一种用于液压马达的定差减压装置制造方法及图纸

本申请属于机电及液压技术领域，特别涉及一种用于液压马达的定差减压装置。包括：进油管路、变量马达2、离心调节器3、出油管路以及定差减压阀4。本申请的用于液压马达的定差减压装置，将回油路与出油路的进行了合并，并取消了在液压系统上的独立回油路，可以达到优化系统管路以及减重的目的。将定差减压阀安装在出油口与壳体回油口之间，使马达壳体回油路与出油路存在固定压差，马达壳体内部液压流场处于稳定状态，保证离心调节器不再受出口脉动压力油液影响，实现了液压马达速度控制的目的。实现了液压马达速度控制的目的。实现了液压马达速度控制的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液压马达的定差减压装置


[0001]本申请属于机电及液压
，特别涉及一种用于液压马达的定差减压装置。

技术介绍

[0002]液压马达是将液压能转化为机械能的能量转换装置，输出量为轴转速和扭矩，扭矩由进出口压差决定，转速由液压马达排量或流量决定。液压马达结构上一般有进油口、出油口、壳体回油口，个别液压马达还有轴尾泄油口，壳体回油口负责排出高压油经过密封处渗漏到壳体内腔的油液，这部分油液一般存在一定固体污染物需进行过滤，同时还会带走液压马达运转过程中所产生的热量，有效的利用壳体回油这一特性可对液压马达进行清洗和散热，对马达功能、性能提升以及延长使用寿命都是有利的。
[0003]一般情况需通过一单独的油管负责将这部分油液排回系统油箱，这样对于马达设备组件以及油管的安装带来一定困难，如果在产品内部将马达壳体回油并入出油口就无需单独设置油管。将回油路与出油路的合并，取消了在液压系统上的独立回油路，但是此种设置对于依靠内置的离心调节器实现调速的变排量马达来说，出油口的存在一定脉动压力油液会进入到壳体腔，并作用在马达斜盘控制活塞上对马达本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于液压马达的定差减压装置，其特征在于，包括：进油管路，所述进油管路包括进油总管路、第一进油分管路以及第二进油分管路，所述进油总管路的第二端分别与所述第一进油分管路的第一端以及所述第二进油分管路的第一端连接，所述进油总管路上设置有电磁控制阀(1)；变量马达(2)，所述变量马达(2)具有分油口、出油口以及壳体回油口，所述分油口与所述第一进油分管路的第二端连接；离心调节器(3)，所述离心调节器(3)包括离心块(31)、调节阀(32)以及活塞缸(33)，所述离心块(31)安装在所述变量马达(2)的输出轴上，所述调节阀(32)设置在所述第二进油分管路上，且所述调节阀(32)与所述离心块(31)的杠杆连接，所述活塞缸(33)的第一端与所述第二进油分管路的第二端连接，所述活塞缸(33)的第二端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，陈晨，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：