一种压力可调零泄漏直排式液压安全阀制造技术

本实用新型专利技术属于飞机液压传动领域，公开一种压力可调零泄漏直排式液压安全阀，包括壳体、阀芯、弹簧和支撑座；其中，壳体上端连通高压端，阀芯通过其底部所设的弹簧的弹力向上封堵住壳体连通上端的内腔，其中，阀芯下端安装在支撑座上，支撑座下方与弹簧接触，弹簧下端相对于壳体固定；本实用新型专利技术通过密封圈与金属锥面接触形成的内部密封结构显著降低了现有安全阀液压油的内部泄漏；本实用新型专利技术具有通过调节杆调节安全阀开启压力的功能，节省设计成本；本实用新型专利技术原理简单、零部件数量少、实现容易、外形体积小、内部结构紧凑，在强调“高功重比”的飞机液压系统中具备广阔应用前景。的飞机液压系统中具备广阔应用前景。的飞机液压系统中具备广阔应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种压力可调零泄漏直排式液压安全阀


[0001]本技术属于飞机液压传动领域，涉及一种飞机液压安全阀，具体为一种压力可调零泄漏直排式液压安全阀。

技术介绍

[0002]安全阀在液压系统正常工作时处于常闭状态，当系统压力超过给定压力时，安全阀阀芯开启，对系统起超压保护作用。作为液压系统中必不可少的液压元件，安全阀大量使用在现代飞机液压系统中，其性能将直接影响液压系统的整体性能。
[0003]目前飞机液压系统使用的直排式安全阀，其内部结构表现为压缩弹簧将金属件(球或锥形)压在阀体内部的球形或锥形金属面上形成密封结构，当一侧的高压油液超过弹簧调定的压力值后，被弹簧压在金属面上的金属件被顶开，安全阀开启。上述结构存在两点不足，一方面是金属与金属形成的密封面油液泄漏量较大，导致安全阀发生较大的内部泄漏；另一方面是该结构安全阀仅对应一个开启压力，调节安全阀开启压力需对安全阀拆卸更换阀内弹簧或是对安全阀进行重新设计。
[0004]其他领域的液压系统存在一些压力可调的直排式安全阀，其结构通常为在阀体外设置调压螺母，通过调节杆调节弹簧压缩量从而调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压力可调零泄漏直排式液压安全阀，其特征在于，包括壳体(1)、阀芯、弹簧(5)和支撑座(6)；其中，壳体(1)上端连通高压端，阀芯通过其底部所设的弹簧(5)的弹力向上封堵住壳体(1)连通上端的内腔，其中，阀芯下端安装在支撑座(6)上，支撑座(6)下方与弹簧(5)接触，弹簧(5)下端相对于壳体(1)固定。2.根据权利要求1所述的一种压力可调零泄漏直排式液压安全阀，其特征在于，壳体(1)内腔具有锥形收口，阀芯顶部设有台阶，第一密封圈(2)安装在阀芯顶部的台阶上，第一密封圈(2)的直径大于台阶的高度和宽度。3.根据权利要求1所述的一种压力可调零泄漏直排式液压安全阀，其特征在于，还包括调压杆(3)，阀芯底部为调压杆(3)，调压杆(3)能够在支撑座(6)中上下移动与固定。4.根据权利要求3所述的一种压力可调零泄漏直排式液压安全阀，其特征在于，支撑座...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩宇，徐向荣，张宁宁，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：新型
国别省市：