一种船用空调控制方法、装置及船用空调制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种船用空调控制方法、装置及船用空调。其中，该方法包括：开启制热模式；如果是首次开启电加热模块，则根据新风温度控制所述电加热模块的档位；如果是非首次开启电加热模块，则根据回风温度和送风温度控制所述电加热模块的档位。通过本发明专利技术，根据新风温度、回风温度和送风温度，实时控制电加热模块的开关和多档档位，从而有效控制空调的吹风温度，防止全新风空调在寒冷环境下出现吹风过冷的问题，保证人体舒适感。保证人体舒适感。保证人体舒适感。

【技术实现步骤摘要】
一种船用空调控制方法、装置及船用空调


[0001]本专利技术涉及机组
，具体而言，涉及一种船用空调控制方法、装置及船用空调。

技术介绍

[0002]通常，室内空调器制冷大多采用全回风制冷系统，而船上厨房为了避免有害的油烟通过回风口带入船员的呼吸道引起健康问题，因此船用厨房空调将室内送风系统与新风系统划分开来。
[0003]目前家用空调基本使用热泵压缩机制热，且使用场景固定。而船用空调于舰船等船舶上使用，其使用电加热模块制热，由于船舶的航行地理位置变化范围大，环境温度变化幅度大，所以在室外环温低，机组开启制热模式时，船用空调可能会存在室内温度正常，电加热模块开启数量不够，新风温度偏低，导致空调吹冷风的问题。
[0004]针对现有技术中船用空调如何有效控制电加热模块以保证出风温度符合人体舒适感的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例中提供一种船用空调控制方法、装置及船用空调，以解决现有技术中船用空调如何有效控制电加热模块以保证出风温度符合人体舒适感的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种船用空调控制方法，其中，所述方法包括：开启制热模式；如果是首次开启电加热模块，则根据新风温度控制所述电加热模块的档位；如果是非首次开启电加热模块，则根据回风温度和送风温度控制所述电加热模块的档位。
[0007]进一步地，如果是首次开启电加热模块，则根据新风温度控制所述电加热模块的档位，包括：检测新风温度T
新风/>；确定所述新风温度T
新风
所处的温度区间，以及，与该温度区间对应的档位；其中，预设有温度区间与所述电加热模块的档位的对应关系；控制所述电加热模块按照与所述温度区间对应的档位开启。
[0008]进一步地，如果是非首次开启电加热模块，则根据回风温度和送风温度控制所述电加热模块的档位，包括：检测回风温度T
回风
和送风温度T
送风
；判断所述T
回风
是否满足开启条件；如果满足，则控制所述电加热模块按照预设档位开启；间隔预设时长后，根据所述回风温度和所述送风温度控制所述电加热模块的档位；如果不满足，则不控制所述电加热模块开启。
[0009]进一步地，所述开启条件是：T
回风
≤T
设
－k℃，且，T
回风
≤A℃；其中，k是预设数值，T
设
是预设温度。
[0010]进一步地，根据所述回风温度和所述送风温度控制所述电加热模块的档位，包括：如果所述T
回风
满足：T
回风
≤T
设
－k℃，则进一步根据所述T
送风
判定维持所述电加热模块的当前档位或者增加档位；如果所述T
回风
满足：T
设
－k℃＜T
回风
≤T
设
，则维持所述电加热模块的当前
档位；如果所述T
回风
满足：T
回风
＞T
设
，则降低所述电加热模块的档位；其中，k是预设数值，T
设
是预设温度。
[0011]进一步地，进一步根据所述T
送风
判定维持所述电加热模块的当前档位或者增加档位，包括：判断所述T
送风
是否满足：T
送风
≤T
送风
max－d℃；其中，d是预设数值，T
送风
max是预设送风温度最高值；如果是，则增加所述电加热模块的档位；如果否，则维持所述电加热模块的当前档位。
[0012]进一步地，降低所述电加热模块的档位之后，所述方法还包括：间隔预设时长后，判断所述T
回风
是否满足：T
回风
＞T
设
；如果是，则继续降低所述电加热模块的档位，之后间隔预设时长后继续判断，直至所有电加热模块全部关闭。
[0013]本专利技术还提供了一种船用空调控制装置，其中，所述装置包括：开启模块，用于开启制热模式；第一控制模块，用于在首次开启电加热模块时，根据新风温度控制所述电加热模块的档位；第二控制模块，用于在非首次开启电加热模块时，根据回风温度和送风温度控制所述电加热模块的档位。
[0014]本专利技术还提供了一种船用空调，其中，所述船用空调包括上述船用空调控制装置。
[0015]本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其中，所述程序被处理器执行时实现如上述的方法。
[0016]应用本专利技术的技术方案，根据新风温度、回风温度和送风温度，实时控制电加热模块的开关和多档档位，从而有效控制空调的吹风温度，防止全新风空调在寒冷环境下出现吹风过冷的问题，保证人体舒适感。
附图说明
[0017]图1是根据本专利技术实施例的船用空调控制方法的流程图；
[0018]图2是根据本专利技术实施例的船用空调控制方法的具体流程图；
[0019]图3是根据本专利技术实施例的船用空调控制装置的结构框图。
具体实施方式
[0020]为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]在本专利技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本专利技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种。
[0022]应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0023]取决于语境，如在此所使用的词语“如果”、“若”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述
的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。
[0024]还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者装置中还存在另外的相同要素。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用空调控制方法，其特征在于，所述方法包括：开启制热模式；如果是首次开启电加热模块，则根据新风温度控制所述电加热模块的档位；如果是非首次开启电加热模块，则根据回风温度和送风温度控制所述电加热模块的档位。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果是首次开启电加热模块，则根据新风温度控制所述电加热模块的档位，包括：检测新风温度T
新风
；确定所述新风温度T
新风
所处的温度区间，以及，与该温度区间对应的档位；其中，预设有温度区间与所述电加热模块的档位的对应关系；控制所述电加热模块按照与所述温度区间对应的档位开启。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果是非首次开启电加热模块，则根据回风温度和送风温度控制所述电加热模块的档位，包括：检测回风温度T
回风
和送风温度T
送风
；判断所述T
回风
是否满足开启条件；如果满足，则控制所述电加热模块按照预设档位开启；间隔预设时长后，根据所述回风温度和所述送风温度控制所述电加热模块的档位；如果不满足，则不控制所述电加热模块开启。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述开启条件是：T
回风
≤T
设
－k℃，且，T
回风
≤A℃；其中，k是预设数值，T
设
是预设温度。5.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，根据所述回风温度和所述送风温度控制所述电加热模块的档位，包括：如果所述T
回风
满足：T
回风
≤T
设
－k℃，则进一步根据所述T
送风
判定维持所述电加热模块的当前档位或者增加档位；如果所述T
回风<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王严杰，李晓庆，尹永存，曹吉，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：