汽车空调真空电磁阀制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及汽车空调真空电磁阀。其技术方案包括：固定罩、活动板和电磁阀本体，固定罩的内侧螺纹安装有螺纹柱，固定罩内侧的螺纹柱一端转动安装有活动板，活动板的一侧通过固定套固定连接有电磁阀本体，活动板的一侧固定安装有与电磁阀本体对应的限位环，固定罩内壁的顶部固定连接有固定块，固定块之间限位固定有吸潮板。本实用新型专利技术通过设置有固定罩、螺纹柱与活动板之间的相互配合，可以推动电磁阀本体插入汽车空调管路的安装位置，可以避免电磁阀本体发生松动脱落的情况，通过设置有限位环、固定套与固定杆之间的相互配合，可以对电磁阀本体进行限位固定，可以避免电磁阀本体发生晃动的情况。可以避免电磁阀本体发生晃动的情况。可以避免电磁阀本体发生晃动的情况。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调真空电磁阀


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为汽车空调真空电磁阀。

技术介绍

[0002]真空电磁阀是安装在机械式真空泵上的专用阀门，阀门与泵接在同一电源上，泵的开启与停止直接控制了阀的开启与关闭，在汽车空调工作的过程中，需要对真空泵进行控制打开与关闭，在对真空泵进行控制打开与关闭时，需要利用到汽车空调真空电磁阀，其中申请号为“CN203309295U”所公开的“一种汽车空调真空电磁阀”，其已经解决了且过滤件结构采用倒刺的形式连接在导磁轴心的端部，不方便清理的多种弊端，再经过进一步检索发现，申请号为“CN218118791U”所公开的“一种高真空电磁阀”，其通过具体的技术结构设置，切实的解决了传统的真空电磁阀结构复杂，并且传统的真空电磁阀的底部一般为封闭结构，导致无法对阀口处进行防堵处理，在阀口通道内发生堵塞时，不方便及时对内部进行疏通等技术弊端，但是在实际使用时类似结构的汽车空调真空电磁阀还存在诸多缺陷，如：现有的汽车空调真空电磁阀在安装后，不便于对真空电磁阀进行加固，使真空电磁阀容易发生松动脱落的情况，同时不方便在安装时对真空电磁阀进行限位固定，使真空电磁阀在安装时容易发生歪斜的情况，给安装带来较多不便，所以需要设计汽车空调真空电磁阀。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车空调真空电磁阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车空调真空电磁阀，包括固定罩、活动板和电磁阀本体，所述固定罩的内侧螺纹安装有螺纹柱，所述固定罩内侧的螺纹柱一端转动安装有活动板，所述活动板的一侧通过固定套固定连接有电磁阀本体，所述活动板的一侧固定安装有与电磁阀本体对应的限位环，所述固定罩内壁的顶部固定连接有固定块，所述固定块之间限位固定有吸潮板。
[0005]通过将固定套套在电磁阀本体的外侧，通过使电磁阀本体的一端插入限位环的内侧，通过限位环可以对电磁阀本体进行限位，通过将固定套进行固定，可以同步对电磁阀本体进行固定，可以避免电磁阀本体发生晃动的情况，通过将固定罩安装在汽车空调管路合适位置，通过带动螺纹柱转动，可以带动活动板进行左右移动，通过带动活动板向右移动，可以推动电磁阀本体插入汽车空调管路的安装位置，可以避免电磁阀本体发生松动脱落的情况，通过吸潮板可以对固定罩内的潮湿气体进行吸附，避免电磁阀本体受到潮湿气体影响导致发生损坏的情况。
[0006]优选的，所述活动板与螺纹柱之间通过轴套转动安装，且螺纹柱与固定罩之间通过螺纹孔螺纹安装。通过轴套可以使螺纹柱进行转动，通过螺纹孔可以使螺纹柱在转动时进行左右移动。
[0007]优选的，所述固定套与活动板之间通过固定杆固定安装，限位环的内侧开设有与
电磁阀本体对应的导向坡。通过将固定杆与活动板之间进行固定，可以对固定套进行固定，通过导向坡可以方便电磁阀本体插入限位环的内侧。
[0008]优选的，所述电磁阀本体的底部固定连接有延伸出固定罩的接线座，且固定罩的底部开设有与接线座对应的活动槽。通过接线座可以使电磁阀本体连接导线，通过活动槽可以不影响电磁阀本体的左右移动。
[0009]优选的，所述吸潮板与固定块之间通过固定齿限位固定，螺纹柱的一端固定安装有螺帽。通过固定齿可以对吸潮板进行限位固定，通过转动螺帽，可以带动螺纹柱进行转动。
