一种整流控制方法、系统、电子设备及可读存储介质技术方案

本申请公开了一种整流控制方法、系统、电子设备及可读存储介质，涉及电力电子领域，该方法包括：获取整流器的网侧电流中预设频率的实际间谐波电流；根据预设相位角偏移量对实际间谐波电流进行相位角校正，得到与整流器的当前调制波电压的相位角对应的校正后间谐波电流；根据校正后间谐波电流调整当前调制波电压并根据当前调制波电压控制整流器，以消减网侧电流中的实际间谐波电流。本申请通过对网侧电流中的间谐波电流进行提取、校正后将其作为调制波电压的调整依据，实现间谐波电流的闭环反馈，经过该闭环反馈，整流器根据调制波电压进行整流后输出的网侧电流中实际间谐波电流的含量降低，从而降低了间谐波对系统设备的性能影响。影响。影响。

【技术实现步骤摘要】
一种整流控制方法、系统、电子设备及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及电力电子领域，特别涉及一种整流控制方法、系统、电子设备及可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着电力电子技术的发展，采用全控器件的整流拓扑的交流传动变流器已在轨道交通车辆、新能源发电、工业传动等行业广泛应用。采用电力电子器件的变流器，不仅存在整数倍谐波，也存在间谐波。间谐波往往由电压波动或非线性负荷所引起，所有非线性或波动负荷，如各种变频调速装置、感应电动机等均为间谐波波源。
[0003]当间谐波较大，整流器的网侧电流存在畸变，将引起各设备性能下降，严重时会导致设备无法正常运行，甚至造成损坏。尤其在轨道交通行业，当轨交交通车辆的交流传动系统网侧电流的间谐波过大，不仅各项标准要求难以满足，严重时将对地面轨道电路信号通信产生干扰，从而影响轨交交通车辆的正常运行。
[0004]近年来间谐波的影响和危害近年来逐步引起行业内的重视。在轨道交通领域，由于地面轨道电路信号通信本身就采用非整数倍频率的电信号进行通信，因此对轨道交通车辆(机车、动车组等)的网侧电流的间谐波本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整流控制方法，其特征在于，包括：获取整流器的网侧电流中预设频率的实际间谐波电流；根据预设相位角偏移量对所述实际间谐波电流进行相位角校正，得到与所述整流器的当前调制波电压的相位角对应的校正后间谐波电流；根据所述校正后间谐波电流调整所述当前调制波电压并根据所述当前调制波电压控制所述整流器，以消减所述网侧电流中的所述实际间谐波电流。2.根据权利要求1所述整流控制方法，其特征在于，所述获取整流器的网侧电流中预设频率的实际间谐波电流的过程，包括：通过陷波器获取整流器的网侧电流中预设频率的实际间谐波电流。3.根据权利要求2所述整流控制方法，其特征在于，所述预设相位角偏移量包括：所述当前调制波电压与所述实际间谐波电流之间的第一相位角偏移量，和/或，所述陷波器在获取所述实际间谐波电流时产生的第二相位角偏移量。4.根据权利要求1所述整流控制方法，其特征在于，根据所述校正后间谐波电流调整所述当前调制波电压的过程，包括：将参考间谐波电流设定值与所述校正后间谐波电流相减后进行闭环控制，得到间谐波电压；将所述当前调制波电压更新为所述间谐波电压的相反值与所述当前调制波电压的叠加值。5.根据权利要求1所述整流控制方法，其特征在于，根据所述校正后间谐波电流调整所述当前调制波电压的过程，包括：将所述校正后间谐波电流与预设比例系数相乘的结果作为间谐波电压；将所述当前调制波电压更新为所述间谐波电压的相反值与所述当前调制波电压的叠加值。6.根据权利要求1所述整流控制方法，其特征在于，根据所述当前调制波电压控制所述整流器的过程，包括：将所述整流器的载波频率从当前载波频率提升至预设载波频率，所述预设载波频率不小于所述当前载波频率；根据所述当前调制波电压和所述预设载波频率，生成对所述整流器中每个开关的期望动作时刻；根据所述整流器中开关的死区时长和所述期望动作时刻，对相应的死区时间进行死区提前补偿，得到指令动作时刻；根据所有所述指令动作时刻，控制所述整流器中相应的所述开关。7.根据权利要求1所述整流控制方法，其特征在于，根据所述当前调制波电压控制所述整流器之前，还包括：将所述整流器的载波移相角度设置为(π/N+α)，其中N为正整数，表示所有所述整流器的个数，α为预设偏差角...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅文庆，胡云卿，胡亮，陈欣，付刚，王跃，毛康鑫，陈科，袁科亮，张岩，付建国，吕永灿，胡仙，谭磊，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：