本实用新型专利技术公开了市政隧道模板支撑装置，本实用新型专利技术涉及市政隧道施工技术领域，包括两个底座，两个底座的上部之间设置有凹形架，所述凹形架的内侧之间设置有支撑升降驱动件，且凹形架的两侧外部位于支撑升降驱动件的上方位置处均滑动套设有导向套，两个导向套之间设置有限位座，限位座的上部设置有多向支撑件。该市政隧道模板支撑装置，能够同时对市政隧道模板进行不同方向的支撑工作，提高模板的牢固性，且能够对支撑的方向进行相应的调节，还能根据隧道的高度进行调整，无需使用不同的支撑装置，方便快捷，增加了该支撑装置的适用范围性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
市政隧道模板支撑装置
[0001]本技术涉及市政隧道施工
，具体为市政隧道模板支撑装置。
技术介绍
[0002]隧道属于市政工程，隧道施工是指对地下工程进行设计施工的方法，包括隧道施工方法、隧道施工技术、隧道施工管理，隧道工程是属于地下结构物，地下结构是多种多样的，构筑地下结构的施工方法和技术也是多种多样的。
[0003]隧道在施工时，需要对隧道支模板，为了防止模板的掉落，需要对模板进行支撑，然而传统的隧道模板支撑装置，是通过若干个支撑梁进行支撑，然而支撑梁要对不同区域的隧道进行支撑时，需要将支撑梁给裁切成相应的长度，不便对支撑梁的支撑位置进行调节。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了市政隧道模板支撑装置，解决了传统隧道支撑装置的支撑位置不便调节的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：市政隧道模板支撑装置，包括两个底座，两个底座的上部之间设置有凹形架，所述凹形架的内侧之间设置有支撑升降驱动件，且凹形架的两侧外部位于支撑升降驱动件的上方位置处均滑动套设有导向套，两个导向套之间设置有限位座，限位座的上部设置有多向支撑件。
[0006]进一步的，所述多向支撑件包括设置于限位座上部的主支撑梁，主支撑梁的上方两侧均铰接有副支撑件，且主支撑梁的上端设置有第二支撑块，所述限位座的上部位于主支撑梁的两侧位置处均安装有第二液压缸，两个第二液压缸的输出轴均铰接有调节杆，两个调节杆的上端分别铰接于两个副支撑件的下部。
[0007]进一步的，所述凹形架的上部设置有导向槽，所述主支撑梁和副支撑件均滑动穿过导向槽的内部。
[0008]进一步的，所述副支撑件包括铰接于主支撑梁一侧的副支撑梁，副支撑梁的内部设置有容腔，容腔的内部安装有第一液压缸，第一液压缸的输出轴穿过容腔的内部并连接有第一支撑块。
[0009]进一步的，所述第一支撑块和第二支撑块的形状均呈弧形，与隧道模板的形状相适配。
[0010]进一步的，所述支撑升降驱动件包括设置于凹形架内侧之间的底板，底板的底部安装有伺服电机，伺服电机的输出轴连接有螺杆，所述限位座和主支撑梁的内部均设置有与螺杆相适配的螺栓孔，两个螺栓孔相衔接，螺杆旋接于螺栓孔中。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了市政隧道模板支撑装置，与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013]该市政隧道模板支撑装置，能够同时对市政隧道模板进行不同方向的支撑工作，
提高模板的牢固性，且能够对支撑的方向进行相应的调节，还能根据隧道的高度进行调整，无需使用不同的支撑装置，方便快捷，增加了该支撑装置的适用范围性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术多向支撑件的结构示意图；
[0016]图3为本技术副支撑件的结构示意图；
