一种车辆拦截警示架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆拦截警示架，包括设备主体，所述设备主体包括：用于对车辆起到拦截警示作用的警示组件；用于对警示组件起到安装作用的提升架以及导向件，所述提升架以及导向件设置于外固定面上，所述警示组件设置于提升架以及导向件之间；通过设置设备主体，实现对其拦截宽度的调节效果，进而能够对不同的车辆进行针对性的调节，有效增强装置的实用性，并且本实用新型专利技术设置警示件上的转筒转动套接于升降杆的外侧，在车辆未仔细观察撞到警示板后，其会自动旋转，留有更多的容纳范围，并且装置整体被撞倒，进一步增强装置的实用性。进一步增强装置的实用性。进一步增强装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆拦截警示架


[0001]本技术涉及车辆拦截
，具体为一种车辆拦截警示架。

技术介绍

[0002]在特定场景下，要在相应的地点放置车辆阻拦装置，阻止车辆进入。拦截警示架是现在常用的一种车辆阻拦装置，其实际上是一种可以阻止车辆通过的阻拦架，在使用时，通常将其放置在需要阻挡车辆进入的地方，从而起到阻止车辆进入的目的。 现有的车辆拦截警示架无法根据实际需求，对不同高度不同宽度的车辆进行针对性的阻拦，并且由于其结构固定，当较大的车辆行驶过时，会将整个拦截警示架撞倒，装置的实用性较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车辆拦截警示架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆拦截警示架，包括设备主体，所述设备主体包括： 用于对车辆起到拦截警示作用的警示组件； 用于对警示组件起到安装作用的提升架以及导向件，所述提升架以及导向件设置于外固定面上，所述警示组件设置于提升架以及导向件之间。 进一步地，所述警示组件包括警示件，所述警示件包括转筒，所述转筒的内部中空设置，所述转筒的底端设置有警示板，所述警示板的前后两端上部设置有显示屏。 进一步地，所述警示板的前后两端下部设置有接触垫，所述接触垫的材质为聚氨酯，所述接触垫热熔胶合固定连接于警示板上。 进一步地，所述接触垫上均匀设置有多组反光贴条。 进一步地，所述警示件的左端设置有与提升架对应的升降件，所述升降件包括转动连接于转筒内部的升降杆，所述升降杆贯穿转筒的左右两端，所述升降杆的右端中空设置，所述升降杆的右端顶部设置有定位销，所述升降杆的左端设置有延伸臂，所述延伸臂的左端设置有螺纹筒。 进一步地，所述警示件的右端设置有与导向件对应的伸缩件，所述伸缩件包括伸缩杆，所述伸缩杆滑动连接于升降杆的右端，所述伸缩杆上设置有与定位销对应的定位孔，所述伸缩杆的右端设置有连杆，所述连杆的右端设置有滑筒。 进一步地，所述提升架包括安装框，所述安装框包括上下对称设置的两组固定板，所述固定板的内侧设置有转动座，两组所述固定板之间左端设置有侧板。 进一步地，所述提升架还包括驱动件，所述驱动件包括转轴，所述转轴的底端转动连接于下端所述转动座内，所述转轴的顶端设置有转动盘，所述转动盘的外侧沿圆周均匀设置有多组手柄，所述转动盘的顶端设置有螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹连接于螺纹筒内，所述螺纹杆的顶端转动连接于上端所述转动座内。 进一步地，所述手柄的外侧设置有保护套。 进一步地，所述导向件包括底座，所述底座的顶端设置有导向杆，所述导向杆的前后两端均设置有定位刻度，所述滑筒滑动连接于导向杆的外侧，所述导向杆的顶端设置有限位块。 与现有技术相比，本技术的有益效果是： 通过设置设备主体，在使用时，使用人员转动手柄，可带动驱动件整体在两组转动座之间转动，转动过程中，螺纹杆跟随转动，进而驱动螺纹筒沿螺纹杆移动，并且受滑筒滑动套接于导向杆外侧的限位作用，使得升降杆跟随上下移动，进而带动警示件跟随移
动，实现其拦截高度的调节效果，使用人员还可拉出定位销，对伸缩杆的长度进行调节，并将定位销卡入不同的定位孔内，使得伸缩件的长度发生变化，实现对其拦截宽度的调节效果，进而能够对不同的车辆进行针对性的调节，有效增强装置的实用性，并且本技术设置警示件上的转筒转动套接于升降杆的外侧，在车辆未仔细观察撞到警示板后，其会自动旋转，留有更多的容纳范围，并且装置整体被撞倒，进一步增强装置的实用性。
