一种辅助装车平台制造技术

本发明专利技术提供了一种辅助装车平台，涉及物流运输技术领域。它包括上部平台组件、高度调节组件和下部平台组件，上部平台组件上设置有能够调节其宽度的宽度调节机构，上部平台组件宽度方向的两端通过高度调节组件各与一个下部平台组件相连接，高度调节组件能够调节上部平台组件与下部平台组件在高度方向上的距离，通过高度调节组件和宽度调节机构的应用，使辅助装车平台能够适用于不同大小的车厢，在操作人员进行装车操作时，能够提供一个稳定的平台进行操作，避免直接踩在伸缩机上造成安全隐患，也避免了直接踩踏包裹造成快件破损。也避免了直接踩踏包裹造成快件破损。也避免了直接踩踏包裹造成快件破损。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助装车平台


[0001]本专利技术涉及物流运输
，尤其是涉及一种辅助装车平台。

技术介绍

[0002]电商的发展带来了快递货物量的骤增，对于快递运输也带来了更大挑战，为了提高运输效率，需要一次性装载更多的货物，货车尺寸也变得更大，从普通的长4.2米、宽1.9米、高1.8米到长9.6米、宽2.3米、高2.7米到长17.5米、宽2.4米、高2.7米。
[0003]本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：货车尺寸变大对于装卸车操作也变得更加困难，对于大型货车装车，一般采用伸缩机，将伸缩机伸到货箱最里面，然后人工进行装车，现有货箱高度可达2.7米，由于货箱内部高度较高，为了能够装满车厢，通常操作人员会踩在伸缩机上或者直接踩在包裹上，这样不仅存在安全隐患，也会对包裹造成破损。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种辅助装车平台，以解决现有技术中存在的操作人员为了装满车厢选择踩在伸缩机上或者包裹上，存在安全隐患并且造成包裹破损的技术问题。本专利技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0006]一种辅助装车平台，包括上部平台组件、高度调节组件和下部平台组件，所述上部平台组件上设置有能够调节其宽度的宽度调节机构，所述上部平台组件宽度方向的两端通过所述高度调节组件各与一个所述下部平台组件相连接，所述高度调节组件能够调节所述上部平台组件与所述下部平台组件在高度方向上的距离。
[0007]优选地，所述宽度调节机构为剪刀式伸缩支架。
[0008]优选地，所述上部平台组件还包括上部平台板和定位机构，所述宽度调节机构的两端各与一个所述上部平台板相连接，每个所述上部平台板远离所述宽度调节机构的一端的两个边角处各与一个所述高度调节组件的顶部相连接，所述定位机构的两端各与一个所述上部平台板活动连接。
[0009]优选地，所述定位机构包括两个伸缩杆，每个所述上部平台板的两侧均设置有一个水平伸缩管，所述水平伸缩管的尺寸大于所述伸缩杆的尺寸，每个所述伸缩杆的两端分别伸入两个所述上部平台板同侧的两个所述水平伸缩管中，所述伸缩杆与所述水平伸缩管之间能够相对滑动。
[0010]优选地，所述上部平台板的上表面铺设有防滑结构。
[0011]优选地，所述高度调节组件包括上伸缩管、下伸缩管和固定螺栓，所述上伸缩管的顶部与所述上部平台组件相连接，所述下伸缩管的底部与所述下部平台组件相连接，所述上伸缩管上开设有第一调节孔，所述下伸缩管沿高度方向开设有若干个第二调节孔，所述固定螺栓能够将所述第一调节孔与任意一个所述第二调节孔可拆卸连接在一起以调节所
述上伸缩管与下伸缩管之间的相对位置。
[0012]优选地，所述下部平台组件包括下部平台板、支腿和斜撑，所述下部平台板靠近所述上部平台组件的一端的两个边角处各与一个所述高度调节组件的底部相连接，所述下部平台板的另一端的两个边角处各与一个所述支腿的顶部相连接，所述斜撑的两端分别与所述下部平台板和所述支腿相连接。
[0013]优选地，所述下部平台板的上表面铺设有防滑结构。
[0014]优选地，所述支腿的底部设置有防滑脚垫。
