一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体及其制备方法，该车灯壳体由抗静电PC/ABS合金材料制成；按重量份数计，所述抗静电PC/ABS合金材料包含如下组分：60

【技术实现步骤摘要】
一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体及其制备方法


[0001]本专利技术涉及车灯壳体材料
，特别是涉及一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体及其制备方法。

技术介绍

[0002]PC/ABS合金兼具PC和ABS的特性，具有良好的抗冲击、耐热性能，被广泛应用于汽车，商用电器设备、消费电子产品等方面，具有良好的前景。
[0003]然而日常生活中，塑料制品易产生静电而吸附灰尘，车灯壳体作为汽车整体的重要组成部分，它的主要功能是支撑灯具内部透镜、线路板和电子器件的固定。静电吸引易造成塑料制品表面吸尘，不易清洗，影响美观，车灯壳体抗静电效果差不仅会导致车灯内部的透镜吸附灰尘，影响光源发射的亮度和角度，还会降低线路板的可靠性和寿命，最终给行车安全带来不利的影响。
[0004]目前，提高塑料抗静电效果普遍采用的方法是在基体中添加导电性的填充材或表面活性剂型抗静电剂，但其存在难以着色、降低材料物性和抗静电持久性差等弊端。因此为了达到永久抗静电效果，同时兼顾抗静电材料与PC/ABS合金的相容性，开发出一种具有永久抗静电性的PC/ABS合金材料是我们亟待解决的问题

