汽车夹具双开定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车夹具双开定位结构，本实用新型专利技术提供一种实现一组气缸完成夹具的双开定位工作，从而有效保证夹具工作的同步性，从而降低加工时的差异性，从而增强实用性的汽车夹具双开定位结构；包括支撑台，支撑台底端设置有多组支腿；还包括双开定位夹具组件，双开定位夹具组件安装在支撑台上，双开定位夹具组件包括两组夹板、两组滑板、工作台、两组连接杆、气缸、支架和连动组件，支撑台上设置有安装孔，工作台安装在安装孔上，工作台顶端左侧和右侧均设置有两组第一滑槽，滑板与两组第一滑槽滑动卡装，两组夹板分别安装在两组滑板内端，工作台左端和右端分别设置有两组U型槽。作台左端和右端分别设置有两组U型槽。作台左端和右端分别设置有两组U型槽。

【技术实现步骤摘要】
汽车夹具双开定位结构


[0001]本技术涉及夹具附属装置的
，特别是涉及一种汽车夹具双开定位结构。

技术介绍

[0002]众所周知，在机械夹具设计中，汽车车身上的零件比如轴承等在加工时经常需要用到双开定位夹具以提高定位时准确性，双开定位主要使用连杆机构，连杆机构又称低副机构，是机械的组成部分中的一类，指由若干(两个以上)有确定相对运动的构件用低副(转动副或移动副)联接组成的机构。汽车夹具双开定位结构是一种用于是一种用于，其在汽车零部件加工的领域中得到了广泛的使用。
[0003]然而现有的汽车夹具双开定位结构有的需要增加气缸数量才能完成夹具的双开定位结构，然而气缸数量增多不能很好地控制夹具工作的同步性，从而导致加工略微的差异性，从而导致实用性较差。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种实现一组气缸完成夹具的双开定位工作，从而有效保证夹具工作的同步性，从而降低加工时的差异性，从而增强实用性的汽车夹具双开定位结构。
[0005]本技术的汽车夹具双开定位结构，包括支撑台，支撑台底端设置有多组支腿；还包括双开定位夹具组件，双开定位夹具组件安装在支撑台上；
[0006]双开定位夹具组件包括两组夹板、两组滑板、工作台、两组连接杆、气缸、支架和连动组件，支撑台上设置有安装孔，工作台安装在安装孔上，工作台顶端左侧和右侧均设置有两组第一滑槽，滑板与两组第一滑槽滑动卡装，两组夹板分别安装在两组滑板内端，工作台左端和右端分别设置有两组U型槽，两组连接杆分别与两组U型槽滑动连接，两组连接杆分别与两组滑板连接，连动组件安装在工作台底端，两组连接杆均安装在连动组件上，支架安装在支撑台底端，气缸安装在支架上，气缸输出端与连动组件连接。
[0007]本技术的汽车夹具双开定位结构，连动组件包括推动板和两组楔形块，工作台底端左侧和右侧均设置有两组第二滑槽，楔形块与两组第二滑槽滑动卡装，推动板上设置有锥形槽，锥形槽上设置有两组第三滑槽，两组楔形块分别与两组第三滑槽滑动卡装，气缸输出端与推动板底端连接。
[0008]本技术的汽车夹具双开定位结构，还包括两组销轴和两组卡板，两组滑板上分别设置有两组卡槽，两组卡板分别与两组卡槽滑动卡装，两组卡板分别安装在两组夹板上，两组卡槽内分别设置有两组销槽，两组销轴分别与两组销槽卡装。
[0009]本技术的汽车夹具双开定位结构，还包括两组安装板和两组安装螺杆，两组安装板均安装在工作台上，两组安装板上分别设置有两组插入孔，支撑台上设置有两组安装螺孔，两组安装螺杆分别滑动穿过两组插入孔与两组安装螺孔螺纹连接。
[0010]本技术的汽车夹具双开定位结构，还包括两组弹簧垫圈，两组弹簧垫圈分别与两组安装螺杆套装。
[0011]本技术的汽车夹具双开定位结构，还包括多组调节螺杆，多组支腿底端分别设置有多组调节螺孔，多组调节螺杆分别与多组调节螺孔螺纹连接。
[0012]本技术的汽车夹具双开定位结构，还包括多组轮组件，多组轮组件分别与安装在多组调节螺杆上。
[0013]本技术的汽车夹具双开定位结构，两组安装螺杆上均设置有防滑槽，两组防滑槽均用于防滑。
[0014]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过将需要加工的工件放置在工作台的中心位置，然后通过启动气缸，从而带动连动组件的移动，从而通过带动两组连接杆沿着两组U性槽向滑动，从而同时带动两组滑板在两组第一滑槽内滑动，从而同时带动两组夹板对加工工件的定位固定，当需要取下工件时，通过启动气缸，从而通过连动组件和两组连接杆，从而实现同时将两组夹板远离加工工件，从而提供一种实现一组气缸完成夹具的双开定位工作，从而有效保证夹具工作的同步性，从而降低加工时的差异性，从而增强实用性。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术的连接杆及其连接结构示意图；
