一种乘用车发动机底护板、底护板装配结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种乘用车发动机底护板、底护板装配结构及车辆，包括底护板本体，底护板本体前方个降温结构，降温结构包括设置在底护板本体前方的一号降温结构，以及一号降温结构两侧前方对称设置的两个二号降温结构，一号降温结构包括朝向车辆前进方向设置的导风面以及位于导风面后方的迎风面，导风面从底护板本体朝迎风面方向延伸并凸出于底护板本体，使导风面与迎风面之间形成进风口，通过进风口将车辆行驶过程中产生的气流引入发动机底护板内。辆行驶过程中产生的气流引入发动机底护板内。辆行驶过程中产生的气流引入发动机底护板内。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车发动机底护板、底护板装配结构及车辆


[0001]本专利技术属于乘用车发动机
，具体涉及一种乘用车发动机底护板、底护板装配结构及车辆。

技术介绍

[0002]为了保护汽车发动机油底壳和降低油耗，在机舱下部一般需配置发动机底护板。汽车发动机底部以及冷却模块产生的热量较大，发动机底部区域温度一般110℃左右，发动机底护板与发动机底部间隙20
‑
30mm之间，发动机底护板上的温度最高可达90℃，PP材料的发动机底护板一般通过增强结构来抵抗热变形，但当温度超出60℃且受热面积较大时，热变形风险变大(变形量约1％
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2％)。
[0003]汽车发动机底护板具有保护发动机油底壳、降低风阻进而降低油耗的作用，目前低端车(价格8
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15万之间)上一般配置了PP材料的发动机底护板，其特点是成本低，但耐热性差、受热变形的风险高。发动机底护板受热变形一般表现为向下塌陷，使汽车离地间隙减小，影响汽车的通过性。
[0004]图1是某乘用车PP材料发动机底护板，通过左右两侧翻边以及加强筋对结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车发动机底护板，其特征在于，包括底护板本体(11)，底护板本体(11)前方3个降温结构，降温结构包括设置在底护板本体(11)前方的一号降温结构(13)，以及一号降温结构两侧前方对称设置的两个二号降温结构(14)，通过3个降温结构将车辆行驶过程中产生的气流引入发动机底护板(1)内；所述一号降温结构(13)包括朝向车辆前进方向设置的导风面(131)以及位于导风面(131)后方的迎风面(132)，导风面(131)从底护板本体(11)朝迎风面(132)方向延伸并凸出于底护板本体(11)，使导风面(131)与迎风面(132)之间形成进风口(133)，通过进风口将车辆行驶过程中产生的气流引入发动机底护板(1)内。2.如权利要求1所述的一种乘用车发动机底护板，其特征在于，所述二号降温结构(14)包括朝向车辆前进方向设置的迎风面(132)以及位于迎风面(132)后下方的导风面(131)，导风面(131)从底护板本体(11)朝车辆前进方向延伸并凸出于底护板本体(11)，使导风面(131)与迎风面(132)之间形成进风口(133)，通过进风口将车辆行驶过程中产生的气流引入发动机底护板(1)内。3.如权利要求2所述的一种乘用车发动机底护板，其特征在于，所述二号降温结构(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海磊，杨文斌，范凯，唐明理，毕思刚，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：