一种涡轮增压器噪声测试机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器噪声测试机，位于外壳内部，机架上设置有用于密封涡轮增压器的涡轮壳出气口的涡轮壳出气口密封机构、用于密封涡轮壳进气口的涡轮壳进气口密封机构、用于密封中间壳进油口的中间壳进油口密封机构、用于密封中间壳回油孔的中间壳回油孔密封机构、用于密封压气机进气口的压气机进气口密封机构、以及用于密封压气机出气口的压气机出气口密封机构。使用上述测试机对涡轮增压器进行噪声测试时，只是通过通入压缩空气来驱动涡轮增压器运动，模拟涡轮增压器实际运行时的空气流动，由于外壳的使用，在封闭空间内收集涡轮增压器实际产生的噪音，能够准确检测涡轮增压器的噪声，并且能够提高检测效率。并且能够提高检测效率。并且能够提高检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器噪声测试机


[0001]本技术涉及涡轮增压器生产制造
，尤其涉及一种涡轮增压器噪声测试机。

技术介绍

[0002]涡轮增压器通过发动机排气带动涡轮转动，经涡轮轴带动压气机运作，以此达到增压的目的。涡轮增压器在工作过程中产生的噪音大小是涡轮增压器性能的重要指标。
[0003]目前，现有技术中对涡轮增压器的检测时通过在涡轮增压器的试验台架上放置噪声传感器的方式进行检测，在这个检测的过程中声音比较嘈杂，并且不能提取到纯粹的涡轮增压器的噪声信息，导致涡轮增压器的噪声检测不准确。

