一种燃料电池壳体、制备方法及燃料电池技术

本申请涉及一种燃料电池壳体、制备方法及燃料电池，包括胶带层、第一层、第二层和第三层；胶带层包括导电胶带；第一层和第三层采用绝缘预浸料；第二层包括吸能泡沫。导电胶带可以保证零件整体满足电磁屏蔽要求，对于结构特殊处如凹槽、孔位等可增加导电胶带贴覆量，保证电磁屏蔽无薄弱区域，零件遭遇磕碰后还可以及时补贴，成本低且操作方便。相比于铜栅网，不需要与第一层、第二层和第三层所构成的复材基体一起成型，减少褶皱断点，减轻对电磁屏蔽效果的影响。第一层、第二层和第三层可提升复材基体整体耐热及强度效果，减轻极端高温环境下变形程度或实际使用中振动失效程度，整体绝缘厚度包含三层全部厚度，使得燃料电池壳体的绝缘强度较高。缘强度较高。缘强度较高。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池壳体、制备方法及燃料电池


[0001]本申请涉及燃料电池
，特别涉及一种燃料电池壳体、制备方法及燃料电池。

技术介绍

[0002]氢燃料电池早期开发中参照传统电池系统结构，先采用双极板组成单体电池，单体电池加装单体电池壳体形成单体电池组，多个单体电池组集成在一起共同装配于总成壳体内，形成单体电池
‑
单体电池壳体
‑
空气
‑
总成壳体结构，因此单体电池壳体承担了耐氢气、绝缘、机械强度以及电磁屏蔽的要求，通常单体电池壳体为复材或陶瓷材质，总成壳体为铝合金等金属材质。而随着技术发展，燃料电池单体结构设计也随着变化，双极板组两侧采用进气端板输送氢气，顶部与底部集流板满足电流导电要求，原单体电池壳体的功能被拆解，因而已取消单体电池壳体，形成双极板组
‑
空气
‑
总成壳体结构。同时氢燃料电池通常会把DCDC置于壳体上部进行安装，因此上下壳体均有较高强度要求，不能简单采用普通动力电池壳体材料。
[0003]单体电池壳体由冷却水路进行冷却，并且只承载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池壳体，其特征在于，其包括依次设置的胶带层(1)、第一层(2)、第二层(3)和第三层(4)；所述胶带层(1)包括导电胶带；所述第一层(2)和第三层(4)采用绝缘预浸料；所述第二层(3)包括吸能泡沫。2.如权利要求1所述的燃料电池壳体，其特征在于：所述导电胶带包括基础胶带以及设于所述基础胶带上的增强胶带。3.如权利要求2所述的燃料电池壳体，其特征在于：所述基础胶带采用铝箔胶带；和/或，所述增强胶带采用石墨胶带。4.如权利要求3所述的燃料电池壳体，其特征在于：所述石墨胶带的剥离强度≥5N/cm；和/或，所述石墨胶带中石墨类型为鳞片石墨，碳含量≥94％。5.如权利要求1所述的燃料电池壳体，其特征在于：所述第一层(2)采用的绝缘预浸料和所述第三层(4)采用的绝缘预浸料相同，或者不相同。6.如权利要求1所述的燃料电池壳体，其特征在于：按照重量份数计，所述第一层(2)的绝缘预浸料包括：环氧树脂40～60份、连续玻璃纤维20～30份和连续玄武岩纤维20～30份。7.如权利要求6所述的燃料电池壳体，其特征在于：所述连续玻璃纤维与连续玄武岩纤维采用混编方式正交编织成预制体。8.如权利要求1所述的燃料电池壳体，其特征在于：按照重量份数计，所述第三层(4)的绝缘预浸料包括：酚醛树脂40～60份、连续氧化铝纤维20～30份和连续石英纤维20～30份。9.如权利要求8所述的燃料电池壳体，其特征在于：所述连续氧化铝纤维与连续石英纤维采用混编方式正交编织成预制体。10.如权利要求7或9所述的燃料电池壳体，其特征在于：所述预制体包括0
°
/90
°
和
‑
45
°
/45
°
两种。11.如权利要求10所述的燃料电池壳体，其特征在于：0
°
/90

【专利技术属性】
技术研发人员：高祥达，熊芬，黄硕，覃博文，蒋文彬，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：