本申请涉及升降设备的技术领域，尤其是涉及一种电梯的锁梯装置及电梯，其中锁梯装置包括限速器和制动器，限速器和制动器之间设有往复机构，往复机构由限速器驱动，往复机构用于间歇性阻碍制动器制动；往复机构包括第一转轴，第一转轴与限速器的绳轮轴传动连接，第一转轴上设有转盘，转盘一盘面上设有弧形凸缘，弧形凸缘设有缺口段，制动臂上部的另一侧设有一限位杆，限位杆端部设有与弧形凸缘配合的凸挡。本申请通过往复机构将电梯限速器和制动器联动构成新型锁梯装置，使电梯在断电情况下，能够自动控制锁梯时机，使电梯轿厢能够始终停靠在电梯出口附近，结构简洁，实用性高，极具推广实用价值。广实用价值。广实用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种电梯的锁梯装置及电梯
[0001]本申请涉及升降设备的
，尤其是涉及一种电梯的锁梯装置及电梯。
技术介绍
[0002]机械式升降电梯,通常具有由电动机驱动经钢索牵引电梯厢升降的电动驱动机构及电磁式制动离合机构。这种机械式升降电梯,在运行中,一旦发生火灾、停电及通信中断等故障时,电梯的制动器就会自动抱闸锁死电梯位置以防止电梯坠落，然而这种意外锁梯经常使电梯轿厢锁死在两楼层之间，电梯轿厢远离楼层的电梯出口，如果将电梯轿厢门打开，受困人员需以跳跃、攀爬动作逃离电梯厢,容易造成意外受伤,并存在掉入升降通道内的危险。受困乘员不仅难以自救紧急逃生,同时增加了救护人员营救难度。
技术实现思路
[0003]为了解决电梯意外断电时，电梯轿厢无法准确锁停在电梯出口，电梯内乘客难以离开电梯井的问题，本申请提供一种电梯的锁梯装置及电梯。
[0004]本申请提供的一种电梯的锁梯装置及电梯，采用如下的技术方案：一种电梯的锁梯装置，包括限速器和制动器，限速器和制动器之间设有往复机构，往复机构由限速器驱动，往复机构用于间歇性阻碍制动器制动；往复机构包括第一转轴，第一转轴与限速器的绳轮轴传动连接，第一转轴上设有转盘，转盘一盘面上设有弧形凸缘，弧形凸缘设有缺口段，制动器的制动臂设于弧形凸缘一侧，制动臂上部的一侧连接制动器的电磁顶缸，制动臂上部的另一侧设有一限位杆，限位杆端部设有与弧形凸缘配合的凸挡，制动臂上部摆动到远离制动器的位置时，限位杆与转盘不接触，限位杆凸挡则进入弧形凸缘内侧。
[0005]通过采用上述技术方案，往复机构控制电梯轿厢在意外断电时准确停在电梯出口附近，便于受困人员从电梯出口脱逃出电梯轿厢。因为限速器绳轮轴是跟随电梯轿厢升降转动的，所以与绳轮轴传动连接的第一转轴的角速度与电梯轿厢升降距离具有关联性，此时通过第一转轴传动并改变绳轮轴传递过来的角速度，使电梯轿厢升降一个楼层，转盘就对应转动一周，将转盘上的缺口段与电梯轿厢升降到电梯出口附近时的位置相对应，达到制动器只在转盘转到缺口段时制动，使电梯轿厢在发生各种意外情况下都能准确停在电梯出口附近。
[0006]可选的，所述第一转轴上设有变速塔轮，限速器的绳轮轴上设有第一传动轮，第一传动轮与变速塔轮连接。
[0007]通过采用上述技术方案，变速塔轮与绳轮轴连接，可以根据楼层高度调节绳轮轴传递过来的角速度，实现电梯轿厢升降一层而转盘对应转动一周的效果，提高设备的适用范围和实用性。
[0008]可选的，所述凸挡靠近限位杆中部的一侧设有弧面，弧形凸缘内侧面设有与弧面配合的内圆面。
[0009]通过采用上述技术方案，弧面与内圆面配合可以减小凸挡与弧形凸缘之间的摩擦，避免过大的阻力使绳轮轴打滑或停转，同时降低磨损，提高设备适用寿命。
[0010]可选的，所述弧形凸缘内侧连接有可拆卸的弧形滑片，弧形滑片内侧设有内圆面，凸挡设有可拆卸的滑块，弧形滑片和滑块一侧设有弧面。
[0011]通过采用上述技术方案，弧形凸缘与弧形滑片、凸挡与滑块的组装式结构为磨损后的维修更换提供了便利。
[0012]可选的，所述弧形凸缘内侧设有安装弧形滑片的片槽，缺口段两侧的弧形凸缘设有导向曲面。
[0013]通过采用上述技术方案，片槽使弧形滑片安装后，弧形凸缘内侧面保持平整，与导向曲面配合，进一步减小凸挡与弧形凸缘之间的磨损。
[0014]可选的，所述制动器左右两侧分别设有一个往复机构，制动器的左右两个制动臂上部均设有与往复机构转盘配合的限位杆，两个往复机构的第一转轴之间通过一链轮传动副传动连接。
[0015]通过采用上述技术方案，只具有一个往复机构情况，在断电时，如果电梯轿厢不在电梯出口附近，没有连接往复机构的制动器制动臂抱紧制动，使电梯轿厢提前减速，尽管安全性有所提高，但这会加快该侧的制动臂闸瓦的磨损，缩减检修周期，提高维护成本。而左右两侧的双往复机构可以使制动器的两个制动臂同步工作，避免一侧制动臂闸瓦过度磨损，提高设备的稳定性。
[0016]可选的，所述限位杆一侧设有夹绳装置，夹绳装置包括壳体，壳体内设有内底部，内底上侧设有压杆，压杆一端穿过壳体与转盘弧形凸缘抵触配合，压杆和内底之间穿设有吊线，吊线一端与限速器的棘爪的端部连接。