附图说明
[0004]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。 图1为本技术整体外观结构示意图； 图2为本技术警示组件结构示意图； 图3为本技术提升架结构示意图； 图4为本技术导向件结构示意图。 图中：1、设备主体；2、警示组件；21、警示件；211、转筒；212、警示板；2121、显示屏；2122、接触垫；21221、反光贴条；22、升降件；221、升降杆；2211、定位销；222、延伸臂；223、螺纹筒；23、伸缩件；231、伸缩杆；2311、定位孔；232、连杆；233、滑筒；3、提升架；31、安装框；311、侧板；312、固定板；313、转动座；32、驱动件；321、转轴；322、转动盘；323、手柄；324、螺纹杆；4、导向件；41、底座；42、导向杆；421、定位刻度；43、限位块。
具体实施方式
[0005]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参阅图1
‑
4，本技术提供一种车辆拦截警示架技术方案：一种车辆拦截警示架，包括设备主体1，设备主体1包括：用于对车辆起到拦截警示作用的警示组件2；用于对警示组件2起到安装作用的提升架3以及导向件4，提升架3以及导向件4设置于外固定面上，警示组件2设置于提升架3以及导向件4之间； 其中，警示组件2包括警示件21，警示件21包括转筒211，转筒211的内部中空设置，转筒211的底端设置有警示板212，警示板212的前后两端上部设置有显示屏2121，用于显示当前限位高度等信息；警示板212的前后两端下部设置有接触垫2122，接触
垫2122的材质为聚氨酯，接触垫2122热熔胶合固定连接于警示板212上，聚氨酯材料质软耐磨且具有弹性，在被车辆撞击时，能够对车辆起到有效的保护作用； 接触垫2122上均匀设置有多组反光贴条21221，使得警示板212更加显眼； 警示件21的左端设置有与提升架3对应的升降件22，升降件22包括转动连接于转筒211内部的升降杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆拦截警示架，包括设备主体（1），其特征在于：所述设备主体（1）包括： 用于对车辆起到拦截警示作用的警示组件（2）； 用于对警示组件（2）起到安装作用的提升架（3）以及导向件（4），所述提升架（3）以及导向件（4）设置于外固定面上，所述警示组件（2）设置于提升架（3）以及导向件（4）之间。2.根据权利要求1所述的一种车辆拦截警示架，其特征在于：所述警示组件（2）包括警示件（21），所述警示件（21）包括转筒（211），所述转筒（211）的内部中空设置，所述转筒（211）的底端设置有警示板（212），所述警示板（212）的前后两端上部设置有显示屏（2121）。3.根据权利要求2所述的一种车辆拦截警示架，其特征在于：所述警示板（212）的前后两端下部设置有接触垫（2122），所述接触垫（2122）的材质为聚氨酯，所述接触垫（2122）热熔胶合固定连接于警示板（212）上。4.根据权利要求3所述的一种车辆拦截警示架，其特征在于：所述接触垫（2122）上均匀设置有多组反光贴条（21221）。5.根据权利要求4所述的一种车辆拦截警示架，其特征在于：所述警示件（21）的左端设置有与提升架（3）对应的升降件（22），所述升降件（22）包括转动连接于转筒（211）内部的升降杆（221），所述升降杆（221）贯穿转筒（211）的左右两端，所述升降杆（221）的右端中空设置，所述升降杆（221）的右端顶部设置有定位销（2211），所述升降杆（221）的左端设置有延伸臂（222），所述延伸臂（222）的左端设置有螺纹筒（223）。6.根据权利要求5所述的一种车辆拦截警示架，其特征在于：所述警示件（21）的右端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔威芩，白勇，夏创，邬菁，董宏飞，李乐，喻鑫，武东辉，郑俊伟，
申请(专利权)人：武汉机场路发展有限公司，
类型：新型
国别省市：