一种伸缩调节车轮制造技术

一种伸缩调节车轮，属于机械结构技术领域，包括伸缩装置和车轮。车轮的车轮轴与伸缩装置的伸长端连接。伸缩装置包括固定件、竖向设置的油缸和伸缩件。固定件和伸缩件之间通过油缸连接。伸缩件的下端作为伸长端，通过车轮轴连接车轮。可以在不平整的路面行走时候进行伸缩调节，以达到缓解车体不平衡的目的。以达到缓解车体不平衡的目的。以达到缓解车体不平衡的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩调节车轮


[0001]本技术属于机械结构
，特别涉及一种伸缩调节车轮。

技术介绍

[0002]目前的各种车辆都是车轮底部位于一个平面的，如果出现地面不平的时候就会发生车辆的倾斜，导致行走不便甚至发生危险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种伸缩调节车轮，可以在不平整的路面行走时候进行伸缩调节，以达到缓解车体不平衡的目的。
[0004]采用的技术方案是：
[0005]一种伸缩调节车轮，包括伸缩装置和车轮。
[0006]其技术要点在于：
[0007]车轮的车轮轴与伸缩装置的伸长端连接。
[0008]伸缩装置包括固定件、竖向设置的油缸和伸缩件。
[0009]固定件和伸缩件之间通过油缸连接。
[0010]伸缩件的下端作为伸长端，通过车轮轴连接车轮。
[0011]油缸的缸体尾部向上，缸杆头部向下。
[0012]或者，油缸的缸体尾部向下，油缸的缸杆头部向上。
[0013] 其优点在于：
[0014]本技术的目的是提供一种伸缩调节车轮，可以在不平整的路面行走时候进行伸缩调节，以达到缓解车体不平衡的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例1的结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例2的结构示意图。
[0017]图3为本技术实施例3的结构示意图。
[0018]车轮1、固定件2、油缸3、伸缩件4、车轮轴5、上固定销6、下固定销7、斜口8。
具体实施方式
[0019]实施例1
[0020]一种伸缩调节车轮，包括伸缩装置和车轮1。
[0021]车轮1通过伸缩装置设置在车辆车架的对应位置。
[0022]伸缩装置包括固定件2、油缸3和伸缩件4。
[0023]固定件2可为固定套管。
[0024]伸缩件4可为伸缩管（方形钢管或圆柱形管）。
[0025]伸缩件4下端为伸长端。
[0026]竖向设置的油缸3的缸体尾部向上固定在固定件2上端。
[0027]油缸3的缸杆头部向下固定在竖向设置的伸缩件4上端。
[0028]伸缩件4的下端设置轴承座和轴承。
[0029]车轮轴5一端横向设置在轴承内。
[0030]车轮轴5另一端固定设有车轮1。
[0031]具体的：油缸3设置在固定套管内，油缸3尾部通过上固定销6固定在固定套管内，伸缩管设置在固定套管内。
[0032]当固定件2为固定套管时，在固定套管下部位于车轮1一侧设有斜口8，为缸杆的移动提供足够的空间。
[0033]油缸3的缸杆头部向下通过下固定销7固定在竖向设置的伸缩件4上端。
[0034]可以在车体上设置多套本装置，在车体上设有平衡仪（此为已知设备）可以检测车辆的平衡状况，当检测到车辆倾斜时，倾斜侧的油缸3的缸杆向下带动伸缩件4伸出，带动车轮1下移帮助缓解不平衡的问题。
[0035]实施例2
[0036]实施例2和实施例1基本相同，其不同之处在于：
[0037]车轮轴5一端直接固定在伸缩件4的下端。
[0038]车轮轴5另一端通过轴承设有车轮1。
[0039]实施例3
[0040]实施例3和实施例1基本相同，其不同之处在于：
[0041]竖向设置的油缸3的缸体尾部向下固定在伸缩件4上端，之间通过下固定销7固定。
[0042]油缸3的缸杆头部向上固定在固定件2上端，之间通过上固定销6固定。
[0043]油缸3的缸体和缸杆的相对伸缩也可以伸出伸缩件4。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩调节车轮，包括伸缩装置和车轮（1）；其特征在于：车轮（1）的车轮轴（5）与伸缩装置的伸长端连接。2.根据权利要求1所述的一种伸缩调节车轮，其特征在于：伸缩装置包括固定件（2）、竖向设置的油缸（3）和伸缩件（4）；固定件（2）和伸缩件（4）之间通过油缸（3）连接；伸缩件（4）的下端作为伸长端，通过车轮轴（5）连接车轮（1）。3.根据权利要求2所述的一种伸缩调节车轮，其特征在于：伸缩件（4）的下端设置轴承座和轴承；车轮轴（5）一端横向设置在轴承内；车轮轴（5）另一端固定设有车轮（1）。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁野，
申请(专利权)人：梁野，
类型：新型
国别省市：