915020)，包括定子和转子，所述转子设置于定子的内部，所述转子包括转子铁芯，所述转子铁芯上设置有多个永磁体，所述转子铁芯设置有与转轴相对应的轴孔，所述定子包括定子铁芯，所述永磁体为铁氧体永磁体，多个所述永磁体在转子铁芯上呈周向排列，在所述转子的横截面上，所述永磁体的总截面积占转子截面积的65％～70％，但是上述铁氧体永磁电机不能够满足功率要求更高的工况需求，如果将申请号为2022110915020的汽车空调压缩机用大功率铁氧体永磁电机将其按照等比例放大，其功率仍不能满足工况的使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供汽车空调压缩机用大功率铁氧体永磁电机，该氧体永磁电机能够具有更大的功率，以满足使用要求较高的负载使用工况，既能满足性能又能兼顾使用寿命和可靠性。
[0005]为解决上述问题，提供以下技术方案：
[0006]设计汽车空调压缩机用大功率铁氧体永磁电机，包括定子和转子，所述转子设置于定子的内部，所述转子包括转子铁芯，所述转子铁芯上设置有多个永磁体，所述转子铁芯设置有与转轴相对应的轴孔，所述定子包括定子铁芯，所述永磁体为铁氧体永磁体，多个所述永磁体在转子铁芯上呈周向排列，在所述转子的横截面上，所述永磁体的总截面积占转子截面积的70％～75％。
[0007]进一步的，所述转子的外径为60～65
㎜
，所述定子铁芯的外径为110～115
㎜
。
[0008]进一步的，所述永磁体的两侧与转子铁芯的两侧相平齐，所述转子铁芯包括筒状部以及在筒状部上呈放散设置的限位部，相邻所述限位部与筒状部间所形成的空腔与永磁
体相匹配，所述限位部包括呈条状的支撑件以及呈三角形结构的限位件，所述支撑件的一侧与筒状部相连接，且支撑件另一侧与筒状部相连接，在横截面上所述限位件角度较小的一侧与支撑件相连接，所述限位件远离支撑件的一侧对称设置有用于防止永磁体因离心力的作用被甩出的磁桥，所述永磁体包括第一部分和第二部分，所述第一部分呈矩形结构，所述第二部分呈等腰梯形结构，所述第二部分边长较短的一侧为邻近轴孔的径向内侧，所述第一部分处于第二部分的径向外侧且与第二部分的径向外侧贴合，所述第一部分和第二部分径向外侧相贴合的一侧与第二部分径向外侧的长度相同。
[0009]进一步的，所述磁桥的厚度d1≥0.5
㎜
，所述筒状部的壁厚d2≥1.5
㎜
，所述支撑件的厚度d3≥0.5
㎜
。
[0010]进一步的，所述转子铁芯的两侧均设置有用于对永磁体进行限位的磁钢挡板，所述转子铁芯上设有多个铆钉孔，所述铆钉孔在转子铁芯呈周向排列，所述铆钉孔内设置有用于将磁钢挡板固定在转子铁芯上的铆钉。
[0011]进一步的，所述定子铁芯的内壁设置有多个定子齿，且定子齿呈周向排列，定子齿的横剖面呈倒T形结构，所述定子齿均套接设有卷线。
[0012]进一步的，所述定子铁芯的两侧均设置有端部绝缘骨架，所述卷线的两侧与端部绝缘骨架卡接，相邻的卷线之间设置有槽绝缘罩。
[0013]进一步的，所述定子齿的数量为九个或十二个。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、通过将永磁体采用铁氧体永磁体，且将永磁体的总截面积设置在占转子截面积的70％～75％范围内，本公司提出的申请号为2022110915020的汽车空调压缩机用铁氧体永磁电机按等比例放大后的空载反电动势相比对，能够具有更大的功率，以满足使用要求较高的负载使用工况，既能满足性能又能兼顾使用寿命和可靠性，既能满足性能又能兼顾使用寿命和可靠性；
[0016]2、通过将永磁体采用铁氧体永磁体，可以有效的降低稀土的开采，从而保证了有效的节约稀土资源，同时也降低了在对稀土进行开采时对环境造成的伤害。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1为按照本技术的一优选实施例的主视图；
[0019]图2为按照本技术的一优选实施例的转子剖视图；
[0020]图3为按照本技术的一优选实施例的转子拆分图；
[0021]图4为按照本技术的一优选实施例的定子拆分图；
[0022]图5为按照本技术的一优选实施例的非满桥状态转子尺寸标注图；
[0023]图6为按照本技术的一优选实施例的满桥状态转子尺寸标注图；
[0024]图7为按照本技术的一优选实施例的永磁体厚度跟气隙长度比值曲线图；
[0025]图8为按照本技术的一优选实施例的永磁体标注图；
[0026]图9为按照本技术的一优选实施例的电机电磁功率影响参数比对曲线图。
[0027]图中：1、定子；2、转子；11、定子铁芯；12、定子齿；13、端部绝缘骨架；14、磁钢挡板；
15、卷线；16、槽绝缘罩；21、转子铁芯；22、永磁体；23、轴孔；24、铆钉孔；25、铆钉。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]如图1－图5所示，本实施例提供的汽车空调压缩机用大功率铁氧体永磁电机，包括定子1和转子2，转子2设置于定子1的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车空调压缩机用大功率铁氧体永磁电机，包括定子（1）和转子（2），所述转子（2）设置于定子（1）的内部，所述转子（2）包括转子铁芯（21），所述转子铁芯（21）上设置有多个永磁体（22），所述转子铁芯（21）设置有与转轴相对应的轴孔（23），所述定子（1）包括定子铁芯（11），其特征在于，所述永磁体（22）为铁氧体永磁体，多个所述永磁体（22）在转子铁芯（21）上呈周向排列，在所述转子（2）的横截面上，所述永磁体（22）的总截面积占转子（2）截面积的70.4％～75％。2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机用大功率铁氧体永磁电机，其特征在于，所述转子（2）的外径为60～65
㎜
，所述定子铁芯（11）的外径为110～115
㎜
。3.根据权利要求2所述的汽车空调压缩机用大功率铁氧体永磁电机，其特征在于，所述永磁体（22）的两侧与转子铁芯（21）的两侧相平齐，所述转子铁芯（21）包括筒状部以及在筒状部上呈放散设置的限位部，相邻所述限位部与筒状部间所形成的空腔与永磁体（22）相匹配，所述限位部包括呈条状的支撑件以及呈三角形结构的限位件，所述支撑件的一侧与筒状部相连接，且支撑件另一侧与筒状部相连接，在横截面上所述限位件角度较小的一侧与支撑件相连接，所述限位件远离支撑件的一侧对称设置有用于防止永磁体（22）因离心力的作用被甩出的磁桥，所述永磁体（22）包括第一部分和第二部分，所述第一部分呈矩形结构，所述第二部分呈等腰梯形结构，所述第二部分边长较短的一侧为邻近...

【专利技术属性】
技术研发人员：周浩斌，王井修，
申请(专利权)人：无锡世珂微电机有限公司，
类型：新型
国别省市：