一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板，包括外壳、站台门玻璃层以及显示设备，所述显示设备安装在所述外壳内，所述外壳上设置有安装结构，所述安装结构，包括：气腔、安装腔、应急电源、控制器、气孔、贴合部以及吸附部。本实用新型专利技术设置有能够通过真空吸附固定连接在站台门玻璃层上的外壳，在背面还通过强性磁铁吸附连接隔层背板，可进一步的增加紧固效果，在外壳上安装有多个显示设备，可分别显示各种不同的信息内容，提高实用性，而且在隔层背板的背面还能够张贴宣传物，使地铁内部的乘客能够看到，提高宣传效果，不需要更换站台门，能够明显降低成本，而且可适用现在在使用的地铁站内。使用的地铁站内。使用的地铁站内。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板


[0001]本技术涉及站台门领域，尤其是涉及一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板。

技术介绍

[0002]地铁站台门设置的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗(轨道交通站台门)，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。
[0003]PIS是乘客信息系统，是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端，让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。
[0004]目前，在站台上的PIS系统的显示装置包括通过固定支架悬挂在站台层的多个显示器，显示器位于候车区域侧方，以便乘客了解列车运营信息和公共媒体信息，这种显示装置占用站台层空间，不美观，且安装、维护不方便。
[0005]经过检索后发现申请号为CN202021359004.6提出的轨道交通站台门乘车指引显示盖板，将显示屏集成在轨道交通站台门系统上，节省站台层的空间，使得站台层布局更加美观。
[0006]但上述该装置存在多处弊端：该装置的制作成本较明显高于传统的站台门，而且现在的很多地铁站已经是在用的情况，无法进行全部拆卸后更换改装置，会进一步的提高成本，而且也会提高维护成本，没有有力的推广性，降低了实用效果，因此针对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0007]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板，包括外壳、站台门玻璃层以及显示设备，所述显示设备安装在所述外壳内，所述外壳上设置有安装结构；
[0008]所述安装结构，包括：气腔、安装腔、应急电源、控制器、气孔、贴合部以及吸附部；
[0009]所述气腔与所述安装腔均开在所述外壳内，所述应急电源以及所述控制器均安装在所述安装腔内，所述气孔开在所述安装腔内壁，所述贴合部设置在所述外壳背面，所述吸附部设置在所述气腔内。
[0010]更进一步的，所述贴合部，包括：隔层背板以及强性磁铁；
[0011]所述强性磁铁安装在所述隔层背板内以及所述外壳背面，所述隔层背板依靠所述强性磁铁透过所述站台门玻璃层吸附连接。
[0012]更进一步的，所述吸附部，包括：豁槽、单向气管、微型真空泵、气压传感器、圆孔以及密封贴层；
[0013]所述豁槽开在所述外壳侧端面，所述单向气管安装在所述豁槽内且与所述气腔相连通，所述微型真空泵与所述气压传感器均安装在所述安装腔内且与所述气腔相连通，所述圆孔开在所述气腔内表面，所述密封贴层安装在所述外壳背面。
[0014]优选的，所述密封贴层整体呈圆形结构且位于所述圆孔外围一周。
[0015]优选的，所述显示设备呈多个分布在所述外壳外表面内。
[0016]优选的，所述隔层背板与所述外壳整体尺寸相匹配。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，设置有能够通过真空吸附固定连接在站台门玻璃层上的外壳，在背面还通过强性磁铁吸附连接隔层背板，可进一步的增加紧固效果，在外壳上安装有多个显示设备，可分别显示各种不同的信息内容，提高实用性，而且在隔层背板的背面还能够张贴宣传物，使地铁内部的乘客能够看到，提高宣传效果，不需要更换站台门，能够明显降低成本，而且可适用现在在使用的地铁站内。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实施例提供的一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板的结构示意图；
[0020]图2为本实施例提供的一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板的主视图；
[0021]图3为本实施例提供的一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板的外壳部分的局部放大图；
[0022]图中所示：1、外壳；2、站台门玻璃层；3、显示设备；4、气腔；5、安装腔；6、应急电源；7、控制器；8、气孔；9、隔层背板；10、强性磁铁；11、豁槽；12、单向气管；13、微型真空泵；14、气压传感器；15、圆孔；16、密封贴层。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0025]实施例，由说明书附图1
‑
3可知，本方案一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板，包括外壳1、站台门玻璃层2以及显示设备3，所述显示设备3安装在所述外壳1内，所述外壳1上设置有安装结构；
[0026]所述安装结构，包括：气腔4、安装腔5、应急电源6、控制器7、气孔8、贴合部以及吸附部；
[0027]所述气腔4与所述安装腔5均开在所述外壳1内，所述应急电源6以及所述控制器7均安装在所述安装腔5内，所述气孔8开在所述安装腔5内壁，所述贴合部设置在所述外壳1
背面，所述吸附部设置在所述气腔4内。
[0028]所述贴合部，包括：隔层背板9以及强性磁铁10；
[0029]所述强性磁铁10安装在所述隔层背板9内以及所述外壳1背面，所述隔层背板9依靠所述强性磁铁10透过所述站台门玻璃层2吸附连接。
[0030]所述吸附部，包括：豁槽11、单向气管12、微型真空泵13、气压传感器14、圆孔15以及密封贴层16；
[0031]所述豁槽11开在所述外壳1侧端面，所述单向气管12安装在所述豁槽11内且与所述气腔4相连通，所述微型真空泵13与所述气压传感器14均安装在所述安装腔5内且与所述气腔4相连通，所述圆孔15开在所述气腔4内表面，所述密封贴层16安装在所述外壳1背面。
[0032]由上述内容可知：所述密封贴层16整体呈圆形结构且位于所述圆孔15外围一周，配合气腔4进行真空处理，提高吸附固定效果。
[0033]由上述内容可知：所述显示设备3呈多个分布在所述外壳1外表面内，可分别显示不同内容，提高功能性。
[0034]由上述内容可知：所述隔层背板9与所述外壳1整体尺寸相匹配，可盖住背面，隐藏背面，可在隔层背板9上粘贴广告等宣传物。
[0035]其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，将外壳1与隔层背板9安装在站台门玻璃层2的前后两侧，并通过强行磁铁吸附调整位置，吸附后，使用真空设备连接单向气管12，进行抽吸，通过圆孔15吸入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板，包括外壳(1)、站台门玻璃层(2)以及显示设备(3)，所述显示设备(3)安装在所述外壳(1)内，其特征在于，所述外壳(1)上设置有安装结构；所述安装结构，包括：气腔(4)、安装腔(5)、应急电源(6)、控制器(7)、气孔(8)、贴合部以及吸附部；所述气腔(4)与所述安装腔(5)均开在所述外壳(1)内，所述应急电源(6)以及所述控制器(7)均安装在所述安装腔(5)内，所述气孔(8)开在所述安装腔(5)内壁，所述贴合部设置在所述外壳(1)背面，所述吸附部设置在所述气腔(4)内。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台门乘车指引显示盖板，其特征在于，所述贴合部，包括：隔层背板(9)以及强性磁铁(10)；所述强性磁铁(10)安装在所述隔层背板(9)内以及所述外壳(1)背面，所述隔层背板(9)依靠所述强性磁铁(10)透过所述站台门玻璃层(2)吸附连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台门乘车指引...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭放，
申请(专利权)人：彭放，
类型：新型
国别省市：