本实用新型专利技术适用于顶升装置领域，提供了一种汽车夹具用顶升装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有顶升气缸，所述顶升气缸的活动端固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有固定环，所述固定环的内部转动连接有转动盘，所述转动盘的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部开设有梯形槽。本实用新型专利技术在顶升时，可将零件固定在支撑块上，避免零件顶升过程中脱落，且采用夹爪和夹块两种不同的固定结构，使该装置可适用于不同尺寸的零件；转动支撑块，使支撑块上的零件与夹具相适配，转动完毕后，定位柱与定位槽卡接，进而将转动盘固定到固定环上，从而避免支撑块随意转动，保证零件的角度更准确。件的角度更准确。件的角度更准确。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车夹具用顶升装置
[0001]本技术属于顶升装置领域，尤其涉及一种汽车夹具用顶升装置。
技术介绍
[0002]目前，随着汽车制造工业飞速的发展，相关产业也在不断进行科技创新。在汽车制造领域，汽车配件的生产和加工离不开夹具装置，在部分零件的加工中常常需要使用夹具顶升装置。
[0003]在中国技术专利申请CN209303947U中公开的一种夹具顶升机构，包括驱动装置，具有安装于夹具面板的驱动本体以及相对于驱动本体沿第一方向直线往复运动的驱动端，虽然该技术通过增加了限位凸起和限位结构，能够保证顶升时的工件运动的直线性和稳定性，使整个夹具顶升机构运行可靠，但是该装置的顶部只有一个支撑块，将零件直接放到支撑块上容易使零件脱落，且该装置的支撑块只能竖直升降，当零件的顶升角度不适当时，无法手动调节零件的角度，使用不便。
[0004]为避免上述技术问题，确有必要提供一种汽车夹具用顶升装置以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车夹具用顶升装置，旨在解决易使零件脱落和无法调节零件的角度的问题。
[0006]本技术实施例是这样实现的，一种汽车夹具用顶升装置，包括底座，所述底座上开设有安装孔，可通过螺栓将该装置安装到工作台上，所述底座的顶部固定连接有顶升气缸，所述顶升气缸的活动端固定连接有安装板，所述底座的顶部固定连接有限位套筒，所述限位套筒的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接在安装板上，所述安装板的顶部固定连接有固定环，所述固定环的内部转动连接有转动盘，所述转动盘的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部开设有梯形槽，该梯形槽的截面为等腰梯形，该等腰梯形的下边长小于上边长，所述梯形槽的两侧壁均开设有平行于梯形槽侧壁的滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有夹块，所述夹块的侧面固定连接有与滑槽相适配的滑块，所述支撑块的顶部两侧均开设有与梯形槽连通的活动槽，两个所述活动槽的内部均通过销轴转动连接有夹爪，所述夹爪包括夹持部和尾部，夹持部固定连接在尾部的顶端，所述销轴位于夹持部和尾部的交接处，所述尾部延伸到梯形槽的一端与夹块的底部抵接，所述梯形槽的底部固定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与两个夹块的底部均抵接，所述支撑板的两端均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有第一导向板，所述第一导向板的一端滑动连接在滑槽内，且第一导向板和支撑板之间连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧位于支撑板的内部，还包括：
[0007]定位组件，所述定位组件连接在固定环上，且定位组件的一端与转动盘卡接，定位组件用于将转动盘固定到固定环上；
[0008]联动组件，所述联动组件连接在两个夹块之间，联动组件用于使两个夹块同步运动。
[0009]进一步的技术方案，所述定位组件包括开设有固定环内壁的安装槽，所述安装槽的内部固定连接有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧的一端固定连接有定位柱，所述转动盘的侧面开设有定位槽，定位柱与定位槽卡接。
[0010]进一步的技术方案，所述定位槽有多个，多个所述定位槽围绕转动盘的轴心均匀分布。
[0011]进一步的技术方案，所述联动组件包括导向筒和第二导向板，所述导向筒固定连接在一个夹块的侧面上，所述第二导向板固定连接在另一个夹块的侧面上，所述第二导向板插接在导向筒上。
[0012]进一步的技术方案，所述第一压缩弹簧的数量有两个，两个所述第一压缩弹簧关于支撑块的中心面对称分布。
