一种探测器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种探测器，所述探测器安装在电池包内部，所述探测器用于监测电池包的热失控，包括传感器单元和外壳，传感器单元设置在外壳内部，还包括通讯数据处理单元、电源单元和处置单元，所述通讯数据处理单元接收传感器单元的检测数据，并将检测数据实时传送给外部控制设备，电源单元为整个通讯数据处理单元、处置单元和传感器单元供电，处置单元与通讯数据处理单元电连接，处置单元用于间接控制灭火药剂的通入。有益效果：一种适用于电池包内部安装的探测器，通过无线连接的方式与外部进行通讯，很好的解决了现有电池包热失控中有线连接的各种弊端。有线连接的各种弊端。有线连接的各种弊端。

【技术实现步骤摘要】
一种探测器


[0001]本技术涉及探测器
，具体涉及一种探测器。

技术介绍

[0002]人类在开发电池的过程中，不断地追求更高的比能量、更快的充放电速度以及更长的使用寿命，在这种情况下，一旦电池发生过热、过充过放、收到冲击挤压或者内外短路时，电池内部的各种材料之间发生化学反应，产生大量的热，引起电池热失控，最终诱发新能源汽车着火或者爆炸等安全事故。目前市面上常见的新能源汽车热失控探测器需要通过线束连接到整车系统，通过线束连接的热失控探测器主要存在如下缺点：
[0003]1)通过线束连接，整个热失控系统内需要对探测器走线进行布置，结构复杂；
[0004]2)需要考虑探测器连接线束绝缘问题，一旦发生线束老化、空气潮湿等可能会造成线束绝缘性下降，容易引发安全事故；
[0005]3)连接线束会增加物料成本费用；
[0006]4)若发生线束磨损或破损，维护复杂，检修要求高。
[0007]5)有线连接的探测器本身需要设置多个接线口，而多个接线口的设置无疑增加了压缩探测器体积的难度。

