一种公路降噪施工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路降噪施工装置，包括底板，底板的上端设置有呈U型的围挡，底板上端于围挡前端开口的位置设置有第一隔音板，围挡内设置有多个第二隔音板、第三隔音板，第一隔音板及每一第二隔音板内壁的上方均向内开设有固定槽，每一第二隔音板侧壁的下端均设置有卡条，围挡外壁前端的左右两侧及每一第二隔音板左右两端的侧壁均向内开设有滑槽，底板上端左右两侧的前后两端均设置有支撑架，每一支撑架的上端均滑动连接有滑杆，每一滑杆的下端均转动连接有滚轮，同侧对应滑杆的上端之间配合设置有连接杆。本实用新型专利技术使用较为方便灵活，能实现快速安装及拆卸，能在一定程度上减少人力物力的浪费。少人力物力的浪费。少人力物力的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种公路降噪施工装置


[0001]本技术涉及公路降噪
，特别涉及一种公路降噪施工装置。

技术介绍

[0002]众所周知，在公路施工过程中，因为各种机械和其它工具需要经常开启或使用，会产生大量的噪音，为保证居民正常生活，常常会在施工场地周围设置降噪围挡，通过降噪围挡对噪音进行阻隔，减少噪声的影响。
[0003]在实际的工作中，基本都是采用一整块或多块的蓝色彩钢将施工地点围起来以实现隔音的效果，但由于彩钢体积较大且较为沉重，且都是固定安装，因此就会导致移动不灵活且不能快速安装拆卸，还会浪费较多人力物力，使用时十分不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种公路降噪施工装置，使用较为方便灵活，能实现快速安装及拆卸，能在一定程度上减少人力物力的浪费。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种公路降噪施工装置，包括底板，所述底板的上端设置有呈U型的围挡，所述底板上端于所述围挡前端开口的位置向上设置有第一隔音板，所述底板上端于所述围挡内设置有多个呈等间距分布且均与之可拆卸连接的第二隔音板，所述第一隔音板及每一第二隔音板内壁的上方均沿其长度方向向内开设有固定槽，每一第二隔音板侧壁的下端均沿其长度方向设置有呈U型且与所述固定槽配合卡接的卡条；
[0007]所述围挡外壁前端的左右两侧均沿其高度方向向内开设有滑槽，每相邻的两个滑槽之间均配合滑动连接有沿其高度方向滑动且与之可拆卸连接的且均可彼此卡接的第三隔音板，所述第三隔音板设置于所述围挡内，贯穿所述底板上端的左右两侧均向下开设有通槽，每一通槽开口端的左右两侧均配合设置有支撑架，每一支撑架的上端均滑动连接有可上下滑动且均伸到其内部的滑杆，每一滑杆伸到对应支撑架内的一端均转动连接有滚轮，所述底板同侧对应滑杆的上端之间配合设置有连接杆。
[0008]通过采用上述技术方案，使用时，先通过连接杆向下推动支撑架内的滑杆并让滚轮伸出对应的通槽将底板支撑起来后将滑杆固定，然后通过滚轮将多个本装置移动到施工地点并依次排列，然后回收滑杆，让底板与施工地点的路面接触，将围挡内的第二隔音板取出并将卡条卡接在第一隔音板上的固定槽内，后取出的第二隔音板通过卡条将其与上一个第二隔音板上的固定槽卡接并将其固定，然后将围挡内的第三隔音板取出并将其插在相邻的两个滑槽内并将其固定，将相邻两个装置之间的间隙封上即可。
[0009]本技术的进一步设置为：贯穿每一连接杆的上端均向下开设有螺纹孔，所述底板上端的左右两侧均转动连接有穿过对应螺纹孔且与之螺纹连接的螺纹杆。
[0010]通过采用上述技术方案，便于快速调节及固定滚轮的位置，防止出现滑脱的情况。
[0011]本技术的进一步设置为：每一支撑架上端与对应连接杆的下端之间均设置有
外套于对应滑杆的复位弹簧。
[0012]通过采用上述技术方案，通过复位弹簧可以提高连接杆的稳定性，也能保证连接杆两边的滚轮处于同一位置高度。
[0013]本技术的进一步设置为：所述围挡前端的左右两侧均转动连接有固定座，每一固定座的上端均转动连接有可上下转动的伸缩杆。
[0014]通过采用上述技术方案，可以支撑制作好的第二隔音板墙，防止发生倾倒现象。
[0015]本技术的进一步设置为：每一第二隔音板及每一第三隔音板的外壁均设置有反光条。
[0016]通过采用上述技术方案，可以提醒夜间开车的人前方道路施工，注意绕行。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018]其一、本技术使用较为方便灵活，能实现快速安装及拆卸，能在一定程度上减少人力物力的浪费；