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体及其制备方法，它能在兼具机械性能的前提条件下有效改善车灯壳体的抗静电性能，提升抗静电效果持续时间。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：
[0007]一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体，它由抗静电PC/ABS合金材料制成；
[0008]按重量份数计，所述抗静电PC/ABS合金材料包含如下组分：
[0009]60
‑
80重量份的聚碳酸酯；
[0010]20
‑
40重量份的丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物；
[0011]5‑
20重量份的抗静电剂；
[0012]0.5
‑
5重量份的增容剂；
[0013]0.3
‑
1重量份的抗氧剂；
[0014]1‑
5重量份的润滑剂；
[0015]其中，所述聚碳酸酯和丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物的重量份数之和为100份。
[0016]进一步，所述聚碳酸酯为双酚A型聚碳酸酯，其分子量为15000
‑
45000g/mol。
[0017]进一步，所述丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物中丁二烯的重量百分比含量为10
‑
40％。
[0018]进一步，所述抗静电剂为高分子永久型抗静电剂。
[0019]进一步，所述高分子永久型抗静电剂的成分包含季铵盐与甲基丙烯酸酯缩聚物的
共聚物、季铵盐马来酰亚胺缩聚物的共聚物、聚环氧乙烷、聚醚酰胺、聚醚酰胺亚胺和聚苯乙烯磺酸钠中的至少一种。
[0020]进一步，所述增容剂为含环氧基团的苯乙烯
‑
丙烯酸酯共聚物、马来酸酐接枝类共聚物中的至少一种。
[0021]进一步，所述抗氧剂为四[β
‑
(3，5
‑
二叔丁基
‑4‑
羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯和三(2，4
‑
二叔丁基苯基)亚磷酸酯复配使用，且两者重量份数之比为1:1。
[0022]进一步，所述润滑剂为硬酯酸酰胺、季戊四醇硬脂酸酯和甲基硅油中的至少一种。
[0023]一种根据上述防尘抗静电PC/ABS车灯壳体的制备方法，包含如下步骤：
[0024]S1：将聚碳酸酯、丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物、抗静电剂置于烘箱中干燥4小时后放入铝箔袋密封备用；
[0025]S2：按重量比例称取步骤S1中的原料放入高速混合机中进行预混，时间为15
‑
30分钟，得到预混物；
[0026]S3：将步骤S2中的预混物经料筒倒入双螺杆挤出机中，双螺杆挤出机分为预热段、剪切段和混合段，最后再经过冷却、干燥、切粒得到抗静电PC/ABS合金材料；
[0027]S4：将步骤S3中的抗静电PC/ABS合金材料加入注塑机中熔融加工后冷却成型，制得防尘抗静电PC/ABS车灯壳体。
[0028]进一步，所述步骤S1中烘箱的干燥温度为90
‑
110℃；所述步骤S3中螺杆的加工温度为210
‑
250℃，螺杆的转速为60
‑
80rpm；所述步骤S4中注塑的温度为220
‑
260℃，注塑的压力为8
‑
10MPa。
[0029]采用了上述技术方案，本专利技术具有以下的有益效果：
[0030]1.本专利技术的车灯壳体通过上述各组分设计，降低了PC/ABS车灯壳体的表面阻值，有效改善了PC/ABS车灯壳体的抗静电性能，解决了车灯内透镜、线路板浮尘粘附的问题。
[0031]2.本专利技术的车灯壳体通过上述各组分设计，尤其是加入了高分子抗静电剂，由于高分子抗静电剂具有永久抗静电性能，可以延长PC/ABS车灯壳体抗静电效果的持续时间。
[0032]3.本专利技术的车灯壳体通过上述各组分设计，加入增容剂从而有效改善了抗静电剂与PC/ABS合金之间的相容性，一定程度上保证了合金材料的机械性能。
[0033]4.本专利技术的车灯壳体通过上述简单的工艺设计，成本低廉，有利于其工业化生产。
具体实施方式
[0034]为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例，对本专利技术作进一步详细的说明。
[0035]在本实施例中，提供一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体，它主要由抗静电PC/ABS合金材料制成，该抗静电PC/ABS合金材料主要由聚碳酸酯、丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物、抗静电剂、增容剂、抗氧剂以及润滑剂组成；其中按重量份数计算，聚碳酸酯为60
‑
80重量份，丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物为20
‑
40重量份，抗静电剂为5
‑
20重量份，增容剂为0.5
‑
5重量份，抗氧剂为0.3
‑
1重量份，润滑剂为1
‑
5重量份，并且聚碳酸酯和丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物的重量份数之和为100份。
[0036]具体而言，本实施例中的聚碳酸酯为双酚A型聚碳酸酯，其分子量为15000
‑
45000g/mol；丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物中丁二烯的重量百分比含量为10
‑
40％。
[0037]本实施例中的抗静电剂具体为高分子永久型抗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体，其特征在于：由抗静电PC/ABS合金材料制成；按重量份数计，所述抗静电PC/ABS合金材料包含如下组分：60
‑
80重量份的聚碳酸酯；20
‑
40重量份的丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物；5
‑
20重量份的抗静电剂；0.5
‑
5重量份的增容剂；0.3
‑
1重量份的抗氧剂；1
‑
5重量份的润滑剂；其中，所述聚碳酸酯和丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物的重量份数之和为100份。2.根据权利要求1所述的一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体，其特征在于：所述聚碳酸酯为双酚A型聚碳酸酯，其分子量为15000
‑
45000g/mol。3.根据权利要求1所述的一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体，其特征在于：所述丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物中丁二烯的重量百分比含量为10
‑
40％。4.根据权利要求1所述的一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体，其特征在于：所述抗静电剂为高分子永久型抗静电剂。5.根据权利要求4所述的一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体，其特征在于：所述高分子永久型抗静电剂的成分包含季铵盐与甲基丙烯酸酯缩聚物的共聚物、季铵盐马来酰亚胺缩聚物的共聚物、聚环氧乙烷、聚醚酰胺、聚醚酰胺亚胺和聚苯乙烯磺酸钠中的至少一种。6.根据权利要求1所述的一种防尘抗静电PC/ABS车灯壳体，其特征在于：所述增容剂为含环氧基团的苯乙烯
‑
丙烯酸酯共聚物、马来酸酐接枝类共聚...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘锦涛，李玉清，邵桢威，方涛，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：