[0017]通过采用上述技术方案，在遇到制动器摆动臂被异物卡住，而无法制动情况时，电梯轿厢下降触发限速器棘爪压向棘轮，此时如果压杆未在缺口段，即电梯轿厢未在电梯出口附近，弧形凸缘会压住压杆将吊线压紧，使棘爪无法压抵在绳轮轴棘轮，直到电梯轿厢下降到电梯出口附近时，压杆进入缺口段，吊线松绑，棘爪与棘轮啮合，使绳轮停止转动，安全钳触发，电梯轿厢停止下降，电梯轿厢停靠在电梯出口位置。
[0018]可选的，所述限位杆设有长度调节机构。
[0019]通过采用上述技术方案，长度调节机构可以调节限位杆长度，确保通电时，限位杆凸挡能刚好位于弧形凸缘内侧，而不阻碍弧形凸缘转动路线，避免限位杆凸挡与弧形凸缘的磨损。
[0020]可选的，所述凸挡与限位杆之间设有压力传感器，压力传感器与一控制器通讯连接，控制器连接有报警器。
[0021]通过采用上述技术方案，由于制动器通电工作时，即电梯轿厢要停在电梯出口位置，因此正常电梯工作中凸挡会位于弧形凸缘内侧并不挤压弧形凸缘，因此当压力传感器反馈到压力值时，即表示电梯轿厢在未到电梯出口附近即开始制动，代表转盘缺口段与电梯出口位置不对应，设备出现工作误差，此时控制器接收到压力传感器压力值控制报警器报警，以提醒维修人员进行维护。
[0022]一种电梯,包括轿厢、轨道架、曳引轮、曳引电机、配重块、涨紧轮、安全钳、电气控制系统和如上所述的电梯的锁梯装置，轿厢滑动设于轨道架，曳引轮、曳引电机、锁梯装置
和电气控制系统设于轨道架上方，曳引电机、锁梯装置均与电气控制系统电性连接，锁梯装置的制动器与曳引轮组接，曳引轮由曳引电机驱动，轿厢上部连接有曳引绳，曳引绳一端经曳引轮连接配重块，锁梯装置的限速器的绳轮上设有牵引绳，牵引绳与设于轨道架底部的涨紧轮连接，安全钳设于轿厢底部且与牵引绳连接。
[0023]通过采用上述技术方案，在断电时，如果电梯轿厢未在电梯出口附近，锁梯装置能够起到延时锁梯作用，使电梯轿厢继续下降到下方最靠近的电梯出口附近后再进行锁梯制动，确保电梯轿厢在各种工况和险情中，都能准确停靠在电梯出口附近，使电梯轿厢内的乘客能更快和更安全的得到救援，提高电梯的安全性。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：本申请通过往复机构将电梯限速器和制动器联动构成新型锁梯装置，使电梯在断电情况下，能够自动控制锁梯时机，使电梯轿厢能够始终停靠在电梯出口附近，结构简洁，实用性高，极具推广实用价值。
附图说明
[0025]图1是本申请电梯结构示意图。
[0026]图2是本申请锁梯装置结构示意图。
[0027]图3是图2中A部的放大图。
[0028]图4是本申请限位杆结构示意图。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电梯的锁梯装置，其特征在于：包括限速器（1）和制动器（2），限速器（1）和制动器（2）之间设有往复机构（3），往复机构（3）由限速器（1）驱动，往复机构（3）用于间歇性阻碍制动器（2）制动；往复机构（3）包括第一转轴（32），第一转轴（32）与限速器（1）的绳轮轴（11）传动连接，第一转轴（32）上设有转盘（33），转盘（33）一盘面上设有弧形凸缘（331），弧形凸缘（331）设有缺口段（335），制动器（2）的制动臂（22）设于弧形凸缘（331）一侧，制动臂（22）上部的一侧连接制动器（2）的电磁顶缸（21），制动臂（22）上部的另一侧设有一限位杆（221），限位杆（221）端部设有与弧形凸缘（331）配合的凸挡（222），制动臂（22）上部摆动到远离制动器（2）的位置时，限位杆（221）与转盘（33）不接触，限位杆（221）凸挡（222）则进入弧形凸缘（331）内侧。2.根据权利要求1所述的电梯的锁梯装置，其特征在于：所述第一转轴（32）上设有变速塔轮（34），限速器（1）的绳轮轴（11）上设有第一传动轮（13），第一传动轮（13）与变速塔轮（34）连接。3.根据权利要求1所述的电梯的锁梯装置，其特征在于：所述凸挡（222）靠近限位杆（221）中部的一侧设有弧面（224），弧形凸缘（331）内侧面设有与弧面（224）配合的内圆面（334）。4.根据权利要求3所述的电梯的锁梯装置，其特征在于：所述弧形凸缘（331）内侧连接有可拆卸的弧形滑片（333），弧形滑片（333）内侧设有内圆面（334），凸挡（222）设有可拆卸的滑块（223），弧形滑片（333）和滑块（223）一侧设有弧面（224）。5.根据权利要求4所述的电梯的锁梯装置，其特征在于：所述弧形凸缘（331）内侧设有安装弧形滑片（333）的片槽（332），缺口段（335）两侧的弧形凸缘（331）设有导向曲面（336）。6.根据权利要求1所述的电梯的锁梯装置，其特征在于：所述制...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑艺宣，王嘉鑫，倪奕萍，
申请(专利权)人：福建省中侨富士电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：
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