一种内冷式恒温油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内冷式恒温油箱，涉及到油箱领域，包括压缩机与油箱，所述压缩机的底端设置有两个底部支架，所述压缩机的一侧连接有油箱，所述油箱包括加油口、进油口、出油口，所述油箱内置有冷凝器，述油箱顶端的一侧设置有油温传感器，所述油箱靠近压缩机一侧的顶端设置有进油口，所述油箱的另一侧的底端连接有出油口。油箱顶端的一侧设置有油温传感器，油温传感器伸入连接于油箱的内部，油温传感器和油箱为密封连接。油温传感器的一侧设置有液位计，液位计伸入连接于油箱的内部，液位计和油温传感器之间设置有间距，温度传感器和液位计连接于温控器上，能及时查看油箱内部的情况，更加的便利。更加的便利。更加的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种内冷式恒温油箱


[0001]本技术涉油箱领域，特别涉及一种内冷式恒温油箱。

技术介绍

[0002]恒温油箱通常应用于柴油发电机中，恒温油箱中的油用于给柴油发电机循环降温，使得柴油发电机保持恒定的温度运行，而老式的恒温油箱通常在其箱体的外表面设置有多组散热金属片，另在恒温油箱的一侧设置有风扇，利用风扇给恒温油箱的油散热，散热效果差，且油管线路较长，胶管接头容易老化漏油，因此，专利技术一种内冷式恒温油箱来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种内冷式恒温油箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内冷式恒温油箱，包括压缩机与油箱，所述压缩机的底端设置有两个底部支架，所述压缩机的一侧连接有油箱，所述油箱包括加油口、进油口、出油口，所述油箱内置有冷凝器，所述油箱靠近压缩机一侧的顶端设置有进油口，所述油箱的另一侧的底端连接有出油口。
[0005]优选的，所述油箱顶端的一侧设置有油温传感器，所述油温传感器伸入连接于油箱的内部，所述油温传感器和油箱为密封连接。
[0006]优选的，所述油温传感器的一侧设置有液位计，所述液位计伸入连接于油箱的内部，所述液位计和油温传感器之间设置有间距。
[0007]优选的，所述油温传感器和液位计的顶端均连接有信号导线，所述信号导线的一侧连接有温控器。
[0008]优选的，所述加油口设置于油箱顶端的另一侧，所述加油口的底端套有滤网，滤网伸入连接于油箱的内部。r/>[0009]优选的，所述压缩机的一侧设置的连接管连接有进口接头，所述进口接头通过管道连接于冷凝器中，冷凝器中的回流管道通过回路接头连接于压缩机的一侧。
[0010]优选的，所述滤网设置为双层，所述进口接头和回路接头均为密封连接于油箱上。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、利用发动机多余的动力源，压缩机工作，通过冷凝器降温工作视线液压油温散热，做到节能减排的效果，另外连接管设置为铜管，减少了油管线路和胶管接头，避免老化漏油的情况。
[0013]2、油箱顶端的一侧设置有油温传感器，油温传感器伸入连接于油箱的内部，油温传感器和油箱为密封连接。油温传感器的一侧设置有液位计，液位计伸入连接于油箱的内部，液位计和油温传感器之间设置有间距，温度传感器和液位计连接于温控器上，能及时查看油箱内部的情况，更加的便利。
附图说明
[0014]图1为本技术内冷式恒温油箱的内部结构示意图。
[0015]图2为本技术内冷式恒温油箱的结构示意图。
[0016]图中：1、温控器；2、信号导线；3、进油口；4、油温传感器；5、液位计；6、加油口；7、滤网；8、出油口；9、油箱；10、冷凝器；11、回路接头；12、进口接头；13、连接管；14、底部支架；15、压缩机。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
‑
图2所示的一种内冷式恒温油箱，包括压缩机15与油箱9，压缩机15的底端设置有两个底部支架14，底部支架14可以将压缩机15支撑于车内，避免晃动，压缩机15的一侧连接有油箱9，油箱9包括加油口6、进油口3、出油口8，油箱9内置有冷凝器10，油箱9靠近压缩机15一侧的顶端设置有进油口3，油箱9的另一侧的底端连接有出油口8，油箱9设置小于传统油箱尺寸，能更好的放置于车内，能适应更多区域。
[0019]油箱9顶端的一侧设置有油温传感器4，油温传感器4伸入连接于油箱9的内部，油温传感器4和油箱9为密封连接。油温传感器4的一侧设置有液位计5，液位计5伸入连接于油箱9的内部，液位计5和油温传感器4之间设置有间距，温度传感器4和液位计5连接于温控器4上，能及时查看油箱内部的情况，更加的便利。
[0020]油温传感器4和液位计5的顶端均连接有信号导线2，信号导线2的一侧连接有温控器1。加油口6设置于油箱9顶端的另一侧，加油口6的底端套有滤网7，滤网7伸入连接于油箱9的内部。
[0021]压缩机15的一侧设置的连接管13连接有进口接头12，进口接头12通过管道连接于冷凝器10中，冷凝器10中的回流管道通过回路接头11连接于压缩机15的一侧，通过自带的压缩机剩余能量，连接冷凝器10，对油箱内部进行降温，视线节能减排效果。
[0022]滤网7设置为双层，进口接头12和回路接头11均为密封连接于油箱9上。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内冷式恒温油箱，包括压缩机(15)与油箱(9)，其特征在于：所述压缩机(15)的底端设置有两个底部支架(14)，所述压缩机(15)的一侧连接有油箱(9)，所述油箱(9)包括加油口(6)、进油口(3)、出油口(8)，所述油箱(9)内置有冷凝器(10)，所述油箱(9)靠近压缩机(15)一侧的顶端设置有进油口(3)，所述油箱(9)的另一侧的底端连接有出油口(8)。2.根据权利要求1所述的一种内冷式恒温油箱，其特征在于：所述油箱(9)顶端的一侧设置有油温传感器(4)，所述油温传感器(4)伸入连接于油箱(9)的内部，所述油温传感器(4)和油箱(9)为密封连接。3.根据权利要求2所述的一种内冷式恒温油箱，其特征在于：所述油温传感器(4)的一侧设置有液位计(5)，所述液位计(5)伸入连接于油箱(9)的内部，所述液位计(5)和油温传感器(4)之间设置有间...

【专利技术属性】
技术研发人员：郇庆杰，曹福岭，
申请(专利权)人：青州华源液压有限公司，
类型：新型
国别省市：