一种强力恒定发动机抱箍制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机抱箍技术领域，尤其为一种强力恒定发动机抱箍，包括支撑底板，所述支撑底板上端固定连接有支撑组件，所述支撑底板左端下部和右端下部均固定连接有定位板，所述支撑底板前后两端共同固定连接有防护组件，所述支撑组件上端左部和上端右部均固定连接有定位块，两个所述定位块相对的一端共同固定连接有一号抱箍，所述一号抱箍内环壁和支撑组件内环壁均固定连接有橡胶环，两个所述橡胶环内环壁均环形阵列固定连接有若干个橡胶垫。本实用新型专利技术所述的一种强力恒定发动机抱箍，通过设置有支撑组件和防护组件，使得整个发动机抱箍的调节效率高，定位效果好，稳定性高，适合强力恒定发动机定位的使用。强力恒定发动机定位的使用。强力恒定发动机定位的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种强力恒定发动机抱箍


[0001]本技术涉及发动机抱箍
，特别涉及一种强力恒定发动机抱箍。

技术介绍

[0002]抱箍是用一种材料抱住或箍住另外一种材料的构件，它属于紧固件，在发动机使用过程中常用到抱箍对发动机的位置进行定位，在现有的强力恒定发动机抱箍使用过程中至少有以下弊端：1、现有的强力恒定发动机在车间使用过程中容易受到外部器材的撞击和人为的触碰，如果不对强力恒定发动机的使用过程进行防护，外部器材的撞击会对强力恒定发动机造成损伤，从而影响强力恒定发动机的正常使用；2、现有的强力恒定发动机抱箍稳定性差，不易对强力恒定发动机抱箍在对发动机固定过程中的固定高度进行调节，故此，我们推出一种新的强力恒定发动机抱箍。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种强力恒定发动机抱箍，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种强力恒定发动机抱箍，包括支撑底板，所述支撑底板上端固定连接有支撑组件，所述支撑底板左端下部和右端下部均固定连接有定位板，所述支撑底板前后两端共同固定连接有防护组件，所述支撑组件上端左部和上端右部均固定连接有定位块，两个所述定位块相对的一端共同固定连接有一号抱箍，所述一号抱箍内环壁和支撑组件内环壁均固定连接有橡胶环，两个所述橡胶环内环壁均环形阵列固定连接有若干个橡胶垫。
[0006]优选的，所述支撑组件包括一号支杆，所述一号支杆设置有两个，两个所述一号支杆上端均穿插连接有一号延伸杆，两个所述一号延伸杆上端均固定连接有固定块，两个所述固定块相对的一端共同固定连接有二号抱箍，两个所述一号支杆均与支撑底板固定连接。
[0007]优选的，所述防护组件包括支撑块，所述支撑块设置有四个，两组横向的两个所述支撑块相背的一端均穿插连接有延伸块，四个所述延伸块上端共同固定连接有连接组件，四个所述支撑块均与支撑底板固定连接。
[0008]优选的，所述连接组件包括二号支杆，且二号支杆设置有四个，四个所述二号支杆上端均穿插连接有二号延伸杆，横向的两个所述二号延伸杆上端均共同固定连接有连接框，后部的所述连接框前端固定连接有支板，且支板与前部的连接框穿插连接，四个所述二号支杆分别与四个延伸块固定连接。
[0009]优选的，所述一号抱箍与二号抱箍的尺寸大小相同。
[0010]优选的，两个所述连接框与一号抱箍之间均不接触。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在防护组件上设置有四个支撑块和四个延伸块，通过调节
四个支撑块和四个延伸块之间的连接长度，并分别通过螺丝进行固定，可以对前部的连接框与支板之间的连接长度进行调节并固定，从而对支撑组件上设置的强力恒定发动机的使用过程进行防护，来防止强力恒定发动机受损，提高稳定性；
[0013]2、本技术中，通过螺丝穿过一号抱箍上的两个定位块与支撑组件上的固定块穿插连接，来将一号抱箍与二号抱箍连接在一起，通过二号抱箍和一号抱箍共同对强力恒定发动机的位置进行定位，两个橡胶环上的若干个橡胶垫可以对强力恒定发动机进行防滑固定，提高稳定性，通过分别调节两个一号支杆和两个一号延伸杆之间的连接长度，并分别通过螺丝进行固定，可以对整个支撑组件的使用高度进行调节，从而对强力恒定发动机的固定高度进行调节，提高灵活性。