技术实现思路

[0008]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种探测器，一种适用于电池包内部安装的探测器，通过无线连接的方式与外部进行通讯，很好的解决了现有电池包热失控中有线连接的各种弊端。
[0009]本技术的目的是通过以下技术措施达到的：一种探测器，所述探测器安装在电池包内部，所述探测器用于监测电池包的热失控，包括传感器单元和外壳，传感器单元设置在外壳内部，还包括通讯数据处理单元、电源单元和处置单元，所述通讯数据处理单元接收传感器单元的检测数据，并将检测数据实时传送给外部控制设备，电源单元为整个通讯数据处理单元、处置单元和传感器单元供电，处置单元与通讯数据处理单元电连接，处置单元用于间接控制灭火药剂的通入。
[0010]进一步地，所述通讯数据处理单元包括无线通讯单元和数据处理单元，所述数据处理单元实时接收传感器单元收集到的检测数据，通过无线通讯单元将检测数据无线并实时传送给外部控制设备。
[0011]进一步地，所述处置单元与数据处理单元电连接。
[0012]进一步地，所述处置单元为启动电路，所述启动电路用于电池包热失控时灭火器的启动。
[0013]进一步地，所述传感器单元对电池包内部的电解液挥发气体、CO气体、烟雾和温度进行检测。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：探测器通过无线连接的方式与外部
进行通讯，省去的有线的各种弊端，还能尽可能的缩小自身体积。安装在电池包的内部，能够第一时间的检测到电池包内部的情况，通过选择传感器的类型(检测因素包括电解液挥发气体、CO气体、烟雾和温度)，做到在电池包内部既有针对性的检测，又不冗余，还能根据检测因素综合全面的判断电池包的热失控情况。增设的处置单元还能够第一时间做出反应，快速控制灭火器的启动，向电池包内部通入灭火药剂。
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作详细说明。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2探测器与电池包的结构示意图。
[0018]其中，1.电源单元，2.通讯数据处理单元，3.传感器单元，4.处置单元，5.无线通讯单元，6.数据处理单元，7.电性阀门，8.电池包。
具体实施方式
[0019]如图1至2所示，一种探测器，所述探测器安装在电池包8内部，所述探测器用于监测电池包8的热失控，包括传感器单元3和外壳，传感器单元3设置在外壳内部，还包括通讯数据处理单元2、电源单元1和处置单元4，所述通讯数据处理单元2接收传感器单元3的检测数据，并将检测数据实时传送给外部控制设备，电源单元1为整个通讯数据处理单元2、处置单元4和传感器单元3供电，处置单元4与通讯数据处理单元2电连接，处置单元4用于间接控制灭火药剂的通入。传感器单元3包括温度、烟雾、可燃气体等检测用的传感器，对电池包8内部进行较为全面综合的检测，以便更好的防止电池包8的热失控。现有的电池包8热失控系统主要保护灭火器、控制器、探测器等，而探测器可以根据体积的限制安装在电池包8外部或内部，从检测范围而言，可以单个电池包8配套1个探测器，也可以1组电池包8配套1个外部的功能更全面的探测器。从技术层面而言，能安装在单个电池包8内部的探测器都会受到很大的体积限制，电池包8本身的安装空间是有限的，所以能在电池包8内部安装的探测器只有体积小到一定程度时才能满足条件，从探测器的功能而言，添加越多的功能模块，其探测的效果越好，但是电池包8内部的热失控检测也不是单纯损失效果满足体积要求即可的。本申请的技术方案即是专门针对电池包8内部安装的探测器进行的改进。将传统的有线连接，改进为无线通讯的方式，以省去通信线接口，减少通信线布局，降低通信线的投入成本，无线通信相对于有线通信在发生热失控时收到的影响更小，不存在高温损伤通信线的问题，及时的传送检测数据相对于有线通信更有保障，还能简化电动汽车整车的线缆布局，节省整车空间。
[0020]所述通讯数据处理单元2包括无线通讯单元5和数据处理单元6，所述数据处理单元6实时接收传感器单元3收集到的检测数据，通过无线通讯单元5将检测数据无线并实时传送给外部控制设备。由于所述探测器用于密闭狭窄空间的电池包8内部，出现热失控火情时，可能会导致有线连接出现故障，为了保证热失控探测器能够实时进行检测与灭火处置，选用无线通讯方式与上级设备进行交互，无线通讯单元5采用超低功耗802.15.4无线系统芯片，采用6LowPan协议栈，使用内部协议及内部自组网方式进行连接，保证信息交互可靠性与安全性，顺利完成热失控探测控制功能。所述探测器具备前期探测电池包8内环境(如
电解液挥发气体、CO气体、烟雾和温度等)的功能，并判断环境状况，根据内部逻辑算法将预警异常事件通过无线通讯方式上报给控制器，根据接收控制器指令或自行判断进行灭火处置。
[0021]所述处置单元4与数据处理单元6电连接。所述处置单元4为启动电路，所述启动电路用于电池包8热失控时灭火器的启动。当控制器接收到探测器上传的火情状况，可手动或自动的启动处置单元4来进行灭火处置。具体的，处置单元4与控制灭火器启停的相关阀门连接，所述阀门为电性阀门7，处置单元4通过控制电性阀门7的开启，进而控制灭火器内的灭火药剂向电池包8内部流入，对电池包8的热失控进行降温灭火。处置单元4受到数据处理单元6的控制，根据数据处理单元6的控制决定处置单元4是否启动。如此探测器就可以根据检测数据第一时间做出反应启动灭火药剂通入电池包8内部。省去了人为通过探测器监测数据来反应的时间，能够以最快的速度对电池包8进行灭火处理。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种探测器，所述探测器安装在电池包内部，所述探测器用于监测电池包的热失控，包括传感器单元和外壳，传感器单元设置在外壳内部，其特征在于：还包括通讯数据处理单元、电源单元和处置单元，所述通讯数据处理单元接收传感器单元的检测数据，并将检测数据实时传送给外部控制设备，电源单元为整个通讯数据处理单元、处置单元和传感器单元供电，处置单元与通讯数据处理单元电连接，处置单元用于间接控制灭火药剂的通入。2.根据权利要求1所述的探测器，其特征在于：所述通讯数据处理单元包...

【专利技术属性】
技术研发人员：林昊，程朝霞，王洋，牛兴斌，田园园，李海军，吕洪涛，柳娜，孙浩济，时晓彤，
申请(专利权)人：烟台创为新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：