一种高强度两段式停车场闸机杆制造技术

本实用新型专利技术涉及闸机配件技术领域，尤其涉及一种高强度两段式停车场闸机杆，包括主体型材和加强型材。主体型材设置两组，两组主体型材平行层叠设置，两组主体型材之间设置有加强槽，主体型材设置有总转动连接槽和分段型材连接槽；总转动连接槽上设置有总转动轴。本实用新型专利技术通过设置主体型材和加强型材，利用多组层叠设置的主体型材提高闸机杆本体的强度和抗冲击能力，并且在主体型材内部中空的加强槽内设置加强型材，进一步提高闸机杆本体的强度，有利于对恶意冲撞的车辆起到一定的阻挡效果。本实用新型专利技术采用内部中空的型材设置，在提高强度的前提下降低整体闸机杆的重量，从而保证闸机杆正常工作情况下的工作效率，有效降低闸机的能源损耗。的能源损耗。的能源损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度两段式停车场闸机杆


[0001]本技术涉及闸机配件
，尤其涉及一种高强度两段式停车场闸机杆。

技术介绍

[0002]为了便于统计停车场的车辆出入情况，通常会在停车场入口出口处设置闸机，停车场闸机的使用要求通常是上升下降过程快速，提高车辆进出的效率，并且闸机的闸机杆要求结构稳定，强度较高，闸机杆需要对恶意冲撞的车辆起到一定的阻挡作用。
[0003]公开号为CN215289843U的技术公开了一种易归位的防撞停车场闸机用闸杆,在使用过程中，首先通过第一闸板、第二闸板、第三闸板之间的转动卡接，从而使第二闸板和第三闸板能在受到撞击时进行较大角度的偏转，从而避免车辆的撞击使闸杆复位机构内端的构件出现不可回转的大范围的弯曲或折损，通过第二复位弹簧和第一复位弹簧的回弹力，会将对闸杆复位机构进行修正，使其回到原位，从而完成了对停车场闸机用闸杆的防撞复位措施。
[0004]但是上述技术方案存在以下缺陷：上述闸机杆结构通过设置弹簧提高闸机杆的回弹性，但是弹簧的设置会导致闸机杆的工作震动幅度较大，不利于提高闸机杆本体的强度和抗冲击能力，无法对恶意冲撞的车辆起到一定的阻挡效果，同时产生的震动也不利于保证闸机杆正常工作情况下的工作效率，会导致闸机本体驱动组件的能源损耗。

