本公开提供了一种机车数模转换盒测试装置及机车测试设备，涉及测试技术领域。包括：伺服控制设备、伺服电机、转动部件、速度传感器和模拟信号显示设备；其中，伺服控制设备用于控制伺服电机的转速；伺服电机用于驱动转轴转动以带动转动部件旋转；速度传感器，与待测试的数模转换盒连接，用于采集转动部件旋转过程中产生的数字信号，传输给数模转换盒，以使数模转换盒将数字信号转换为模拟信号显示设备显示的模拟信号。本公开通过伺服电机驱动转动部件提供精准的转速模拟机车速度，使数模转换盒接收到更精确的数字信号，完成数模转换盒的测试，解决了传统数模测试不准确的问题，达到精确测试的效果。确测试的效果。确测试的效果。
【技术实现步骤摘要】
机车数模转换盒测试装置及机车测试设备
[0001]本公开涉及测试
，尤其涉及一种机车数模转换盒测试装置及机车测试设备。
技术介绍
[0002]目前，在机车检修过程中，机车数模转换盒拆解下车后，对其数模转换功能无法进行测试。需要装车后，在机车调试时对数模转换盒进行功能测试，而机车调试时进行数模转换盒测试，速度信号故障多发，机车其他部件故障率高，不仅增加测试时间，也降低了测试结果的准确性。
[0003]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
[0004]本公开提供一种机车数模转换盒测试装置及机车测试设备，至少在一定程度上克服由于相关技术中机车数模转换盒测试结果不准确的问题。
[0005]本公开的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本公开的实践而习得。
[0006]根据本公开的一个方面，提供了一种机车数模转换盒测试装置10，包括：
[0007]伺服控制设备100、伺服电机200、转动部件300、速度传感器400和模拟信号显示设备500；
[0008]其中，伺服控制设备100用于控制伺服电机200的转速；
[0009]伺服电机200用于驱动转轴转动以带动转动部件300旋转；
[0010]速度传感器400，与待测试的数模转换盒20连接，用于采集转动部件旋转过程中产生的数字信号，传输给数模转换盒20，以使数模转换盒20将数字信号转换为模拟信号显示设备500显示的模拟信号。
[0011]在一些实施例中，转动部件300为齿轮301；齿轮301安装于伺服电机200的转轴上，齿轮301旋转过程中旋转的每个齿对应一个脉冲信号。
[0012]在一些实施例中，伺服控制设备100包括：伺服控制器101和伺服电机驱动器102；伺服控制器101用于下发控制伺服电机200旋转的控制信号；伺服电机驱动器102用于驱动伺服电机200旋转。
[0013]在一些实施例中，伺服控制器101为工业控制器1011。
[0014]在一些实施例中，模拟信号显示设备500为速度仪表盘501，模拟信号为速度仪表盘501上指针转动。
[0015]在一些实施例中，速度传感器400为霍尔速度传感器或光电速度传感器。
[0016]在一些实施例中，机车数模转换盒测试装置10还包括：
[0017]供电模块600，与数模转换盒20连接，用于为数模转换盒20供电。
[0018]在一些实施例中，供电模块600用于提供110V直流电压。
[0019]在一些实施例中，机车数模转换盒测试装置10还包括：
[0020]电压转换模块601，与供电模块600连接，用于将供电模块600的电压转换为速度传感器400工作所需的电压。
[0021]根据本公开的另一个方面，还提供了一种机车测试设备，包括上述任意一项的机车数模转换盒测试装置10。
[0022]本公开的实施例中提供的机车数模转换盒测试装置及机车测试设备，包括伺服控制设备100、伺服电机200、转动部件300、速度传感器400和模拟信号显示设备500，由伺服控制设备100控制伺服电机200带动转动部件300精准转动，使速度传感器400将转动部件300转动产生的脉冲信号输入到数模转换盒20中，以精确模拟机车转速，经过数字信号和模拟信号的转换后，显示在模拟信号显示设备500上，解决了数模转换盒20拆卸下车后无法检测的问题，达到精准测试的效果，提高机车调试效率。
[0023]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0024]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1示出本公开实施例中一种机车数模转换盒测试装置示意图；
[0026]图2示出本公开实施例中一种伺服控制设备结构示意图；
[0027]图3示出本公开实施例中一种机车数模转换盒测试装置部件示意图；
[0028]图4示出本公开实施例中又一种机车数模转换盒测试装置示意图；
[0029]图5示出本公开实施例中又一种机车数模转换盒测试装置示意图；
[0030]图6示出本公开实施例中又一种机车数模转换盒测试装置示意图；
具体实施方式
[0031]下面将结合本公开示例实施例中的附图，对本公开示例实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。本文中的描述的示例实施例仅仅是用于说明的目的，而并非用于限制本公开的保护范围，因此应当理解，在不脱离本公开的保护范围的情况下，可以对示例实施例进行各种修改和改变，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。
[0032]此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处
理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。
[0033]在本公开的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”是指两个或两个以上；术语“和/或”包括一个或多个相关联列出项目的任何组合和所有组合。特别地，提到“该/”对象或“一个”对象同样旨在表示可能的多个此类对象中的一个。
[0034]下面结合附图，对本公开实施例的具体实施方式进行详细说明。
[0035]正如前述
技术介绍
提及的，在机车检修过程中，机车数模转换盒拆解下车后，对其数模转换功能无法进行测试，装车后测试结果又不太准确。为充分应对上述情况的发生，研究一种机车数模转换盒测试装置有着重要意义。
[0036]其中需要说明的是，待测试的数模转换盒在机车运行过程中，作用是与光电速度传感器或霍尔速度传感器及双针速度表配套的数模信号转换装置，其主要功能是将速度传感器输出的信号转换为0～20mA的电流信号以驱动双针速度表的实际速度指针，并根据速度信号计算走行距离，输出里程计驱动信号。其配置有切换通道，能将监控实速电流和数模转换盒实速电流进行切换输出至双针速度表。在行车安全设备系统中可作为备用速度通道中的转换装置使用。对机车数模转换盒的测试，即测试其是否可以将原数字信号本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机车数模转换盒测试装置(10)，其特征在于，包括：伺服控制设备(100)、伺服电机(200)、转动部件(300)、速度传感器(400)和模拟信号显示设备(500)；其中，所述伺服控制设备(100)用于控制所述伺服电机(200)的转速；所述伺服电机(200)用于驱动转轴转动以带动所述转动部件(300)旋转；所述速度传感器(400)，与待测试的数模转换盒(20)连接，用于采集所述转动部件(300)旋转过程中产生的数字信号，传输给所述数模转换盒(20)，以使所述数模转换盒(20)将所述数字信号转换为所述模拟信号显示设备(500)显示的模拟信号。2.根据权利要求1所述的机车数模转换盒测试装置(10)，其特征在于，所述转动部件(300)为齿轮(301)；所述齿轮(301)安装于所述伺服电机(200)的转轴上，所述齿轮(301)旋转过程中旋转的每个齿对应一个脉冲信号。3.根据权利要求1所述的机车数模转换盒测试装置(10)，其特征在于，所述伺服控制设备(100)包括：伺服控制器(101)和伺服电机驱动器(102)；所述伺服控制器(101)用于下发控制所述伺服电机(200)旋转的控制信号；伺服电机驱动器(102)用于驱动所述伺服电机(200)旋转。4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘雁明，
申请(专利权)人：中车大同电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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