【技术实现步骤摘要】
液压阀总成、液压系统及车辆
[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种液压阀总成、液压系统及车辆。
技术介绍
[0002]油气悬架在越野车辆等各种车辆上应用广泛，液压系统是油气悬架核心组成部分，决定终端油气弹簧的动作效果。相关技术中，车辆内的油气悬架系统中的液压系统布置分散，管路连接复杂，导致系统压力损失大、效率低且装配维修困难。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要提供一种液压阀总成、液压系统及车辆，以改善液压系统的压力损失、效率低且装配维修困难的问题。
[0004]根据本申请的一个方面，本申请实施例提供了一种液压阀总成，包括：
[0005]阀体，具有容纳腔和分别与所述容纳腔相连通的进油口、回油口和多个出油口，所述出油口用于输出油液至油气弹簧内或者输入所述油气弹簧内的油液；
[0006]液压管路，设于所述容纳腔内；所述液压管路分别与所述进油口、所述回油口、所述多个出油口相连通；及
[0007]控制阀组件，连接所述液压管路，用于控制所述液压管路与所述进油口、所述回油...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压阀总成，其特征在于，包括：阀体，具有容纳腔和分别与所述容纳腔相连通的进油口、回油口和多个出油口，所述出油口用于输出油液至油气弹簧内或者输入所述油气弹簧内的油液；液压管路，设于所述容纳腔内；所述液压管路分别与所述进油口、所述回油口、所述多个出油口相连通；及控制阀组件，连接所述液压管路，用于控制所述液压管路与所述进油口、所述回油口、所述多个出油口之间的通断，以控制所述油气弹簧的动作。2.根据权利要求1所述的液压阀总成，其特征在于，所述液压管路包括进油管路、回油管路、多个出油管路和多个第一支路管路；所述进油管路的进口连通所述进油口，所述进油管路的出口分别连通全部所述出油管路的进口，所述出油管路与所述出油口一一对应；每一所述第一支路管路连接于一所述出油管路和所述回油管路之间，所述回油管路的出口连通所述回油口；其中，所述控制阀组件用于导通或截止所述进油管路、所述回油管路、所述出油管路和所述第一支路管路。3.根据权利要求2所述的液压阀总成，其特征在于，所述控制阀组件包括：多个第一控制阀，每一所述出油管路上设有一所述第一控制阀，且沿进油方向，该所述第一控制阀位于对应的所述第一支路管路连接该所述出油管路的一端的上游；所述第一控制阀用于导通或截止对应的所述出油管路；多个第二控制阀，每一所述出油管路上设有一所述第二控制阀，且沿进油方向，该所述第二控制阀位于对应的所述第一支路管路连接该所述出油管路的一端的下游；所述第二控制阀用于导通或截止对应的所述出油管路；多个第三控制阀，每一所述第一支路管路上设有一所述第三控制阀，所述第三控制阀用于导通或截止对应的所述第一支路管路；及第四控制阀，设于所述进油管路，用于导通或截止所述进油管路。4.根据权利要求3所述的液压阀总成，其特征在于，所述第一控制阀配置为双向切换件；和/或所述第二控制阀配置为单向切换件，所述第二控制阀在导通的状态下能够允许油液沿回油方向的流动；和/或所述第三控制阀配置为双向切换件；和/或所述第四控制阀配置为双向切换件。5.根据权利要求3所述的液压阀总成，其特征在于，所述第一控制阀配置为电磁阀；和/或所述第二控制阀配置为电磁阀；和/或所述第三控制阀配置为电磁阀；和/或所述第四控制阀配置为电磁阀。6.根据权利要求3所述的液压阀总成，其特征在于，所述控制阀组件还包括多个第五控制阀；每一所述第一支路管路上设有一所述第五控制阀，且沿回油方向，所述第五控制阀位于对应的所述第三控制阀的下游；
所述第五控制阀用于导通或截止对应的所述第一支路管路。7.根据权利要求6所述的液压阀总成，其特征在于，所述第五控制阀配置为单向切换件，所述第五控制阀在导通的状态下能够允许油液沿回油方向的流动。8.根据权利要求3所述的液压阀总成，其特征在于，所述液压管路还包括与所述第四控制阀并联设置的第六控制阀；所述第六控制阀用于在所述进油的压力大于预设压力时打开。9.根据权利要求8所述的液压阀总成，其特征在于，所述第六控制阀配置为溢流阀。10.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，樊广阔，司小云，艾正冬，要荣，李孟华，阎阔，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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