【技术实现步骤摘要】
一种大扭矩高速液体泵
[0001]本技术涉及航空液冷系统的领域,技术了一种大扭矩高速液体泵。
技术介绍
[0002]航空液体泵具有小流量、大压升、体积小、重量轻等特点,是一种在6000r/min~20000r/min转速范围内工作的高速旋转机械,是飞机环境控制液冷系统的重要制冷部件。
[0003]针对机载液冷系统中液体泵小流量、大压升的技术特点,通常采用外啮合渐开线齿轮泵。而在高空低温条件下,机载液冷系统中液体介质动力粘度显著增大,使得管网阻力急剧上升,造成齿轮泵启动运转困难。传统的液体泵通常配置大功率电动机,采用“大马拉小车”的技术方案,通过增大电动机输出功率,提高电动机启动力矩,保证液体泵长期可靠运作。
[0004]因此,传统的液体泵存在以下缺点:
[0005]1)为了满足液体泵低温启动需求力矩大的要求,配套电动机设计功率大;
[0006]电动机大功率设计,使得泵在额定工况长期工作时,功率匹配不佳,电动机绕组发热损耗大,降低了液体泵效率。
[0007]2)电动机输出力矩与工作转速成反比关系,输出力矩需求越大,致使电动机设计转速越低;转速低造成电动机转子、定子结构尺寸增大。同时,电动机设计功率大,造成电动机重量加重、结构尺寸加大,对于“寸土寸金”的飞机机舱来说,是非常不利的。
技术实现思路
[0008]本技术的目的
[0009]本技术的目的,是为了解决小型化、高速化、轻量化机载液体泵低温启动困难的设计难题,通过提高配套电动机设计转速,实现电动机小型化、轻量 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大扭矩高速液体泵,其特征在于,包括:主动齿轮(1)、外齿轮(3)、轴承(4)、内齿轮(5)、电动机(6);其中,主动齿轮(1)的轴段插入外齿轮(3)内,外齿轮(3)与轴承(4)过盈安装,内齿轮(5)与电动机(6)过盈安装;此时,电动机(6)通电工作后驱动内齿轮(5)同速旋转,内齿轮(5)与外齿轮(3)是一对啮合直齿轮组成一级减速齿轮机构,实现一定速比的减速,从而增大电动机输出力矩,外齿轮(3)减速后驱动主动齿轮(1)旋转,进而实现大扭矩转速输出。2.如权利要求1所述的大扭矩高速液体泵,其特征在于,所述主动齿轮轴段外围设置有动密封结构。3.如权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈进军,孙俊,王飞,王立奇,童凯,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心,
类型:新型
国别省市:
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