一种吊挂小车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种吊挂小车，包括小车主体和防偏机构，其中，所述小车主体可滚动地装配在所述轨道梁上；所述防偏机构装配在所述小车主体上，用于在所述小车主体以偏心形式装配所述吊挂物件时，与所述轨道梁抵接，防止所述小车主体在所述轨道梁上滚动时发生卡阻现象。本实用新型专利技术，通过其防偏机构可以有效限制吊挂小车因受力不平衡造成的倾斜，避免了其重心偏移，从而避免滚轮卡阻情况的发生，以使滚轮顺利能够在轨道梁上顺利滚动。轮顺利能够在轨道梁上顺利滚动。轮顺利能够在轨道梁上顺利滚动。

【技术实现步骤摘要】
一种吊挂小车


[0001]本技术涉及玻璃熔窑钢结构
，具体地，涉及一种吊挂小车。

技术介绍

[0002]在玻璃熔窑设计中，投料口的密封结构通常采用L型吊墙+吊挂大水包或吊挂耐火砖+翼墙的形式，其钢结构主要构成为位于熔窑投料口两侧的两根大立柱、一根吊挂L型吊墙的风箱横梁、一根吊挂大水包或耐火砖的轨道梁、两对(四套)吊挂小车。
[0003]通常吊挂物件选择非偏心形式，但当空间或其他结构的限制，特别是对于特大型玻璃熔窑来说，超宽的投料口、超大尺寸的大水包或耐火砖，通常会受到空间限制，吊挂物件不得不设计为偏心形式，此时按现有技术设计的吊挂小车在轨道梁上运行时会因受力不平衡而出现卡阻现象，非常不利于吊挂物件往窑内的推进或向外的拉出操作。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种吊挂小车。
[0005]根据本技术提供的一种吊挂小车，包括小车主体和防偏机构，其中，
[0006]所述小车主体可滚动地装配在所述轨道梁上；
[0007]所述防偏机构装配在所述小车主体上，用于在所述小车主体以偏心形式装配所述吊挂物件时，与所述轨道梁抵接，防止所述小车主体在所述轨道梁上滚动时发生卡阻现象。
[0008]可选地，所述轨道梁为工字型吊梁，所述小车主体可滚动地装配在所述工字型吊梁底部，所述防偏机构抵接在所述工字型吊梁的中间位置处。
[0009]可选地，所述防偏机构为抵接柱，所述抵接柱第一端与所述小车主体连接，所述抵接柱的第二端呈圆头状，且所述抵接柱的第二端在所述小车主体以偏心形式装配所述吊挂物件时抵接所述轨道梁。
[0010]可选地，所述小车主体包括第一钢板、第二钢板、框架连接轴和滚轮，所述第一钢板和第二钢板之间通过所述框架连接轴连接固定，且所述第一钢板和所述第二钢板相互靠近的面上均装配有所述滚轮，所述滚轮可滚动地装配在所述工字型吊梁底部。
[0011]可选地，所述小车主体还包括套管，所述套管套接在所述框架连接轴上且两端分别与所述第一钢板和第二钢板连接，用于增强所述小车主体的整体性和强度。
[0012]可选地，所述小车主体还包括滑轮和钢丝绳，所述滑轮可拆卸的转动装配在吊挂物件上，所述钢丝绳一端固定，所述钢丝绳另一端沿轨道梁的方向延伸且与所述滑轮滑动接触。
[0013]可选地，所述第一钢板和第二钢板上装配的滚轮的数量均至少为两个，且所述第一钢板和第二钢板上的滚轮平行且对齐。
[0014]可选地，所述吊挂物件通过螺栓连接组件可拆卸装配在所述小车主体底部，且所述吊挂物件远离所述防偏机构。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0016]本技术提供的一种吊挂小车，通过其防偏机构可以有效限制吊挂小车因受力不平衡造成的倾斜，避免了其重心偏移，从而避免滚轮卡阻情况的发生，以使滚轮顺利能够在轨道梁上顺利滚动。
附图说明
[0017]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0018]图1为本技术提供的吊挂小车的正视图；
[0019]图2为本技术提供的吊挂小车的左视图；
[0020]图3为本技术提供的吊挂小车的装配图。
[0021]图中：1、防偏机构；2、第一钢板；3、滚轮；4、滚轮轴组件；5、框架连接轴；6、套管；7、螺栓连接组件；8、吊挂物件；9、第二钢板；10、轨道梁；11、钢丝绳。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0023]如图1至图2所示，本技术中的吊挂小车，可以包括小车主体和防偏机构1，其中，
