一种钢轨打磨车锁定与解锁可拉伸吊装安全链制造技术

本发明专利技术涉及铁路车辆的吊装安全链技术领域，公开了一种钢轨打磨车锁定与解锁可拉伸吊装安全链，包括套筒、挂链和吊环，所述套筒的上端用于与打磨车车体连接，所述套筒内设有连接轴且二者间隙配合，所述连接轴与套筒之间弹性连接；所述连接轴与套筒之间分别设有上限位结构和下限位结构，所述上限位结构限制连接轴相对于套筒的回缩极限，所述下限位结构限制连接轴相对于套筒的伸出极限；本发明专利技术提供的一种钢轨打磨车锁定与解锁可拉伸吊装安全链，解决了现有设计锁定与解锁操作费时费力、效率低的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨打磨车锁定与解锁可拉伸吊装安全链


[0001]本专利技术涉及铁路车辆的吊装安全链
，具体涉及一种钢轨打磨车锁定与解锁可拉伸吊装安全链。

技术介绍

[0002]随着我国铁路建设的高速发展，铁路主要干线的行车密度和列车的重量均在不断增加，尤其是铁路高速线路的开通及重载运输极易造成钢轨使用后损伤严重，若不及时对其加以维护，则会导致车辆及轨道部件的损害，危及行车安全。针对钢轨损伤，铁路工务部门主要采用钢轨打磨车对钢轨头部滚动表面的打磨，来消除钢轨表面诸如波纹、肥边、磨耗、剥落等缺陷。采用钢轨打磨车对线路养护维修，不仅可以延长钢轨的使用寿命，还能改善线路质量，保证列车行车安全。
[0003]钢轨打磨车自带安全链，以防其在施工转场或长途押运过程中，当气动锁定装置失效时，保证打磨车不掉落钢轨造成事故。现有钢轨打磨车安全链主要由GB/T 3818所规定的KUUD型索具螺旋扣来固定，打磨车在进入封锁区间作业前需要解开安全链，每个安全链在解锁时需要旋开下端螺纹销，取开后再旋紧大概需要1min左右。以Speno公司设计由北京二七轨道交通有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢轨打磨车锁定与解锁可拉伸吊装安全链，其特征在于：包括套筒、挂链和吊环，所述套筒的上端用于与打磨车车体连接，所述套筒内设有连接轴且二者间隙配合，所述连接轴与套筒之间弹性连接；所述连接轴与套筒之间分别设有上限位结构和下限位结构，所述上限位结构限制连接轴相对于套筒的回缩极限，所述下限位结构限制连接轴相对于套筒的伸出极限；所述连接轴伸出套筒的一端与挂链的一端连接，所述挂链的另一端与吊环连接，所述吊环用于与打磨车挂钩连接。2.根据权利要求1所述的一种钢轨打磨车锁定与解锁可拉伸吊装安全链，其特征在于：所述连接轴上套设有弹簧，所述弹簧设置在连接轴与套筒之间。3.根据权利要求2所述的一种钢轨打磨车锁定与解锁可拉伸吊装安全链，其特征在于：所述连接轴的上端设有限位板，所述套筒上设有限位销，所述套筒内设有限位台，所述限位板在限位销和限位台之间移动，所述限位板和限位销之间构成上限位结构，所述限位板与限位台之间构成下限位结构，所述限位板下移与限位台抵接，所述限位板上移与限位销抵接。4.根据权利要求3所述的一种钢轨打磨车锁定与解锁可拉伸吊装安全链，其特征在于：所述套筒内设有连接轴伸缩腔和弹簧压缩腔，所述限位板与连接轴伸缩腔间隙配合，所述弹簧压缩腔位于连接轴伸缩腔的下方，所述弹簧压缩腔的内径小于连接轴伸缩腔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛文俊，宋卫华，赵宇，耿国梁，黄永超，李海权，乐园园，
申请(专利权)人：中国铁路郑州局集团有限公司郑州工务机械段，
类型：发明
国别省市：