[0010]优选的，所述固定罩的顶部与底部固定安装有固定座，且固定座的内侧螺纹安装有固定栓。通过转动固定栓，使固定栓旋拧至汽车空调管道的外侧，可以对固定座进行固定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置有固定罩、螺纹柱与活动板之间的相互配合，通过将固定罩安装在合适位置，通过转动螺纹柱，可以带动活动板进行左右移动，通过带动活动板向右移动，可以推动电磁阀本体插入汽车空调管路的安装位置，可以避免电磁阀本体发生松动脱落的情况。
[0013]2、通过设置有限位环、固定套与固定杆之间的相互配合，通过将固定套套在电磁阀本体的外侧，通过使电磁阀本体的一端插入限位环的内侧，通过限位环可以对电磁阀本体进行限位，通过将固定杆与活动板之间进行固定，可以对固定套进行固定，可以同步对电磁阀本体进行固定，可以避免电磁阀本体发生晃动的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视剖切结构示意图；
[0015]图2为本技术的主视外观结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术的活动板俯视结构示意图。
[0018]图中：1、固定罩；101、螺纹孔；102、活动槽；2、螺纹柱；201、螺帽；3、活动板；301、轴套；302、限位环；303、导向坡；304、固定杆；305、固定套；4、电磁阀本体；401、接线座；5、固定块；501、固定齿；502、吸潮板；6、固定座；601、固定栓。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1、图2、图3和图4所示，本技术提出的汽车空调真空电磁阀，包括固定罩1、活动板3和电磁阀本体4，固定罩1的内侧螺纹安装有螺纹柱2，固定罩1内侧的螺纹柱2一端转动安装有活动板3，活动板3的一侧通过固定套305固定连接有电磁阀本体4，活动板3的一侧固定安装有与电磁阀本体4对应的限位环302；
[0022]固定罩1内壁的顶部固定连接有固定块5，固定块5之间限位固定有吸潮板502，固定套305与活动板3之间通过固定杆304固定安装，限位环302的内侧开设有与电磁阀本体4
对应的导向坡303，电磁阀本体4的底部固定连接有延伸出固定罩1的接线座401，且固定罩1的底部开设有与接线座401对应的活动槽102。
[0023]基于实施例1的汽车空调真空电磁阀工作原理是：通过将固定套305套在电磁阀本体4的外侧，通过使电磁阀本体4的一端插入限位环302的内侧，通过导向坡303可以方便电磁阀本体4插入限位环302的内侧，通过限位环302可以对电磁阀本体4进行限位，通过将固定杆304与活动板3之间进行固定，可以对固定套305进行固定，可以同步对电磁阀本体4进行固定，可以避免电磁阀本体4发生晃动的情况；
[0024]通过将固定罩1安装在汽车空调管路合适位置，通过带动螺纹柱2转动，可以带动活动板3进行左右移动，通过带动活动板3向右移动，可以推动电磁阀本体4插入汽车空调管路的安装位置，可以避免电磁阀本体4发生松动脱落的情况，通过接线座401可以使电磁阀本体4连接导线，通过活动槽102可以不影响电磁阀本体4的左右移动，通过吸潮板502可以对固定罩1内的潮湿气体进行吸附，避免电磁阀本体4受到潮湿气体影响导致发生损坏的情况。
[0025]实施例二
[0026]如图1和图2所示，本技术提出的汽车空调真空电磁阀，相较于实施例一，本实施例还包括：活动板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车空调真空电磁阀，包括固定罩(1)、活动板(3)和电磁阀本体(4)，其特征在于：所述固定罩(1)的内侧螺纹安装有螺纹柱(2)，所述固定罩(1)内侧的螺纹柱(2)一端转动安装有活动板(3)，所述活动板(3)的一侧通过固定套(305)固定连接有电磁阀本体(4)，所述活动板(3)的一侧固定安装有与电磁阀本体(4)对应的限位环(302)，所述固定罩(1)内壁的顶部固定连接有固定块(5)，所述固定块(5)之间限位固定有吸潮板(502)。2.根据权利要求1所述的汽车空调真空电磁阀，其特征在于：所述活动板(3)与螺纹柱(2)之间通过轴套(301)转动安装，且螺纹柱(2)与固定罩(1)之间通过螺纹孔(101)螺纹安装。3.根据权利要求1所述的汽车空调真空电磁阀，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈田力，陈光爱，王秀聚，
申请(专利权)人：上海立峰汽车传动件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：