技术实现思路

[0005]本技术针对
技术介绍
中存在的技术问题，提出一种高强度两段式停车场闸机杆。
[0006]本技术的技术方案：一种高强度两段式停车场闸机杆，包括主体型材和加强型材。
[0007]主体型材设置两组，两组主体型材平行层叠设置，两组主体型材之间设置有加强槽，主体型材的两端分别设置有总转动连接槽和分段型材连接槽；总转动连接槽上设置有总转动轴；总转动轴转动设置在闸机本体上；一组主体型材通过分段型材连接槽与另一组分段的主体型材转动连接。加强型材设置在加强槽上，加强型材的两端分别设置在主体型材的两内侧面。
[0008]优选的，主体型材和加强型材相互垂直设置。
[0009]优选的，加强型材设置多组，多组加强型材相互平行设置。
[0010]优选的，另一组分段的主体型材设置为远离闸机本体的折叠型材；折叠型材与主体型材转动连接。
[0011]优选的，还包括折叠转动轴和折叠连接杆；折叠转动轴设置在主体型材和折叠型材的分段型材连接槽上；折叠连接杆的两端分别设置在主体型材上的折叠转动轴上和折叠型材上的折叠转动轴上。
[0012]优选的，还包括驱动气缸座、驱动气缸转动轴、驱动气缸、驱动座转动轴、驱动座和
滑动座；驱动气缸座设置在主体型材上；驱动气缸转动轴转动设置在驱动气缸座上；驱动气缸的缸体端设置在驱动气缸转动轴上，驱动气缸的活塞端设置在驱动座转动轴上；驱动座转动轴转动设置在驱动座上；驱动座设置在滑动座上；滑动座滑动设置在折叠型材上。
[0013]优选的，还包括固定件；固定件设置在滑动座上；滑动座通过固定件设置在折叠型材上。
[0014]优选的，还包括保护套；保护套设置在折叠型材远离主体型材的一端。
[0015]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过设置主体型材和加强型材，利用多组层叠设置的主体型材提高闸机杆本体的强度和抗冲击能力，并且在主体型材内部中空的加强槽内设置加强型材，进一步提高闸机杆本体的强度，有利于对恶意冲撞的车辆起到一定的阻挡效果。本技术采用内部中空的型材设置，在提高强度的前提下降低整体闸机杆的重量，整体的折叠型材和主体型材的两端式结构保证闸机杆正常工作情况下的工作效率，整体闸机工作情况下震动幅度较低，能够有效降低闸机的能源损耗。
附图说明
[0016]图1为本技术一种实施例中闸机杆的安装示意图一。
[0017]图2为本技术一种实施例中闸机杆的安装示意图二。
[0018]图3为本技术一种实施例中闸机杆本体的剖视图。
[0019]附图标记：1、主体型材；2、加强槽；3、加强型材；4、总转动连接槽；5、分段型材连接槽；6、折叠型材；7、折叠转动轴；8、折叠连接杆；9、驱动气缸座；10、驱动气缸转动轴；11、驱动气缸；12、驱动座转动轴；13、驱动座；14、滑动座；15、保护套；16、固定件；17、总转动轴。
具体实施方式
[0020]实施例一
[0021]本实施例提出的一种高强度两段式停车场闸机杆，包括主体型材1和加强型材3。
[0022]如图3所示，主体型材1设置两组，两组主体型材1平行层叠设置，两组主体型材1之间设置有加强槽2，主体型材1的两端分别设置有总转动连接槽4和分段型材连接槽5；总转动连接槽4上设置有总转动轴17；总转动轴17转动设置在闸机本体上；一组主体型材1通过分段型材连接槽5与另一组分段的主体型材1转动连接。加强型材3设置在加强槽2上，加强型材3的两端分别设置在主体型材1的两内侧面。
[0023]在本实施例中，通过设置主体型材1和加强型材3，利用多组层叠设置的主体型材1提高闸机杆本体的强度和抗冲击能力，并且在主体型材1内部中空的加强槽2内设置加强型材3，进一步提高闸机杆本体的强度，有利于对恶意冲撞的车辆起到一定的阻挡效果。本技术采用内部中空的型材设置，在提高强度的前提下降低整体闸机杆的重量，从而保证闸机杆正常工作情况下的工作效率，有效降低闸机的能源损耗。
[0024]实施例二
[0025]本实施例提出的一种高强度两段式停车场闸机杆，包括主体型材1和加强型材3。
[0026]如图3所示，主体型材1设置两组，两组主体型材1平行层叠设置，两组主体型材1之间设置有加强槽2，主体型材1的两端分别设置有总转动连接槽4和分段型材连接槽5；总转
动连接槽4上设置有总转动轴17；总转动轴17转动设置在闸机本体上；一组主体型材1通过分段型材连接槽5与另一组分段的主体型材1转动连接。加强型材3设置在加强槽2上，加强型材3的两端分别设置在主体型材1的两内侧面。
[0027]进一步的，主体型材1和加强型材3相互垂直设置。
[0028]在本实施例中，通过设置主体型材1和加强型材3，利用多组层叠设置的主体型材1提高闸机杆本体的强度和抗冲击能力，并且在主体型材1内部中空的加强槽2内设置加强型材3，进一步提高闸机杆本体的强度，有利于对恶意冲撞的车辆起到一定的阻挡效果。本技术采用内部中空的型材设置，在提高强度的前提下降低整体闸机杆的重量，从而保证闸机杆正常工作情况下的工作效率，有效降低闸机的能源损耗。
[0029]实施例三
[0030]本实施例提出的一种高强度两段式停车场闸机杆，包括主体型材1和加强型材3。
[0031]如图3所示，主体型材1设置两组，两组主体型材1平行层叠设置，两组主体型材1之间设置有加强槽2，主体型材1的两端分别设置有总转动连接槽4和分段型材连接槽5；总转动连接槽4上设置有总转动轴17；总转动轴17转动设置在闸机本体上；一组主体型材1通过分段型材连接槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度两段式停车场闸机杆，其特征在于，包括主体型材(1)和加强型材(3)；主体型材(1)设置两组，两组主体型材(1)平行层叠设置，两组主体型材(1)之间设置有加强槽(2)，主体型材(1)的两端分别设置有总转动连接槽(4)和分段型材连接槽(5)；总转动连接槽(4)上设置有总转动轴(17)；总转动轴(17)转动设置在闸机本体上；一组主体型材(1)通过分段型材连接槽(5)与另一组分段的主体型材(1)转动连接；加强型材(3)设置在加强槽(2)上，加强型材(3)的两端分别设置在主体型材(1)的两内侧面。2.根据权利要求1所述的一种高强度两段式停车场闸机杆，其特征在于，主体型材(1)和加强型材(3)相互垂直设置。3.根据权利要求1所述的一种高强度两段式停车场闸机杆，其特征在于，加强型材(3)设置多组，多组加强型材(3)相互平行设置。4.根据权利要求1所述的一种高强度两段式停车场闸机杆，其特征在于，另一组分段的主体型材(1)设置为远离闸机本体的折叠型材(6)；折叠型材(6)与主体型材(1)转动连接。5.根据权利要求4所述的一种高强度两段式停车场闸机杆，其特征在于，还包括折叠转动轴(7)和折叠连接杆(8)；折叠转动轴(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：水明云，
申请(专利权)人：甘肃慧硕电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：