[0015]本专利技术的有益效果为：在应对不同高度的车厢时，高度调节组件能够调节上部平台组件与下部平台组件在高度方向上的距离，由于下部平台组件保持静止，实际上调节了上部平台组件相对于车厢底面的高度，使操作人员站立到上部平台组件上以后能够覆盖足够高的高度范围，由此适应不同高度的货车车厢；
[0016]在应对不同宽度的车厢时，上部平台组件上设置有能够调节其宽度的宽度调节机构，通过调节宽度调节机构调节上部平台组件宽度方向的两端的端距，同时带动两个与其端部连接的下部平台组件在宽度方向上移动，由此适应不同宽度的货车车厢；
[0017]通过高度调节组件和宽度调节机构的应用，能够适用于不同大小的车厢，在操作人员进行装车操作时，能够提供一个稳定的平台进行操作，避免直接踩在伸缩机上造成安全隐患，也避免了直接踩踏包裹造成快件破损。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术的立体结构图；
[0020]图2为本专利技术的上部平台组件的俯视结构图；
[0021]图3为本专利技术的高度调节组件的正视结构图；
[0022]图4为本专利技术的下部平台组件的正视结构图；
[0023]图中1、上部平台组件；11、宽度调节机构；12、上部平台板；121、水平伸缩管；13、定位机构；131、伸缩杆；
[0024]2、高度调节组件；21、上伸缩管；22、下伸缩管；23、固定螺栓；
[0025]3、下部平台组件；31、下部平台板；32、支腿；321、防滑脚垫；33、斜撑。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的
方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]参照图1到图4，本专利技术提到了一种辅助装车平台，辅助装车平台主要放置在货车车厢内部，它包括上部平台组件1、高度调节组件2和下部平台组件3；
[0030]上部平台组件1宽度方向的两端通过高度调节组件2各与一个下部平台组件3相连接，下部平台组件3的底部与车厢底面相接触，从而形成上部平台组件1、下部平台组件3以及车厢底面之间的高度差，平台整体呈现凸字形状，位于中间区域的上部平台组件1较高，位于其宽度方向两端的下部平台组件3较低，上部平台组件1高度较高，能够横跨放置在车厢内部的伸缩机；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助装车平台，其特征在于，包括上部平台组件(1)、高度调节组件(2)和下部平台组件(3)，其中：所述上部平台组件(1)上设置有能够调节其宽度的宽度调节机构(11)，所述上部平台组件(1)宽度方向的两端通过所述高度调节组件(2)各与一个所述下部平台组件(3)相连接，所述高度调节组件(2)能够调节所述上部平台组件(1)与所述下部平台组件(3)在高度方向上的距离。2.根据权利要求1所述的辅助装车平台，其特征在于：所述宽度调节机构(11)为剪刀式伸缩支架。3.根据权利要求1所述的辅助装车平台，其特征在于：所述上部平台组件(1)还包括上部平台板(12)和定位机构(13)，所述宽度调节机构(11)的两端各与一个所述上部平台板(12)相连接，每个所述上部平台板(12)远离所述宽度调节机构(11)的一端的两个边角处各与一个所述高度调节组件(2)的顶部相连接，所述定位机构(13)的两端各与一个所述上部平台板(12)活动连接。4.根据权利要求3所述的辅助装车平台，其特征在于：所述定位机构(13)包括两个伸缩杆(131)，每个所述上部平台板(12)的两侧均设置有一个水平伸缩管(121)，所述水平伸缩管(121)的尺寸大于所述伸缩杆(131)的尺寸，每个所述伸缩杆(131)的两端分别伸入两个所述上部平台板(12)同侧的两个所述水平伸缩管(121)中，所述伸缩杆(131)与所述水平伸缩管(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢德，
申请(专利权)人：上海中通吉网络技术有限公司，
类型：发明
国别省市：