技术实现思路

[0004]为了克服上述缺陷，本技术所解决的技术问题是，提供一种涡轮增压器噪声测试机，使用本技术的涡轮增压器噪声测试机能够准确检测涡轮增压器的噪声，并且能够提高检测效率。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的一种涡轮增压器噪声测试机，包括机架和设置于所述机架上的外壳，位于所述外壳内部，所述机架上设置有用于密封涡轮增压器的涡轮壳出气口的涡轮壳出气口密封机构、用于密封所述涡轮增压器的涡轮壳进气口的涡轮壳进气口密封机构、用于密封所述涡轮增压器的中间壳进油口的中间壳进油口密封机构、用于密封所述涡轮增压器的中间壳回油孔的中间壳回油孔密封机构、用于密封所述涡轮增压器的压气机进气口的压气机进气口密封机构、以及用于密封所述涡轮增压器的压气机出气口的压气机出气口密封机构。
[0006]进一步地，所述涡轮壳出气口密封机构包括支架A，所述支架A上设置有支撑板A，所述支撑板A上设置有气缸A，所述气缸A的动作端通过中间连接件A连接有密封孔堵A，且所述密封孔堵A滑动连接于滑轨A，所述滑轨A固定连接于所述支撑板A。
[0007]进一步地，所述密封孔堵A连接有连接管A，所述连接管A连接有排气管A。
[0008]进一步地，所述涡轮壳进气口密封机构包括支架B，所述支架B上相对设置有转角缸一和转角缸二，所述支架B上还设置有定位座，所述定位座位于所述转角缸一与所述转角缸二之间。
[0009]进一步地，所述中间壳进油口密封机构包括支架C，所述支架C上竖向设置有气缸B，所述气缸B的动作端的下端部设置有压头，所述支架C上还竖向设置有滑轨B，所述压头在所述气缸B的作用下沿所述滑轨B上下移动。
[0010]进一步地，所述压头的下端部设置有密封垫A。
[0011]进一步地，所述中间壳回油孔密封机构包括底板，所述底板上竖向设置有气缸C，所述底板上还设置有支撑板B，所述支撑板B设置于所述气缸C的上方，所述支撑板B在所述气缸C的动作端的作用下上下移动，所述支撑板B的上方设置有密封板，所述密封板的上表
面设置有密封垫B。
[0012]进一步地，所述支撑板B通过支撑柱连接于所述底板，所述支撑柱上套设有缓冲弹簧，所述支撑板B滑动设置于所述支撑柱上，且所述支撑板B位于所述缓冲弹簧的上方。
[0013]进一步地，所述压气机进气口密封机构包括支架D，所述支架D上设置有支撑板C，所述支撑板C上设置有气缸D，所述气缸D通过中间连接件B连接有密封座，所述密封座上设置有密封垫C，所述密封座还通过连接管B连接排气管B。
[0014]进一步地，所述压气机出气口密封机构包括支架E，所述支架E上设置有气缸E，所述气缸E的动作端通过中间连接件C连接有密封孔堵B，所述密封孔堵B上还设置有密封垫D。
[0015]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是，涡轮增压器噪声测试机包括机架和设置在机架上的外壳，位于外壳内部，机架上设置有用于密封涡轮增压器的涡轮壳出气口的涡轮壳出气口密封机构、用于密封涡轮增压器的涡轮壳进气口的涡轮壳进气口密封机构、用于密封涡轮增压器的中间壳进油口的中间壳进油口密封机构、用于密封涡轮增压器的中间壳回油孔的中间壳回油孔密封机构、用于密封涡轮增压器的压气机进气口的压气机进气口密封机构、以及用于密封涡轮增压器的压气机出气口的压气机出气口密封机构。使用本技术的涡轮增压器噪声测试机对涡轮增压器进行噪声测试时，只是通过通入压缩空气来驱动涡轮增压器运动，模拟涡轮增压器实际运行时的空气流动，由于外壳的使用，在封闭空间内收集涡轮增压器实际产生的噪音，能够准确检测涡轮增压器的噪声，并且能够提高检测效率。
附图说明
[0016]图1是本技术的涡轮增压器噪声测试机的结构示意图；
[0017]图2是本技术的涡轮增压器噪声测试机(去掉外壳)的结构示意图；
[0018]图3是图2中涡轮壳出气口密封机构的放大的结构示意图；
[0019]图4是图2中涡轮壳进气口密封机构的放大的结构示意图；
[0020]图5是图2中中间壳进油口密封机构的放大的结构示意图；
[0021]图6是图5的左视图；
[0022]图7是图2中中间壳回油孔密封机构的放大的结构示意图；
[0023]图8是图7的左视图；
[0024]图9是图2中压气机进气口密封机构的放大的结构示意图；
[0025]图10是图2中压气机出气口密封机构的放大的结构示意图；
[0026]图11是本技术的涡轮增压器噪声测试机使用状态的结构示意图；
[0027]图中：1、机架；2、涡轮壳出气口密封机构；21、支架A；22、支撑板A；23、气缸A；24、中间连接件A；25、密封孔堵A；26、连接管A；27、排气管A；28、滑轨A；3、涡轮壳进气口密封机构；31、支架B；32、转角缸一；33、转角缸二；34、定位座；4、中间壳进油口密封机构；41、支架C；42、气缸B；43、滑轨B；44、压头；45、密封垫A；5、中间壳回油孔密封机构；51、底板；52、气缸C；53、顶块；54、支撑柱；55、缓冲弹簧；56、支撑板B；57、密封板；58、密封垫B；6、压气机进气口密封机构；61、支架D；62、支撑板C；63、气缸D；64、中间连接件B；65、密封座；66、密封垫C；67、连接管B；68、排气管B；7、压气机出气口密封机构；71、支架E；72、气缸E；73、中间连接件C；74、密封孔堵B；75、密封垫D；8、外壳；9、涡轮增压器。
具体实施方式
[0028]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0029]结合图1以及图2共同所示，一种涡轮增压器噪声测试机，它包括机架1和设置在机架1上的外壳8，位于外壳8的内部，在机架1上设置有用于密封涡轮增压器9的涡轮壳出气口的涡轮壳出气口密封机构2、用于密封涡轮增压器9的涡轮壳进气口的涡轮壳进气口密封机构3、用于密封涡轮增压器9的中间壳进油口的中间壳进油口密封机构4、用于密封涡轮增压器9的中间壳回油孔的中间壳回油孔密封机构5、用于密封涡轮增压器9的压气机进气口的压气机进气口密封机构6、以及用于密封涡轮增压器9的压气机出气口的压气机出气口密封机构7。
[0030]结合图2以及图3共同所示，涡轮壳出气口密封机构2包括支架A 21，支架A 21固定连接在机架1上，在支架A 21上设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器噪声测试机，包括机架和设置于所述机架上的外壳，其特征在于，位于所述外壳内部，所述机架上设置有用于密封涡轮增压器的涡轮壳出气口的涡轮壳出气口密封机构、用于密封所述涡轮增压器的涡轮壳进气口的涡轮壳进气口密封机构、用于密封所述涡轮增压器的中间壳进油口的中间壳进油口密封机构、用于密封所述涡轮增压器的中间壳回油孔的中间壳回油孔密封机构、用于密封所述涡轮增压器的压气机进气口的压气机进气口密封机构、以及用于密封所述涡轮增压器的压气机出气口的压气机出气口密封机构。2.如权利要求1所述的涡轮增压器噪声测试机，其特征在于，所述涡轮壳出气口密封机构包括支架A，所述支架A上设置有支撑板A，所述支撑板A上设置有气缸A，所述气缸A的动作端通过中间连接件A连接有密封孔堵A，且所述密封孔堵A滑动连接于滑轨A，所述滑轨A固定连接于所述支撑板A。3.如权利要求2所述的涡轮增压器噪声测试机，其特征在于，所述密封孔堵A连接有连接管A，所述连接管A连接有排气管A。4.如权利要求1所述的涡轮增压器噪声测试机，其特征在于，所述涡轮壳进气口密封机构包括支架B，所述支架B上相对设置有转角缸一和转角缸二，所述支架B上还设置有定位座，所述定位座位于所述转角缸一与所述转角缸二之间。5.如权利要求1所述的涡轮增压器噪声测试机，其特征在于，所述中间壳进油口密封机构包括支架C，所述支架C上竖向设置有气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家魁，郑子文，张永杰，杨霞，齐效强，孔岩，孙晓敏，张为海，王雪华，
申请(专利权)人：潍坊富源增压器有限公司，
类型：新型
国别省市：