一种飞机旋翼系统拉力测试工装技术方案

本实用新型专利技术公开了工装设备技术领域一种飞机旋翼系统拉力测试工装，包括：电机固定支架，用以安装测试电机、拉力传感器；测试电机，用以输出动力驱动旋翼系统工作；拉力传感器，用以检测旋翼安装架的拉力；旋翼测试架，安装在拉力传感器上，用以安装旋翼系统；旋翼系统的主轴穿过旋翼测试架、与测试电机的输出轴传动连接，主轴经轴承组件安装在旋翼测试架上，本实用新型专利技术解决现有测试成本高，测试不便的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机旋翼系统拉力测试工装


[0001]本技术涉及工装设备
，特别涉及一种拉力测试工装。

技术介绍

[0002]在飞机旋翼系统设计研发过程中，通常要对飞机旋翼系统进行功率特性、拉力特性以及可靠性等一系列工况测试。 目前，在飞机旋翼系统前期测试改进阶段，尤其拉力测试阶段，一般去专门实验室，就要花费不少研发时间和资金。现有技术中公开了一种螺旋桨通用拉力测试工装台架，其公开号为：CN109000841A，公开日为：2018
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14，其不足之处在，该测试工装仅为支架结构，为无源测试，多用于螺旋桨总成测试，无法适用于单独旋翼单位的拉力测试。因此，在前期制造使用该工装具有许多优势，可以减少很多成本（如：运输，人工，时间等）。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的不足，本技术提供了一种飞机旋翼系统拉力测试工装，解决现有测试成本高，测试不便的问题。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种飞机旋翼系统拉力测试工装，包括：
[0005]电机固定支架，用以安装测试电机、拉力传感器；
[0006]测试电机，用以输出动力驱动旋翼系统工作；
[0007]拉力传感器，用以检测旋翼安装架的拉力；
[0008]旋翼测试架，安装在拉力传感器上，用以安装旋翼系统；
[0009]所述旋翼系统的主轴穿过旋翼测试架、与测试电机的输出轴传动连接，所述主轴经轴承组件安装在旋翼测试架上。
[0010]作为本技术所述一种飞机旋翼系统拉力测试工装的优选技术方案，所述主轴经传动组件与测试电机的输出轴传动连接。
[0011]作为本技术所述一种飞机旋翼系统拉力测试工装的优选技术方案，所述传动组件由联轴器、花键套组成，所述联轴器将测试电机的输出轴与花键套传动连接在一起，所述花键套与主轴传动连接。
[0012]作为本技术所述一种飞机旋翼系统拉力测试工装的优选技术方案，所述旋翼测试架安装在拉力传感器、且可调位置，所述旋翼测试架上设有第一安装板和第二安装板，第一安装板安装在旋翼测试架下部、且可调节位置，第二安装板固定在旋翼测试架上部，第一安装板上安装有第一轴承座，第二安装板上安装有第二轴承座，所述主轴经轴承组件贯穿第一轴承座和第二轴承座设置。
[0013]作为本技术所述一种飞机旋翼系统拉力测试工装的优选技术方案，所述轴承组件包括设置在第一轴承座内的滚动轴承。
[0014]作为本技术所述一种飞机旋翼系统拉力测试工装的优选技术方案，所述轴承组件包括设置在第二轴承座内的上圆锥滚子轴承和下圆锥滚子轴承。
[0015]作为本技术所述一种飞机旋翼系统拉力测试工装的优选技术方案，所述第二轴承座内加工有上台阶和下台阶，所述主轴外周加工与下台阶配合的外台阶，所述下圆锥滚子轴承设置在下台阶和外台阶之间，上圆锥滚子轴承设置在上台阶与主轴之间、且通过锁定螺母固定，所述上圆锥滚子轴承和下圆锥滚子轴承之间设有隔圈。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017]通过使用本技术可实现旋翼系统拉力的无源检测，且本技术结构简单，测试方便可靠。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术结构示意图。
[0020]图2为本技术截面图。
[0021]图3为图2中A处放大图。
[0022]图4为本技术中传动组件截面图。
[0023]图5为本技术中第一安装板和第二安装板截面图。