[0017]图4为本技术支撑升降驱动件的结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、凹形架；21、导向槽；3、支撑升降驱动件；31、底板；32、伺服电机；33、螺杆；4、导向套；5、限位座；6、多向支撑件；61、主支撑梁；62、副支撑件；621、副支撑梁；622、容腔；623、第一液压缸；624、第一支撑块；63、第二液压缸；64、调节杆；65、第二支撑块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：市政隧道模板支撑装置，包括两个底座1，两个底座1的上部之间设置有凹形架2，凹形架2的内侧之间设置有支撑升降驱动件3，且凹形架2的两侧外部位于支撑升降驱动件3的上方位置处均滑动套设有导向套4，两个导向套4之间设置有限位座5，限位座5的上部设置有多向支撑件6。
[0021]请参阅图2，本技术实施例中，多向支撑件6包括设置于限位座5上部的主支撑梁61，主支撑梁61的上方两侧均铰接有副支撑件62，且主支撑梁61的上端设置有第二支撑块65，限位座5的上部位于主支撑梁61的两侧位置处均安装有第二液压缸63，两个第二液压缸63的输出轴均铰接有调节杆64，两个调节杆64的上端分别铰接于两个副支撑件62的下部。
[0022]请参阅图1，本技术实施例中，凹形架2的上部设置有导向槽21，主支撑梁61和副支撑件62均滑动穿过导向槽21的内部，方便主支撑梁61和副支撑件62的移动。
[0023]请参阅图3，本技术实施例中，副支撑件62包括铰接于主支撑梁61一侧的副支撑梁621，副支撑梁621的内部设置有容腔622，容腔622的内部安装有第一液压缸623，第一液压缸623的输出轴穿过容腔622的内部并连接有第一支撑块624，第一液压缸623带动第一支撑块624运动，使第一支撑块624将模板给支撑住。
[0024]请参阅图2
‑
3，本技术实施例中，第一支撑块624和第二支撑块65的形状均呈弧形，与隧道模板的形状相适配，使得第一支撑块624和第二支撑块65能够与隧道模板贴合，完成支撑工作。
[0025]请参阅图4，本技术实施例中，支撑升降驱动件3包括设置于凹形架2内侧之间的底板31，底板31的底部安装有伺服电机32，伺服电机32的输出轴连接有螺杆33，限位座5和主支撑梁61的内部均设置有与螺杆33相适配的螺栓孔，两个螺栓孔相衔接，螺杆33旋接于螺栓孔中。
[0026]工作原理：将该支撑装置移动到市政隧道内，然后伺服电机32带动螺杆33转动，螺杆33带动主支撑梁61移动，使主支撑梁61上端的第二支撑块65将顶部的隧道模板给支撑住，支撑住后，第二液压缸63使调节杆64运动，调节杆64使副支撑件62上的副支撑梁621转动，让副支撑梁621转动到另一个支撑的位置，到达位置后，第一液压缸623带动第一支撑块624运动，使第一支撑块624将模板给支撑住。
[0027]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.市政隧道模板支撑装置，包括两个底座(1)，两个底座(1)的上部之间设置有凹形架(2)，其特征在于：所述凹形架(2)的内侧之间设置有支撑升降驱动件(3)，且凹形架(2)的两侧外部位于支撑升降驱动件(3)的上方位置处均滑动套设有导向套(4)，两个导向套(4)之间设置有限位座(5)，限位座(5)的上部设置有多向支撑件(6)。2.根据权利要求1所述的市政隧道模板支撑装置，其特征在于：所述多向支撑件(6)包括设置于限位座(5)上部的主支撑梁(61)，主支撑梁(61)的上方两侧均铰接有副支撑件(62)，且主支撑梁(61)的上端设置有第二支撑块(65)，所述限位座(5)的上部位于主支撑梁(61)的两侧位置处均安装有第二液压缸(63)，两个第二液压缸(63)的输出轴均铰接有调节杆(64)，两个调节杆(64)的上端分别铰接于两个副支撑件(62)的下部。3.根据权利要求2所述的市政隧道模板支撑装置，其特征在于：所述凹形架(2)的上部设置有导向槽(21)，所述主支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：田超，田茂孔，刘波，
申请(专利权)人：山东仕诚建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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