本实用新型专利技术涉及检测装置技术领域，具体涉及一种汽车尾气温度传感检测装置，包括插槽，所述插槽的顶部固定连接有防护组件，所述防护组件远离插槽的一端固定连接有铠装管，所述铠装管远离防护组件的一端固定连接有保护管。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过第一固定套、固定台、磁铁、第二固定套等结构间的配合设置，在插槽连接好后，将防护组件与铠装管放置在第一固定套内，通过转动第二固定套将其闭合，并通过螺栓与螺帽对第二固定套与第一固定套进行固定，防止防护组件与铠装管掉落，防护组件与铠装管固定后再固定台的支撑作用下不会与处理箱表面接触，从而能够避免防护组件与铠装管被高温损伤的问题发生，能够更好的对尾气温度进行检测。气温度进行检测。气温度进行检测。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气温度传感检测装置
[0001]本技术涉及检测装置
，具体为一种汽车尾气温度传感检测装置。
技术介绍
[0002]温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多，按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。
[0003]现有的汽车尾气温度传感检测装置，如公告号CN213516101U的专利所述，包括传感器本体及其安装部件，传感器本体包括从下至上依次连接的芯片模块保护罩、芯片模块、铠装热电偶电缆线、定位环、六角螺母、绝缘卡扣、蓝牙模块适配装置及电缆线；安装部件包括固定环、套环与螺杆，固定环能够插设于套环内且与套环的内壁接触，固定环固定的套设于传感器本体横截面面积最大的外壁上，套环的一侧外壁固定于检测面上，套环的另一侧设有贯穿的固定螺孔，固定螺孔与螺杆匹配，固定环的侧面设有与固定螺孔对应匹配的锁紧槽。
[0004]针对上述相关技术，专利技术人认为汽车尾气在排放过程中会产生大量的热量，温度传感器的线束耐热性不够好，温度传感器的线束如果接触到处理箱表面会被高温损坏，影响温度传感器的正常使用。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾气温度传感检测装置，包括插槽，所述插槽的顶部固定连接有防护组件，所述防护组件远离插槽的一端固定连接有铠装管，所述铠装管远离防护组件的一端固定连接有保护管，所述铠装管的外壁固定套接有法兰，所述铠装管的外壁滑动套接有螺母，所述铠装管的外壁设置有第一固定套，所述第一固定套的底部固定设有固定台，所述固定台的底部固定设有磁铁，所述第一固定套一端的内腔固定设有螺帽，所述第一固定套的另一端转动连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有第二固定套，所述第二固定套的另一端插接有螺栓。
[0007]通过采用以上技术方案，将插槽与线束槽连接，将固定台通过磁铁固定在处理箱的表面，将防护组件与铠装管放置在第一固定套上，随后转动第二固定套直至闭合，将螺栓与螺帽对其并将螺栓拧入螺帽内，将第二固定套与第一固定套进行固定，随后将保护管插入到处理箱内，转动螺母，使螺母与处理箱螺纹连接将保护管固定在处理箱内，对汽车尾气进行检测。
[0008]可选地，所述防护组件包括护线管，所述护线管的外壁固定套接有隔热层，所述隔热层的外壁固定套接有耐热层。
[0009]通过采用以上技术方案，耐热层采用陶瓷纤维制备而成，具有重量轻、耐高温、绝热性能良好等优点，隔热层采用气凝胶毡制备而成，气凝胶毡是在400℃温度区域内导热系
数最低的固定绝热材料。
[0010]可选地，所述螺母的内腔设置有空腔，且空腔的直径与法兰的外径相等，当螺母与处理箱螺纹连接后。
[0011]通过采用以上技术方案，通过法兰与螺母的内腔贴合放置处理箱内的尾气通过螺母的空腔散发出去。
[0012]可选地，所述第一固定套与第二固定套的内壁皆设置有橡胶垫。
[0013]通过采用以上技术方案，通过橡胶垫能够有效的降低与铠装管外壁的摩擦，从而能够更好的对铠装管的外壁进行保护。
[0014]可选地，所述保护管的内腔设置有PT200铂电阻芯片。
[0015]通过采用以上技术方案，PT200铂电阻使用温度范围
‑
5℃
°
至+1000℃峰值+1100℃，精度
±
2.0℃@
‑
40℃至+280℃，精度
±
2.8℃@ +280℃至+1000℃。
