一种基于下降沿进入调试模式的电子开关制造技术

本实用新型专利技术属于汽车制造技术领域,涉及一种基于下降沿进入调试模式的电子开关，包括母板、连接器、调试电路，通过采用连接器与调试电路替代了现有的机械开关，解决了机械开关操作复杂、下载底层代码需拆卸壳体并需操作人员了解该半导体器件的上电时序的问题。解该半导体器件的上电时序的问题。解该半导体器件的上电时序的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于下降沿进入调试模式的电子开关


[0001]本技术属于汽车制造
，涉及一种基于下降沿进入调试模式的电子开关。

技术介绍

[0002]随着汽车智能驾驶的发展，电动系统随之蓬勃发展。电子设备在车身的应用越来越多，随着电子设备的增多，设计工程师不得不追求产品的小型化，便捷化。目前车身很多电子产品的程序下载需要进入特定模式后才可以进行操作，而进入这个特定模式大部分半导体厂商设计的为边沿触发，大部分公司的策略为增加机械开关来实现边沿触发功能，这样就导致了很多弊端，如：机械开关的存在，使用寿命是受限的，并且如需下载底层代码需拆卸壳体并需操作人员了解该半导体器件的上电时序。这对产品的稳定性及操作人员都提出了更高的要求，带来升级维护或者下载程序的不便。
[0003]并且现有电动助力转向系统控制器下载程序时调试器连接好后需要先把机械开关至于ON的位置，再对系统上电，之后把机械开关至于OFF的位置。先后顺序不能出错，否则无法进入到下载程序的模式，这种下载程序方式也是该MCU应用的统一下载方式，同时还留下了代码可以被他人篡改的风险隐患。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于下降沿进入调试模式的电子开关，其特征在于，包括：母板、连接器J1、J2、调试电路，所述连接器J1、J2为14通道连接器，所述连接器J1的内侧7通道连接至所述调试电路的输入端，所述连接器J1的内侧13通道连接至所述调试电路的输出端，所述连接器J1的内侧8通道、连接器J2的内侧7、8、13通道均悬空，所述接器J1的内侧1、2、3、4、5、6、9、10、11、12、14通道与连接器J2的内侧1、2、3、4、5、6、9、10、11、12、14通道一一对应连通，所述连接器J1、J2的外侧通道用于串联接入调制电路，所述连接器J1、J2、调试电路均位于所述母板上；所述调试电路包括MOSFET管U1、U2、电容C1～C4、电阻R1～7、二极管D1、D2，所述调试电路的电连接方式为：MOSFET管U1的1脚接地，MOSFET管U1的2脚串联电阻R3后接地，MOSFET管U1的2脚连接电容C1，电容C1的另一端接调试电路的输入端，MOSFET管U1的3脚串联电阻R7后接MOSFET管U2的2脚，MOSFET管U1的4脚接调试电路的输入端，MOSFET管U1的4脚接MOSFET管U2的...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯胜利，彭振东，吕欣悦，马嘉，雷帅，王豪，
申请(专利权)人：陕西万方汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：