[0017]图3是本技术的夹板及其连接俯视图结构示意图；
[0018]图4是本技术的推动板结构示意图；
[0019]图5是本技术的A的局部放大结构示意图；
[0020]【附图标记】1、支撑台；2、支腿；3、夹板；4、滑板；5、工作台；6、连接杆；7、气缸；8、支架；9、推动板；10、楔形块；11、销轴；12、卡板；13、安装螺杆；14、安装板；15、弹簧垫圈；16、调节螺杆；17、轮组件。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术的汽车夹具双开定位结构，包括支撑台1，支撑台1底端设置有多组支腿2；还包括双开定位夹具组件，双开定位夹具组件安装在支撑台1上；
[0023]双开定位夹具组件包括两组夹板3、两组滑板4、工作台5、两组连接杆6、气缸7、支架8和连动组件，支撑台1上设置有安装孔，工作台5安装在安装孔上，工作台5顶端左侧和右侧均设置有两组第一滑槽，滑板4与两组第一滑槽滑动卡装，两组夹板3分别安装在两组滑板4内端，工作台5左端和右端分别设置有两组U型槽，两组连接杆6分别与两组U型槽滑动连接，两组连接杆6分别与两组滑板4连接，连动组件安装在工作台5底端，两组连接杆6均安装在连动组件上，支架8安装在支撑台1底端，气缸7安装在支架8上，气缸7输出端与连动组件连接；通过将需要加工的工件放置在工作台的中心位置，然后通过启动气缸，从而带动连动组件的移动，从而通过带动两组连接杆沿着两组U性槽向滑动，从而同时带动两组滑板在两组第一滑槽内滑动，从而同时带动两组夹板对加工工件的定位固定，当需要取下工件时，通
过启动气缸，从而通过连动组件和两组连接杆，从而实现同时将两组夹板远离加工工件，从而提供一种实现一组气缸完成夹具的双开定位工作，从而有效保证夹具工作的同步性，从而降低加工时的差异性，从而增强实用性。
[0024]本技术的汽车夹具双开定位结构，连动组件包括推动板9和两组楔形块10，工作台5底端左侧和右侧均设置有两组第二滑槽，楔形块10与两组第二滑槽滑动卡装，推动板9上设置有锥形槽，锥形槽上设置有两组第三滑槽，两组楔形块10分别与两组第三滑槽滑动卡装，气缸7输出端与推动板9底端连接；通过启动气缸，从而推动推动板向上移动，从而使得两组楔形块沿两组第三滑槽滑动，从而使得两组楔形块沿两组第二滑槽滑动，从而带动两组连接杆移动，当气缸复位时，通过两组第三滑槽从而带动两组楔形块复位，从而增强实用性。
[0025]本技术的汽车夹具双开定位结构，还包括两组销轴11和两组卡板12，两组滑板4上分别设置有两组卡槽，两组卡板12分别与两组卡槽滑动卡装，两组卡板12分别安装在两组夹板3上，两组卡槽内分别设置有两组销槽，两组销轴11分别与两组销槽卡装；通过取下两组销轴然后向上移动两组夹板，从而带动两组卡板向上滑动，从而方便更换合适的夹板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车夹具双开定位结构，包括支撑台(1)，支撑台(1)底端设置有多组支腿(2)；其特征在于，还包括双开定位夹具组件，双开定位夹具组件安装在支撑台(1)上；双开定位夹具组件包括两组夹板(3)、两组滑板(4)、工作台(5)、两组连接杆(6)、气缸(7)、支架(8)和连动组件，支撑台(1)上设置有安装孔，工作台(5)安装在安装孔上，工作台(5)顶端左侧和右侧均设置有两组第一滑槽，滑板(4)与两组第一滑槽滑动卡装，两组夹板(3)分别安装在两组滑板(4)内端，工作台(5)左端和右端分别设置有两组U型槽，两组连接杆(6)分别与两组U型槽滑动连接，两组连接杆(6)分别与两组滑板(4)连接，连动组件安装在工作台(5)底端，两组连接杆(6)均安装在连动组件上，支架(8)安装在支撑台(1)底端，气缸(7)安装在支架(8)上，气缸(7)输出端与连动组件连接。2.如权利要求1所述的汽车夹具双开定位结构，其特征在于，连动组件包括推动板(9)和两组楔形块(10)，工作台(5)底端左侧和右侧均设置有两组第二滑槽，楔形块(10)与两组第二滑槽滑动卡装，推动板(9)上设置有锥形槽，锥形槽上设置有两组第三滑槽，两组楔形块(10)分别与两组第三滑槽滑动卡装，气缸(7)输出端与推动板(9)底端连接。3.如权利要求2所述的汽车夹具双开...

【专利技术属性】
技术研发人员：金国林，孙光辉，
申请(专利权)人：天津巴泰克汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：