[0024]小车主体可滚动地装配在轨道梁10上，请参阅图3，轨道梁10一般通过轨道梁挂架和投料口立柱一端连接，然后，投料口立柱另一端连接在L型吊墙大横梁上；
[0025]防偏机构1装配在小车主体上，用于在小车主体以偏心形式装配吊挂物件时，与轨道梁10抵接，防止小车主体在轨道梁10上滚动时发生卡阻现象，即能够在吊挂物件8以偏心形式装配在小车主体上时，避免小车主体的重心发生偏移，所谓的在吊挂物件8主要是玻璃熔窑投料口处吊挂的密封水包或密封耐火砖。
[0026]具体的，轨道梁10为工字型吊梁，小车主体可滚动地装配在工字型吊梁底部，防偏机构1抵接在工字型吊梁的中间位置处，可以知道的是，工字型吊梁装配时更加方便。
[0027]请参阅图1，在本实施例中，防偏机构1为抵接柱，抵接柱第一端与小车主体连接，连接方式可以是焊接或者螺栓连接，抵接柱的长度根据需要设置，抵接柱的第二端呈圆头状，且抵接柱的第二端在小车主体以偏心形式装配吊挂物件8时抵接轨道梁10，圆头状能够降低与轨道梁10之间的摩擦力。
[0028]为了使得小车主体的结构简单，小车主体包括第一钢板2、第二钢板9、框架连接轴5和滚轮3，第一钢板2和第二钢板9之间通过框架连接轴5连接固定，第一钢板2和第二钢板9一般平行设置，可以理解的是，第一钢板2和第二钢板9通过框架连接轴5固定连接的方式为：框架连接轴5为两端直径小于中间直径的轴，第一钢板2和第二钢板9通过套接孔套接在框架连接轴的两端，且套接孔的内径也小于框架连接轴5的中间的外径，然后通过螺帽连接在固定连接轴的两端并分别抵接在第一钢板2和第二钢板9上实现对第一钢板2和第二钢板9的固定，且第一钢板2和第二钢板9相互靠近的面上均装配有滚轮3，滚轮3可滚动地装配在
工字型吊梁底部，滚轮3一般通过滚轮轴组件4装配在第一钢板2和第二钢板9上。
[0029]在本实施例中，小车主体还包括套管6，套管6一般为钢管，套管9套接在框架连接轴5上且两端分别与第一钢板2和第二钢板9连接，用于增强小车主体的整体性和强度。
[0030]请参阅,2，可以知道的是，为了方便小车主体的移动，小车主体还包括滑轮和钢丝绳11，滑轮可拆卸的转动装配在吊挂物件8上，钢丝绳11一端固定，可以固定在梁上，钢丝绳11另一端沿轨道梁10的方向延伸且与滑轮滑动接触，拉动钢丝绳的另一端非固定端，即可实现拉动小车主体在轨道梁10上的移动。
[0031]请参阅图1，具体地，第一钢板2和第二钢板9上装配的滚轮3的数量均至少为两个，且第一钢板2和第二钢板9上的滚轮3平行且对齐，能够整体提高小车主体移动的稳定性。
[0032]可以知道的是，吊挂物件8通过螺栓连接组件可拆卸装配在小车主体底部，请参阅图3，吊挂物件8可以通过轨道梁和吊挂物件8连接，且吊挂物件8远离防偏机构1，所谓的远离，即吊挂物件8以偏心形式装配时，防偏机构1在与其相对的另一侧。
[0033]以上对本技术的具体实施例进行了描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊挂小车，其特征在于，包括小车主体和防偏机构，其中，所述小车主体可滚动地装配在轨道梁上；所述防偏机构装配在所述小车主体上，用于在所述小车主体以偏心形式装配吊挂物件时，与所述轨道梁抵接，防止所述小车主体在所述轨道梁上滚动时发生卡阻现象。2.根据权利要求1所述的吊挂小车，其特征在于：所述轨道梁为工字型吊梁，所述小车主体可滚动地装配在所述工字型吊梁底部，所述防偏机构抵接在所述工字型吊梁的中间位置处。3.根据权利要求2所述的吊挂小车，其特征在于：所述防偏机构为抵接柱，所述抵接柱第一端与所述小车主体连接，所述抵接柱的第二端呈圆头状，且所述抵接柱的第二端在所述小车主体以偏心形式装配所述吊挂物件时抵接所述轨道梁。4.根据权利要求3所述的吊挂小车，其特征在于，所述小车主体包括第一钢板、第二钢板、框架连接轴和滚轮，所述第一钢板和第二钢板之间通过所述框架连接轴连接固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：于慧英，张有新，徐鸿文，杨晨，廖捷，揣颖龙，
申请(专利权)人：上海吉驰玻璃科技有限公司，
类型：新型
国别省市：