[0019]其二、本技术可以根据实际情况控制隔音板墙的高度，且不易发生倾倒的情况；
[0020]其三、本技术的复位弹簧不仅能让连接杆的左右两端保持在同一水平高度，且在移动本装置时还能具有一定的减震缓冲作用。
附图说明
[0021]图1是本技术的整体结构示意图；
[0022]图2主要是用于展示各部件的位置连接关系；
[0023]图3是本技术的工作状态图。
[0024]图中：1、底板；11、围挡；12、第一隔音板；13、第二隔音板；14、固定槽；15、卡条；16、滑槽；17、第三隔音板；18、通槽；19、支撑架；2、滑杆；21、连接杆；22、滚轮；23、复位弹簧；24、螺纹孔；25、螺纹杆；26、固定座；27、伸缩杆；28、反光条。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0026]实施例，参照图1
‑
3，一种公路降噪施工装置，包括底板1，底板1的上端设置有一个呈U型的围挡11，底板1上端于围挡11前端开口的位置向上设置有一块第一隔音板12，底板1上端于围挡11内设置有多个呈等间距分布且均与之可拆卸连接的第二隔音板13，第一隔音板12及每一第二隔音板13内壁的上方均沿其长度方向向内开设有固定槽14，每一第二隔音板13侧壁的下端均沿其长度方向设置有呈U型且与固定槽14配合卡接的卡条15。
[0027]围挡11外壁前端的左右两侧均沿其高度方向向内开设有一个滑槽16，每相邻的两个滑槽16之间均配合滑动连接有沿其高度方向滑动且均与之可拆卸连接且均可彼此卡接的第三隔音板17，第三隔音板17设置于围挡11内，每一第二隔音板13及每一第三隔音板17的外壁均设置有一个与之配合的反光条28，围挡11前端的左右两侧均转动连接有一个固定座26，每一固定座26的上端均转动连接有一根可上下转动且用于支撑第二隔音板13墙的伸缩杆27。
[0028]贯穿底板1上端的左右两侧均向下开设有一个通槽18，每一通槽18开口端的左右
两侧均配合设置有一个支撑架19，每一支撑架19的上端均滑动连接有一根可上下滑动且均伸到其内部的滑杆2，每一滑杆2伸到对应支撑架19内的一端均转动连接有一个滚轮22，底板1同侧对应滑杆2的上端之间配合设置有一根连接杆21，每一支撑架19上端与对应连接杆21的下端之间均设置有一个外套于对应滑杆2的复位弹簧23，贯穿每一连接杆21的上端均向下开设有一个螺纹孔24，底板1上端的左右两侧均转动连接有一根穿过对应螺纹孔24且与之螺纹连接的螺纹杆25。
[0029]使用方式：使用时，先转动底板1上的螺纹杆25，通过连接杆21的螺纹孔24向下推动支撑架19内的滑杆2并让滚轮22伸出对应的通槽18将底板1支撑起来，连接杆21向下移动时会通过压缩对应的复位弹簧23让连接杆21的左右两端保持在水平位置，然后通过滚轮22将多个本装置移动到施工地点并依次排列，移动的过程中，复位弹簧23则能在一些颠簸路段具有一定的减震作用，减少对连接杆21的冲击，然后回转螺纹杆25回收滑杆2将滚轮22收起，让底板1与施工地点的路面接触，将围挡11内的第二隔音板13取出并将卡条15卡接在第一隔音板12上的固定槽14内，后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路降噪施工装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端设置有呈U型的围挡(11)，所述底板(1)上端于所述围挡(11)前端开口的位置向上设置有第一隔音板(12)，所述底板(1)上端于所述围挡(11)内设置有多个呈等间距分布且均与之可拆卸连接的第二隔音板(13)，所述第一隔音板(12)及每一第二隔音板(13)内壁的上方均沿其长度方向向内开设有固定槽(14)，每一第二隔音板(13)侧壁的下端均沿其长度方向设置有呈U型且与所述固定槽(14)配合卡接的卡条(15)；所述围挡(11)外壁前端的左右两侧均沿其高度方向向内开设有滑槽(16)，每相邻的两个滑槽(16)之间均配合滑动连接有沿其高度方向滑动且与之可拆卸连接的且均可彼此卡接的第三隔音板(17)，所述第三隔音板(17)设置于所述围挡(11)内，贯穿所述底板(1)上端的左右两侧均向下开设有通槽(18)，每一通槽(18)开口端的左右两侧均配合设置有支撑架(19)，每一支撑架(19)的上端均滑动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙道发，邹娅楠，杨剑波，
申请(专利权)人：云南交投集团云岭建设有限公司，
类型：新型
国别省市：