一种汽车轮胎维修支撑固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎维修支撑固定架，设置有支撑架，所述支撑架的侧面固定有活动轴，所述活动盒的侧面顶部活动贯穿有调节杆，且调节杆的底部连接有蜗轮蜗杆机构；包括：活动盘，固定在所述蜗轮蜗杆机构的轴上，所述活动盘的内侧和活动杆的侧面相接触，所述活动杆远离活动盒的一端通过弹簧和支撑块的外壁相互连接，所述活动杆设置有弹簧的一端固定有夹持杆；踏板，活动设置在所述支撑架的边缘处，所述踏板下方的支撑架上粘贴有气囊，所述输气管的另一端设置有固定筒。该汽车轮胎维修支撑固定架，在对轮胎固定后，方便根据维修需求的不同，对轮胎角度进行相应的调节，无需人工频繁调换位置，并且能够保证修理过程中轮胎的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎维修支撑固定架


[0001]本技术涉及支撑固定架
，具体为一种汽车轮胎维修支撑固定架。

技术介绍

[0002]汽车轮胎是汽车的重要配件之一，因此轮胎在经过一端时间的使用后，需要进行维修和保养，并且在维修过程中，需要使用相应的支撑固定架来对轮胎进行支撑，例如公开号为CN216098529U的一种汽车轮胎维修固定装置，包括旋转台、夹持机构、工作台，将轮胎通过四个夹持气缸进行夹持固定，通过环形翻转盘翻转180
°
，使轮胎的底面朝上，便于对轮胎整个表面进行检索，翻转过程中无需人工手动操作，降低了劳动强度，同时在翻转过程中夹持气缸始终夹持轮胎，无需拆卸，提高了工作效率。但是该汽车轮胎维修固定装置在实际使用过程中依旧存在以下缺点：
[0003]上述固定装置虽然能够实现对轮胎的固定，但是在固定之后，不方便根据维修需求的不同，对轮胎的角度进行调节，因此需要人工不停的调换位置才方便进行不同位置的修理，并且在调整轮胎之后容易出现位置不稳的现象，影响维修进度，针对上述问题，急需在原有支撑固定架的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮胎维修支撑固定架，以解决上述
技术介绍
提出在固定之后，不方便根据维修需求的不同，对轮胎的角度进行调节，因此需要人工不停的调换位置才方便进行不同位置的修理，并且在调整轮胎之后容易出现位置不稳的现象，影响维修进度的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎维修支撑固定架，设置有支撑架，所述支撑架的侧面固定有活动轴，且活动轴远离支撑架的一端活动设置有活动盒，所述活动盒的侧面顶部活动贯穿有调节杆，且调节杆的底部连接有蜗轮蜗杆机构，并且蜗轮蜗杆机构的轴与活动盒的内壁为轴承连接；
[0006]包括：
[0007]活动盘，固定在所述蜗轮蜗杆机构的轴上，所述活动盘的内侧和活动杆的侧面相接触，且活动杆的顶部延伸至活动盒的外部，所述活动杆远离活动盒的一端通过弹簧和支撑块的外壁相互连接，且支撑块固定在活动盒的内壁，所述活动杆设置有弹簧的一端固定有夹持杆，且夹持杆的外侧套设有轮胎本体；
[0008]踏板，活动设置在所述支撑架的边缘处，所述踏板下方的支撑架上粘贴有气囊，且气囊的侧面和输气管的一端固定连接，所述输气管的另一端设置有固定筒，且固定筒固定在支撑架上。
[0009]优选的，所述活动盒和活动轴为转动连接，且活动盘和活动盒组成相对旋转结构，因此活动盒可在活动轴上转动，而活动盘可通过轴在活动盒内旋转。
[0010]优选的，所述活动盘的内侧固定有引导块，且引导块的内侧和活动杆的侧面贴合
接触，并且引导块的内侧为弧面设置，在活动盘转动时，可通过引导块与活动杆之间的接触，推动活动杆移动。
[0011]优选的，所述引导块和活动杆均为等角度分布，且活动杆和活动盒为滑动连接，所述夹持杆和活动盒组成滑动结构，活动杆移动时带动夹持杆在活动盒上滑动，以便实现对轮胎本体的夹持。
[0012]优选的，所述气囊通过输气管和固定筒相互连通，且固定筒的顶部活动贯穿有支撑杆，并且支撑杆的底部固定连接有活塞块，当气囊受到挤压后，其内部的气体可通过输气管进入固定筒的上端。
[0013]优选的，所述活塞块的外壁和固定筒的内壁紧密贴合滑动，且支撑杆靠近活塞块的一端缠绕有弹簧，并且支撑杆的顶部固定连接有托板，当气体进入固定筒内部后，可通过推动活塞块的方式带动支撑杆同步下移。
