混合动力耦合系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种混合动力耦合系统及车辆，包括发动机、输入轴、中间轴、第一传动组件以及驱动电机，发动机与输入轴连接，输入轴上与中间轴上连接有至少3条动力传输路径，每条动力传递路径均包括有齿轮传动组和至少一个离合器，每条动力传递路径的齿轮传动组的传动比不同，因此，通过选择不同的动力传递路径可实现发动机至少3个档位的切换，使发动机更合理的运行在高效率区间，提高了整车的动力性和经济性。性和经济性。性和经济性。

【技术实现步骤摘要】
混合动力耦合系统及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，主要涉及一种混合动力耦合系统及车辆。

技术介绍

[0002]混合动力耦合系统是混合动力汽车的核心部分，其涉及到发动机、电动机、齿轴传动系统等的集成设计与布置，发动机消耗燃油，电动机消耗动力电池的电能，发动机和电动机通过齿轴传动输出动力。
[0003]目前常见的混合动力耦合系统的传动系统只有一个固定的速比，因此发动机只能通过改变转速以改变动力的输出，导致在某些工况下，发动机不能工作在最佳工作区。

技术实现思路

[0004]鉴于上述现有技术的不足之处，本技术的目的在于提供一种混合动力耦合系统及车辆，使得能够实现多档位控制，保证发动机工作在最佳工作区，以提高整车的动力性和经济性。
[0005]为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案：
[0006]一种混合动力耦合系统，包括：发动机和驱动电机；输入轴，与所述发动机传动连接；中间轴，与所述输入轴传动连接，并且所述中间轴与所述输入轴之间设置有至少3条动力传递路径，每条所述动力传递路径均包括有齿轮传动组和至少一个离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力耦合系统，其特征在于，包括：发动机和驱动电机；输入轴，与所述发动机传动连接；中间轴，与所述输入轴传动连接，并且所述中间轴与所述输入轴之间设置有至少3条动力传递路径，每条所述动力传递路径均包括有齿轮传动组和至少一个离合器，每条所述动力传递路径的齿轮传动组的传动比不同；第一传动组件，分别与所述中间轴以及所述驱动电机相连。2.根据权利要求1所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述中间轴与所述输入轴之间的所述动力传递路径包括第一动力传递路径、第二动力传递路径和第三动力传递路径；所述第一动力传递路径包括第一离合器和第一齿轮传动组，所述第一离合器连接在中间轴上，所述第一齿轮传动组与所述第一离合器相连，并且与所述输入轴传动连接；所述第二动力传递路径包括第二离合器和第二齿轮传动组，所述第二离合器连接在所述输入轴上，所述第二齿轮传动组连接在所述第二离合器上，并且与所述中间轴传动连接；所述第三动力传递路径包括第三离合器和第三齿轮传动组，所述第三离合器连接在所述输入轴上，所述第三齿轮传动组连接在所述第三离合器上，并且与所述中间轴传动连接。3.根据权利要求2所述的混合动力耦合系统，其特征在于，所述第一齿轮传动组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述第一离合器连接，所述第二齿轮设在所述输入轴上，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合；所述第二齿轮传动组包括第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与所述第二离合器连接，所述第四齿轮设在所述中间轴上，所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合；所述第三齿轮传动组包括第五齿轮和第六齿轮，所述第五齿轮与所述第三离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东东，张安伟，张良，周文太，李德丰，刘楠楠，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：