[0013]相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术实施例提供的一种汽车夹具用顶升装置，在顶升时，可将零件固定在支撑块上，避免零件顶升过程中脱落，且采用夹爪和夹块两种不同的固定结构，使该装置可适用于不同尺寸的零件；转动支撑块，使支撑块上的零件与夹具相适配，转动完毕后，定位柱与定位槽卡接，进而将转动盘固定到固定环上，从而避免支撑块随意转动，保证零件的角度更准确。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视截面结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的支撑块正视结构示意图；
[0019]图5为本技术的图4中B处放大结构示意图；
[0020]图6为本技术的夹爪立体结构示意图。
[0021]附图中：底座1、顶升气缸2、安装板3、限位套筒4、限位杆5、固定环6、转动盘7、支撑块8、梯形槽9、夹爪10、夹持部101、尾部102、第一压缩弹簧11、支撑板12、第一导向板13、第二压缩弹簧14、定位组件15、安装槽151、第三压缩弹簧152、定位柱153、联动组件16、导向筒161、第二导向板162、夹块17、定位槽18。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0024]如图1
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6所示，为本技术提供的一种汽车夹具用顶升装置，包括底座1，所述底座1上开设有安装孔，可通过螺栓将该装置安装到工作台上，所述底座1的顶部固定连接有顶升气缸2，所述顶升气缸2的活动端固定连接有安装板3，所述底座1的顶部固定连接有限
位套筒4，所述限位套筒4的内部滑动连接有限位杆5，所述限位杆5的一端固定连接在安装板3上，限位杆5起到导向作用，避免安装板3随意转动，所述安装板3的顶部固定连接有固定环6，所述固定环6的内部转动连接有转动盘7，所述转动盘7的顶部固定连接有支撑块8，所述支撑块8的顶部开设有梯形槽9，该梯形槽9的截面为等腰梯形，该等腰梯形的下边长小于上边长，所述梯形槽9的两侧壁均开设有平行于梯形槽9侧壁的滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有夹块17，所述夹块17的侧面固定连接有与滑槽相适配的滑块，所述支撑块8的顶部两侧均开设有与梯形槽9连通的活动槽，两个所述活动槽的内部均通过销轴转动连接有夹爪10，所述夹爪10包括夹持部101和尾部102，夹持部101固定连接在尾部102的顶端，所述销轴位于夹持部101和尾部102的交接处，优选的，夹持部101的重量大于尾部102的重量，从而使夹持部101的重心位于销轴背离夹块17的一侧，从而使夹爪10能够自动张开，便于零件放置到夹块17上，所述尾部102延伸到梯形槽9的一端与夹块17的底部抵接，从而使夹块17能够带动夹爪10转动，使两个夹爪10能够将零件夹持并固定，所述梯形槽9的底部固定连接有第一压缩弹簧11，所述第一压缩弹簧11的顶部固定连接有支撑板12，所述支撑板12的顶部与两个夹块17的底部均抵接，所述支撑板12的两端均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有第一导向板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车夹具用顶升装置，包括底座，其特征在于，所述底座的顶部固定连接有顶升气缸，所述顶升气缸的活动端固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有固定环，所述固定环的内部转动连接有转动盘，所述转动盘的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部开设有梯形槽，所述梯形槽的两侧壁均开设有平行于梯形槽侧壁的滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有夹块，所述支撑块的顶部两侧均开设有与梯形槽连通的活动槽，两个所述活动槽的内部均转动连接有夹爪，所述夹爪延伸到梯形槽的一端与夹块的底部抵接，所述梯形槽的底部固定连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与两个夹块的底部均抵接，所述支撑板的两端均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有第一导向板，所述第一导向板的一端滑动连接在滑槽内，且第一导向板和支撑板之间连接有第二压缩弹簧，还包括：定位组件，所述定位组件连接在固定环上，且定位组件的一端与转动盘卡接，定位组件用于将转动盘固定到固定环上；联动组件，所述联动组件连接在两个夹块之...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭焕伟，范晓明，
申请(专利权)人：长春市众诚智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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