一种带有温度控制的动力电池组充电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带有温度控制的动力电池组充电装置，包括充电箱，充电箱的前表面开设有充电槽，充电槽的两侧壁上分别开设有降温腔，降温腔的内部安装有降温组件，充电箱的顶面安装有导风机构。本发明专利技术在对动力电池组进行预充电的时候，将电池组放置在充电槽内，然后通过移动机构来推动调节架，并带动降温盒移动，充电电池组为无壳组时降温盒插入到两组电池之间，充电电池组为有壳组时，持续移动降温盒，使其端部与电池组外壳接触并转动降温臂，降温臂转动90

【技术实现步骤摘要】
一种带有温度控制的动力电池组充电装置


[0001]本专利技术涉及动力电池充电装置
，具体为一种带有温度控制的动力电池组充电装置。

技术介绍

[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
[0003]目前，现有的动力电池组生产预充电过程中会产生大量的热量，充电装置内的散热机构对电池组散热时，热量导出不均匀，导致电池组的局部温度过高。为此提出一种带有温度控制的动力电池组充电装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术不足，本专利技术提供了一种带有温度控制的动力电池组充电装置，解决了：现有的动力电池组生产预充电过程中会产生大量的热量，充电装置内的散热机构对电池组散热时，热量导出不均匀，导致电池组的局部温度过高的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有温度控制的动力电池组充电装置，包括充电箱(1)，其特征在于：所述充电箱(1)的前表面开设有充电槽，充电槽的两侧壁上分别开设有降温腔(11)，所述降温腔(11)的内部安装有降温组件(10)，充电箱(1)的顶面安装有导风机构，充电箱(1)的两侧壁上分别安装有移动机构且移动机构与降温组件(10)连接，充电箱(1)的顶部且位于导风机构的下方开设有滑槽(6)；所述降温组件(10)包括调节架(14)、降温盒(15)、驱动杆(16)，所述调节架(14)的侧壁上安装有电机一(13)，电机一(13)的输出端延伸至调节架(14)内侧并与驱动杆(16)连接，驱动杆(16)与调节架(14)转动连接且表面对称设置有若干组螺纹结构(17)，所述降温盒(15)设置若干个且等距分布，降温盒(15)的侧壁后端设置有螺纹孔且通过螺纹孔与调节架(14)螺纹连接；所述降温盒(15)的前端开设有固定槽(27)，所述固定槽(27)的内部转动连接有两个降温臂(28)，降温臂(28)对称分布且对立面的中部开设有导风槽(30)，降温臂(28)表面且位于导风槽(30)的两侧分别安装有半导体制冷片(32)，降温臂(28)的内部为中空结构，且降温臂(28)的表面两侧及导风槽(30)的内部均开设有若干个导风孔(29)，导风槽(30)的内部还安装有凸板(31)且凸板(31)与导风孔(29)相间分布。2.根据权利要求1所述的一种带有温度控制的动力电池组充电装置，其特征在于：所述调节架(14)的内侧开设有定位槽(19)，所述定位槽(19)的内部安装有软管二(18)，降温盒(15)的末端安装有连杆(20)，连杆(20)的末端延伸至定位槽(19)内并与软管二(18)连接，连杆(20)和降温盒(15)内部均为中空结构且降温盒(15)的内部安装有导气管(34)，导气管(34)共设置三个管口且其中一个管口与软管二(18)连接，另外两个管口均延伸至固定槽(27)内并连接有软管三(33)，软管三(33)的末端分别与降温臂(28)连接。3.根据权利要求1所述的一种带有温度控制的动力电池组充电装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：史品佳，刘琼琼，费孝涛，温杰，施海凤，冯耀，姚政江，史永胜，
申请(专利权)人：江苏电子信息职业学院，
类型：发明
国别省市：