[0016]可选地，所述保护管插接在处理箱的内部，并通过螺母与处理箱进行固定。
[0017]通过采用以上技术方案，在对尾气温度进行检测时需要将保护管插入处理箱的内部，通过螺母与处理箱螺纹连接将保护管固定在处理箱内。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本申请通过第一固定套、固定台、磁铁、第二固定套等结构间的配合设置，在插槽连接好后，将防护组件与铠装管放置在第一固定套内，通过转动第二固定套将其闭合，并通过螺栓与螺帽对第二固定套与第一固定套进行固定，防止防护组件与铠装管掉落，防护组件与铠装管固定后再固定台的支撑作用下不会与处理箱表面接触，从而能够避免防护组件与铠装管被高温损伤的问题发生，能够更好的对尾气温度进行检测。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术的固定结构底部结构示意图；
[0022]图3为本技术的固定结构展开结构示意图；
[0023]图4为本技术的防护组件剖面结构示意图。
[0024]图中：1、插槽；2、防护组件；21、护线管；22、隔热层；23、耐热层；3、铠装管；4、保护管；5、法兰；6、螺母；7、第一固定套；8、固定台；9、磁铁；10、螺帽；11、转轴；12、第二固定套；13、螺栓。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
4，一种汽车尾气温度传感检测装置，包括插槽1，插槽1的顶部固定连接有防护组件2，防护组件2远离插槽1的一端固定连接有铠装管3，铠装管3远离防护组件2的一端固定连接有保护管4，铠装管3的外壁固定套接有法兰5，铠装管3的外壁滑动套接有螺母6，铠装管3的外壁设置有第一固定套7，第一固定套7的底部固定设有固定台8，固定台8
的底部固定设有磁铁9，第一固定套7一端的内腔固定设有螺帽10，第一固定套7的另一端转动连接有转轴11，转轴11的外壁固定连接有第二固定套12，第二固定套12的另一端插接有螺栓13。
[0027]具体的，请参阅图4，防护组件2包括护线管21，护线管21的外壁固定套接有隔热层22，隔热层22的外壁固定套接有耐热层23，耐热层23采用陶瓷纤维制备而成，具有重量轻、耐高温、绝热性能良好等优点，隔热层22采用气凝胶毡制备而成，气凝胶毡是在400℃温度区域内导热系数最低的固定绝热材料。
[0028]具体的，请参阅图1，螺母6的内腔设置有空腔，且空腔的直径与法兰5的外径相等，当螺母6与处理箱螺纹连接后，通过法兰5与螺母6的内腔贴合放置处理箱内的尾气通过螺母6的空腔散发出去。
[0029]具体的，请参阅图2
‑
3，第一固定套7与第二固定套12的内壁皆设置有橡胶垫，通过橡胶垫能够有效的降低与铠装管3外壁的摩擦，从而能够更好的对铠装管3的外壁进行保护。
[0030]具体的，请参阅图1，保护管4的内腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气温度传感检测装置，包括插槽（1），其特征在于：所述插槽（1）的顶部固定连接有防护组件（2），所述防护组件（2）远离插槽（1）的一端固定连接有铠装管（3），所述铠装管（3）远离防护组件（2）的一端固定连接有保护管（4），所述铠装管（3）的外壁固定套接有法兰（5），所述铠装管（3）的外壁滑动套接有螺母（6），所述铠装管（3）的外壁设置有第一固定套（7），所述第一固定套（7）的底部固定设有固定台（8），所述固定台（8）的底部固定设有磁铁（9），所述第一固定套（7）一端的内腔固定设有螺帽（10），所述第一固定套（7）的另一端转动连接有转轴（11），所述转轴（11）的外壁固定连接有第二固定套（12），所述第二固定套（12）的另一端插接有螺栓（13）。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气温度传感检测装置，其特征在于：所述防护组件（2）包...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞柏，陈文贵，王茂棠，黄飞飞，
申请(专利权)人：宁德市沃德汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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