一种无人机起落架收放电作动筒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机起落架收放电作动筒，包括减速箱，所述减速箱顶部的左侧设置有减速器，所述减速器的顶部设置有电机，所述减速箱顶部的右侧设置有外筒，所述外筒内腔的两侧均设置有滚珠锁，所述外筒内腔的中心处设置有丝杆本体，所述丝杆本体的表面传动连接有丝杠螺母，所述外筒内腔的顶部设置有活塞杆，所述减速箱的底部固定安装有端盖。本实用新型专利技术通过设置减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，通过设置丝杠螺母和丝杆本体，最终驱动活塞杆往复运动，实现对无人机起落架的收放。放。放。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机起落架收放电作动筒


[0001]本技术涉及电作动筒
，具体地说，涉及一种无人机起落架收放电作动筒。

技术介绍

[0002]起落架作为飞机起飞、降落的一个重要组成单元，决定着飞机是否能够安全起降，而起落架收放作动筒作为飞机起降的重要组成部分，是飞机运动三大核心部件之一，因此，起落架收放作动筒出现故障，直接影响着飞机的安全，而传统的液压式起落架收放作动筒需配有液压系统，成本高、重量大，且后期维护成本高昂。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种无人机起落架收放电作动筒，具备系统安全性高，且控制精度高，实现整机轻量化，低成本化和便于后期维护的优点，解决了传统的液压式起落架收放作动筒需配有液压系统，成本高、重量大，且后期维护成本高昂的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种无人机起落架收放电作动筒所采用的技术方案是:包括减速箱，所述减速箱顶部的左侧设置有减速器，所述减速器的顶部设置有电机，所述减速箱顶部的右侧设置有外筒，所述外筒内腔的两侧均设置有滚珠锁，所述外筒内腔的中心处设置有丝杆本体，所述丝杆本体的表面传动连接有丝杠螺母，所述外筒内腔安装有卡簧锁，所述外筒内腔的顶部设置有活塞杆，所述减速箱的底部固定安装有端盖。
[0007]作为优选方案，所述活塞杆的右侧固定安装有接头，所述减速器的内部设置有齿轮组。
[0008]作为优选方案，所述外筒右侧的顶部固定安装有第一传感器，所述外筒右侧的底部设置有第二传感器。
[0009]作为优选方案，所述外筒表面的顶部通过螺纹转动连接有保险，所述外筒内腔的顶部设置有挡圈。
[0010]作为优选方案，所述外筒的内腔且位于丝杠螺母的表面设置有挡圈，所述挡圈的外侧与滚珠锁的内侧接触。
[0011]作为优选方案，所述滚珠锁两侧均设置有卡锁，所述卡锁的表面与滚珠锁的外侧接触。
[0012]作为优选方案，所述齿轮组的表面与丝杆本体的表面转动连接，所述丝杠螺母的顶部与活塞杆的底部活动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种无人机起落架收放电作动筒，具备以下有益效果。
[0015]1、该一种无人机起落架收放电作动筒，通过设置减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，通过设置丝杠螺母和丝杆本体，最终驱动活塞杆往复运动，实现对无人机起落架的收放，解决了传统的液压式起落架收放作动筒需配有液压系统，成本高、重量大，且后期维护成本高昂的问题。
[0016]2、该一种无人机起落架收放电作动筒，通过设置活塞杆对接头进行移动，通过设置接头方便与机械结构进行安装，通过设置第一传感器和第二传感器用于其信号之间的传递反馈，能够精确判断作动筒是否到位，保险的作用是防止螺纹处松动，通过设置挡圈对滚珠锁进行限位移动，通过设置卡簧锁对滚珠锁进行限位，通过卡簧锁的设置对丝杆本体后端部无齿端进行锁紧，保证缩短状态下和伸长后均能进行锁紧，不会发生变化，通过设置丝杠螺母对活塞杆进行移动调节。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术正视结构示意图；
[0019]图3为本技术截面结构示意图；
[0020]图4为本技术端盖仰视结构示意图。
[0021]图中：1、减速箱；2、电机；3、保险；4、接头；5、外筒；6、第一传感器；7、活塞杆；8、齿轮组；9、丝杠螺母；10、卡锁；11、减速器；12、滚珠锁；13、挡圈；14、第二传感器；15、丝杆本体；16、端盖；17、卡簧锁。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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4，本技术：一种无人机起落架收放电作动筒，包括减速箱1，减速箱1顶部的左侧设置有减速器11，减速器11的顶部设置有电机2，减速箱1顶部的右侧设置有外筒5，外筒5内腔的两侧均设置有滚珠锁12，外筒5内腔的中心处设置有丝杆本体15，丝杆
本体15的表面传动连接有丝杠螺母9，所述外筒5内腔安装有卡簧锁17，外筒5内腔的顶部设置有活塞杆7，减速箱1的底部固定安装有端盖16。
[0026]通过上述技术方案，通过设置减速器11是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，通过设置丝杠螺母9和丝杆本体15，最终驱动活塞杆7往复运动，实现对无人机起落架的收放。
[0027]活塞杆7的右侧固定安装有接头4，减速器11的内部设置有齿轮组8。
[0028]通过上述技术方案，通过设置活塞杆7对接头4进行移动，通过设置接头4方便与机械结构进行安装。
[0029]外筒5右侧的顶部固定安装有第一传感器6，外筒5右侧的底部设置有第二传感器14。
[0030]通过上述技术方案，通过设置第一传感器6和第二传感器14用于其信号之间的传递反馈，能够精确判断作动筒是否到位。
[0031]外筒5表面的顶部通过螺纹转动连接有保险3，外筒5内腔的顶部设置有挡圈13。
[0032]通过上述技术方案，通过设置保险3的作用是防止螺纹处松动。
[0033]外筒5的内腔且位于丝杠螺母9的表面设置有挡圈13，挡圈13的外侧与滚珠锁12的内侧接触。
[0034]通过上述技术方案，通过设置挡圈13对滚珠锁12进行限位移动。
[0035]滚珠锁12两侧均设置有卡锁10，卡锁10的表面与滚珠锁12的外侧接触。
[0036]通过上述技术方案，通过设置卡锁10对滚珠锁12进行限位。
[0037]齿轮组8的表面与丝杆本体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机起落架收放电作动筒，包括减速箱(1)，其特征在于：所述减速箱(1)顶部的左侧设置有减速器(11)，所述减速器(11)的顶部设置有电机(2)，所述减速箱(1)顶部的右侧设置有外筒(5)，所述外筒(5)内腔的两侧均设置有滚珠锁(12)，所述外筒(5)内腔的中心处设置有丝杆本体(15)，所述丝杆本体(15)的表面传动连接有丝杠螺母(9)，所述外筒(5)内腔安装有卡簧锁(17)，所述外筒(5)内腔的顶部设置有活塞杆(7)，所述减速箱(1)的底部固定安装有端盖(16)。2.根据权利要求1所述的一种无人机起落架收放电作动筒，其特征在于：所述活塞杆(7)的右侧固定安装有接头(4)，所述减速器(11)的内部设置有齿轮组(8)。3.根据权利要求1所述的一种无人机起落架收放电作动筒，其特征在于：所述外筒(5)右侧的顶部固定安装有第一传感器(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯慧中，延杰，黄伟峰，杜朝阳，
申请(专利权)人：陕西东方长安航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：