附图说明
[0014]图1为本技术一种强力恒定发动机抱箍的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种强力恒定发动机抱箍的支撑组件整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种强力恒定发动机抱箍的防护组件整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种强力恒定发动机抱箍的连接组件整体结构示意图。
[0018]图中：1、支撑底板；2、支撑组件；3、定位板；4、防护组件；5、定位块；6、一号抱箍；7、橡胶环；8、橡胶垫；21、一号支杆；22、一号延伸杆；23、固定块；24、二号抱箍；41、支撑块；42、延伸块；43、连接组件；431、二号支杆；432、二号延伸杆；433、连接框；434、支板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种强力恒定发动机抱箍，包括支撑底板1，支撑底板1上端固定连接有支撑组件2，支撑底板1左端下部和右端下部均固定连接有定位板3，支撑底板1前后两端共同固定连接有防护组件4，支撑组件2上端左部和上端右部均固定连接有定位块5，两个定位块5相对的一端共同固定连接有一号抱箍6，一号抱箍6内环壁和支撑组件2内环壁均固定连接有橡胶环7，两个橡胶环7内环壁均环形阵列固定连接有若干个橡胶垫8。
[0025]本实施例中，支撑组件2包括一号支杆21，一号支杆21设置有两个，两个一号支杆21上端均穿插连接有一号延伸杆22，两个一号延伸杆22上端均固定连接有固定块23，两个固定块23相对的一端共同固定连接有二号抱箍24，两个一号支杆21均与支撑底板1固定连接；一号抱箍6与二号抱箍24的尺寸大小相同，通过设置支撑组件2对强力恒定发动机进行支撑，分别通过螺丝穿过两个定位块5与两个固定块23穿插连接，可以将二号抱箍24与一号抱箍6固定连接在一起，从而对强力恒定发动机进行固定，提高稳定性，通过分别调节两个一号支杆21和两个一号延伸杆22之间的连接长度，并分别通过螺丝进行固定，可以对整个支撑组件2的支撑高度进行调节，来对整个强力恒定发动机的固定高度进行调节，提高灵活性；
[0026]本实施例中，防护组件4包括支撑块41，支撑块41设置有四个，两组横向的两个支撑块41相背的一端均穿插连接有延伸块42，四个延伸块42上端共同固定连接有连接组件43，四个支撑块41均与支撑底板1固定连接；连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种强力恒定发动机抱箍，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)上端固定连接有支撑组件(2)，所述支撑底板(1)左端下部和右端下部均固定连接有定位板(3)，所述支撑底板(1)前后两端共同固定连接有防护组件(4)，所述支撑组件(2)上端左部和上端右部均固定连接有定位块(5)，两个所述定位块(5)相对的一端共同固定连接有一号抱箍(6)，所述一号抱箍(6)内环壁和支撑组件(2)内环壁均固定连接有橡胶环(7)，两个所述橡胶环(7)内环壁均环形阵列固定连接有若干个橡胶垫(8)。2.根据权利要求1所述的一种强力恒定发动机抱箍，其特征在于：所述支撑组件(2)包括一号支杆(21)，所述一号支杆(21)设置有两个，两个所述一号支杆(21)上端均穿插连接有一号延伸杆(22)，两个所述一号延伸杆(22)上端均固定连接有固定块(23)，两个所述固定块(23)相对的一端共同固定连接有二号抱箍(24)，两个所述一号支杆(21)均与支撑底板(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种强力恒定发动机抱箍，其特征在于：所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟兵，王泯皓，
申请(专利权)人：锵万机械上海有限公司，
类型：新型
国别省市：