[0024]其中，100电机固定支架，200测试电机，300拉力传感器，400旋翼测试架，500主轴，600传动组件，601联轴器，602花键套，603键，700第一安装板，701第一轴承座，702滚动轴承，800第二安装板，801第二轴承座，802上圆锥滚子轴承，803下圆锥滚子轴承，804锁紧螺母，805锁片，806隔圈。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1
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5所示的一种飞机旋翼系统拉力测试工装，包括：
[0027]电机固定支架，用以安装测试电机、拉力传感器；
[0028]测试电机，用以输出动力驱动旋翼系统工作；
[0029]拉力传感器，用以检测旋翼安装架的拉力；
[0030]旋翼测试架，安装在拉力传感器上，用以安装旋翼系统；
[0031]旋翼系统的主轴穿过旋翼测试架、与测试电机的输出轴传动连接，主轴经轴承组件安装在旋翼测试架上。
[0032]具体的，电机固定支架由多根槽钢焊接而成，组成框架式结构，测试电机选用立式电机，通过螺栓固定在电机固定支架上，拉力传感器为盘装结构、中心设有贯穿孔，也通过螺栓安装在电机固定支架的顶部，电机固定支架上设有对应螺栓的腰型孔，以方便调节拉力传感器的对中位置；旋翼测试架也通过螺栓安装在拉力传感器上，旋翼测试架上也加工
有对应螺栓的腰型孔，以方便调节旋翼测试架的对中位置。
[0033]需要说明的是，测试时，将旋翼系统的主轴穿过旋翼测试架，与测试电机的输出轴传动连接，调节好对中位置后固定各设备，开启测试电机，带动主轴转动，当通过舵机改变旋翼系统的桨距角时，旋翼安装架受到的实时拉力反馈到拉力传感器上，就可以实时测到旋翼的升力。
[0034]本技术使用寿命长，且结构简单，含有的标准件可直接购买使用，简化了制造装配过程，试验人员操作简便，可以快速有效的实时测到旋翼的升力，研发时间缩短和成本减少，大大提高了工作效率。
[0035]进一步的，主轴经传动组件与测试电机的输出轴传动连接。
[0036]需要说明的是，通过传动组件来实现动力传输会更加稳定，连接更加方便。
[0037]进一步的，传动组件由联轴器、花键套组成，联轴器将测试电机的输出轴与花键套传动连接在一起，花键套与主轴传动连接。
[0038]具体的，联轴器与测试电机的输出轴、花键套均通过键连接，主轴则直接插入花键套中。
[0039]需要说明的是，如此具体连接方式可以保证对中，动力传输更加稳定可靠。
[0040]进一步的，旋翼测试架安装在拉力传感器、且可调位置，旋翼测试架上设有第一安装板和第二安装板，第一安装板安装在旋翼测试架下部、且可调节位置，第二安装板固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机旋翼系统拉力测试工装，其特征在于，包括：电机固定支架（100），用以安装测试电机（200）、拉力传感器（300）；测试电机（200），用以输出动力驱动旋翼系统工作；拉力传感器（300），用以检测旋翼安装架的拉力；旋翼测试架（400），安装在拉力传感器（300）上，用以安装旋翼系统；所述旋翼系统的主轴（500）穿过旋翼测试架（400）、与测试电机（200）的输出轴传动连接，所述主轴（500）经轴承组件安装在旋翼测试架（400）上。2.根据权利要求1所述的一种飞机旋翼系统拉力测试工装，其特征在于，所述主轴（500）经传动组件（600）与测试电机（200）的输出轴传动连接。3.根据权利要求2所述的一种飞机旋翼系统拉力测试工装，其特征在于，所述传动组件（600）由联轴器（601）、花键套（602）组成，所述联轴器（601）将测试电机（200）的输出轴与花键套（602）传动连接在一起，所述花键套（602）与主轴（500）传动连接。4.根据权利要求1
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3中任一项所述一种飞机旋翼系统拉力测试工装，其特征在于，所述旋翼测试架（400）安装在拉力传感器（300）、且可调位置，所述旋翼测试架（40...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，尹正超，王县委，曹飞，吴长锋，王亦宁，康瑞良，丛朋雨，张辰，
申请(专利权)人：江苏新扬新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：