[0014]优选的，所述托板的截面为弧形结构，且托板的内侧和轮胎本体的外壁贴合，并且托板的内壁等角度粘贴有橡胶材质的防滑块，当托板与轮胎本体接触时可保持其稳定性，而分离时方便转动轮胎本体。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车轮胎维修支撑固定架，在对轮胎固定后，方便根据维修需求的不同，对轮胎角度进行相应的调节，无需人工频繁调换位置，并且能够保证修理过程中轮胎的稳定性，具体内容如下：
[0016]1.当活动盘转动时，可通过引导块带动活动杆在活动盒上滑动，进而带动夹持杆在活动盒上滑动，实现对轮胎的夹持，而引导块可推动活动杆移动至不同位置，进而方便夹持杆夹持不同规格的轮胎，并通过蜗轮蜗杆机构的自锁性能够保持夹持后轮胎的稳定性；
[0017]2.当踩踏踏板时能够对气囊进行挤压，这样气囊内的气体可通过输气管进入固定筒内，进而推动活塞块向下移动，并通过支撑杆带动托板向下运动与轮胎分离，以便轮胎的转动，而松开对踏板的踩踏后，托板重新与轮胎接触并对其进行限位，可保证维修时的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术正视结构示意图；
[0019]图2为本技术侧视结构示意图；
[0020]图3为本技术活动盒侧剖结构示意图；
[0021]图4为本技术活动盘正视结构示意图；
[0022]图5为本技术固定筒侧剖结构示意图；
[0023]图6为本技术托板立体结构示意图。
[0024]图中：1、支撑架；2、活动轴；3、活动盒；4、蜗轮蜗杆机构；5、调节杆；6、活动盘；7、引导块；8、活动杆；9、支撑块；10、夹持杆；11、轮胎本体；12、踏板；13、气囊；14、输气管；15、固定筒；16、支撑杆；17、活塞块；18、托板；19、防滑块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮胎维修支撑固定架，设置有支撑架1，支撑架1的侧面固定有活动轴2，且活动轴2远离支撑架1的一端活动设置有活动盒3，活动盒3的侧面顶部活动贯穿有调节杆5，且调节杆5的底部连接有蜗轮蜗杆机构4，并且蜗轮蜗杆机构4的轴与活动盒3的内壁为轴承连接；包括：活动盘6，固定在蜗轮蜗杆机构4的轴上，活动盘6的内侧和活动杆8的侧面相接触，且活动杆8的顶部延伸至活动盒3的外部，活动杆8远离活动盒3的一端通过弹簧和支撑块9的外壁相互连接，且支撑块9固定在活动盒3的内壁，活动杆8设置有弹簧的一端固定有夹持杆10，且夹持杆10的外侧套设有轮胎本体11；踏板12，活动设置在支撑架1的边缘处，踏板12下方的支撑架1上粘贴有气囊13，且气囊13的侧面和输气管14的一端固定连接，输气管14的另一端设置有固定筒15，且固定筒15固定在支撑架1上。
[0027]如图1
‑
4所示，活动盒3和活动轴2为转动连接，且活动盘6和活动盒3组成相对旋转结构，当需要对轮胎本体11的维修角度进行调节时，拨动轮胎本体11带动活动盒3在活动轴2上转动即可；活动盘6的内侧固定有引导块7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎维修支撑固定架，设置有支撑架(1)，所述支撑架(1)的侧面固定有活动轴(2)，且活动轴(2)远离支撑架(1)的一端活动设置有活动盒(3)，所述活动盒(3)的侧面顶部活动贯穿有调节杆(5)，且调节杆(5)的底部连接有蜗轮蜗杆机构(4)，并且蜗轮蜗杆机构(4)的轴与活动盒(3)的内壁为轴承连接；其特征在于，包括：活动盘(6)，固定在所述蜗轮蜗杆机构(4)的轴上，所述活动盘(6)的内侧和活动杆(8)的侧面相接触，且活动杆(8)的顶部延伸至活动盒(3)的外部，所述活动杆(8)远离活动盒(3)的一端通过弹簧和支撑块(9)的外壁相互连接，且支撑块(9)固定在活动盒(3)的内壁，所述活动杆(8)设置有弹簧的一端固定有夹持杆(10)，且夹持杆(10)的外侧套设有轮胎本体(11)；踏板(12)，活动设置在所述支撑架(1)的边缘处，所述踏板(12)下方的支撑架(1)上粘贴有气囊(13)，且气囊(13)的侧面和输气管(14)的一端固定连接，所述输气管(14)的另一端设置有固定筒(15)，且固定筒(15)固定在支撑架(1)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修支撑固定架，其特征在于：所述活动盒(3)和活动轴(2)为转动连接，且活动盘(6)和活动盒(3)组...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树森，
申请(专利权)人：北京华林天成科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：