一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计及使用方法技术

本发明专利技术公开了一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计及其使用方法，包括前端交互模块、中心控制模块、信息采集模块、通信传输模块和逆变负载模块，所述前端交互模块用于选择功能和数据显示，所述中心控制模块用于控制运行模拟器系统、处理系统中信息、调节模拟器其它模块状态，所述信息采集模块用于收集模拟器电路数据，所述通信传输模块用于控制模块与其它所有设备之间的数据信号，所述逆变负载模块用于实现多种模式的模拟器充电功能与故障模拟功能。本发明专利技术利用交流逆变模拟器完成电动汽车模拟器的设计，能够实现电动汽车完整的充电流程，对充电桩的功能进行检测，从硬件方面提升系统的灵活性，使得对汽车充电桩的功能检测更加灵活。加灵活。加灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计及使用方法


[0001]本专利技术涉及充电桩测试系统
，具体是指一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计及其使用方法。

技术介绍

[0002]目前，交流汽车模拟器用来检测交流充电桩的充电功能，当前市面上的交流汽车模拟器主要通过电阻充当负载来检测充电桩的充电功能。但是使用电阻耗能高、无法支持安全保护功能检测、只能够对部分小功率的充电桩进行检测，安全隐患大，因此，研发基于逆变器技术的交流电动汽车模拟器迫在眉睫。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是，提供了一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计及其使用方法，该系统使充电桩检测系统更加灵活，并提高充电桩检测系统的适用范围，支持安全保护功能检测，避免传统的电阻作为负载带来的安全隐患，提高交流电动汽车模拟器充电桩检测的灵活性，能够对不同功率的充电桩进行检测，方便拆卸及更换零部件，极大的减少了检测成本，降低耗能，提高检测效率。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计，包括前端交互模块、中心控制模块、信息采集模块、通信传输模块和逆变负载模块，所述前端交互模块用于选择功能和数据显示，所述中心控制模块用于控制运行模拟器系统、处理系统中信息、调节模拟器其它模块状态，所述信息采集模块用于收集模拟器电路数据，所述通信传输模块用于控制模块与其它所有设备之间的数据信号，所述逆变负载模块用于实现多种模式的模拟器充电功能与故障模拟功能。
[0005]作为改进，所述前端交互模块使用电容屏实现模拟器功能选择、当前模拟器电路数据显示、模拟器工作状态和充电桩测试结果等功能。
[0006]作为改进，所述中心控制模块使用自主研发的控制模块，处理各个模块的信息，维持整个模拟器有效、稳定的运行。
[0007]作为改进，所述信息采集模块实时收集模拟器中的电路信息，并将信息传送至中心控制模块进行处理。
[0008]作为改进，所述通信传输模块是采用CAN通信、RS485等通信方式实现各个模块之间的数据信号交换。
[0009]本专利技术还提供了一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计及其使用方法，该方法包括以下步骤：步骤1：通过前端交互模块确定逆变器当前工作模式；
[0010]步骤2：通过通信传输模块将数据传输至中心控制模块，中心控制模块根据信息流设置模拟器的工作模式，并且将相应的信息发送到逆变负载模块。
[0011]步骤3：逆变负载模块根据中心控制模块的信息进入充电流程，模拟充电桩对交流电动汽车的充电流程；
[0012]步骤4：在充电流程中，实时接收前端交互模块的信息，模拟器模拟故障和充电过程中紧急停止功能，在执行相应的故障模拟后，若充电桩没有中断停止充电，则需要模拟器主动进行断电处理。
[0013]步骤5：交流电动汽车模拟器通过信息采集模块采集电路信息逆变负载模块将充电桩输出的交流电模拟器通过信息采集模块采集电路信息，根据电路信息判断当前模拟器状态，并执行相应的处理。当负载模块的输出电流、电压与前端交互模块中所设置的额定电流、电压相差较大，则判定逆变负载模块故障，此时应中断充电流程。在充电过程中按下紧急停止按钮，则模拟器立刻停止充电。
[0014]步骤6：在完成充电桩的测试后，中心控制模块将测试结果在前端交互模块显示。
[0015]作为改进，所述步骤2中工作模式的选择：基于逆变器技术的电动汽车模拟器有两种工作模式：测试模式与工厂模式，测试模式用于对充电桩的某一项功能进行测试，需要测试人员手动操作；工厂模式用于对充电桩批量进行测试，可以实现自动化测试并给出测试结果。
[0016]所述步骤4中充电过程中对充电桩的测试过程包括：
[0017]步骤4
‑
1：充电状态中通过信息采集模块实时更新模拟器电路系统的各项数据，根据模拟器设置依次触发故障模拟，并以电路信息为依据，判断充电桩功能是否正常；
[0018]步骤4
‑
2：充电过程中若中心控制模块与信息采集模块、逆变负载模块或者其他模块通信丢失，此时判定模拟器故障，立刻中断充电。
[0019]本专利技术与现有技术相比的优点在于：
[0020]1、本专利技术能够使充电桩检测系统交流电动汽车模拟器更加灵活，并提高交流电动汽车模拟器充电桩检测系统的适用范围，避免传统的电阻作为负载带来的安全隐患，提高充电桩检测的灵活性。
[0021]2、能够对多种型号的充电桩进行检测，方便拆卸及更换零部件，极大的减少了检测成本，提高检测效率。
附图说明
[0022]图1是本专利技术的方法流程图。
[0023]图2是本专利技术模拟器功能示意图。
[0024]图3为本专利技术充电桩和模拟器线路示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。
[0026]如图2和3所示，本专利技术提出了一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计及其使用方法，该系统包括前端交互模块、中心控制模块、信息采集模块、通信传输模块和逆变负载模块。所述前端交互模块，用于选择功能和数据显示。所述中心控制模块，用于控制运行模拟器系统，处理系统中信息，调节模拟器其他模块状态。所述信息采集模块，用于收集模拟器电路数据，所述通信传输模块，用于控制模块与其它所有设备之间的数据信号，所述逆变负载模块，用于实现多种模式的模拟器充电功能与故障模拟功能。
[0027]如图2所示，本专利技术基于逆变器技术的电动汽车模拟器有两种工作模式：测试模式
与工厂模式。测试模式用于对充电桩的某一项功能进行测试，需要测试人员手动操作；工厂模式用于对充电桩批量进行测试，可以实现自动化测试并给出测试结果。
[0028]本专利技术所述中心控制模块使用自主研发的控制模块，处理并相应各个模块的信息，维持整个模拟器有效、稳定的运行。
[0029]本专利技术所述通信传输模块是采用CAN通信、RS485、通信方式交实现各个模块之间的数据信号交换。
[0030]如图1所示，本专利技术提供了一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计的使用方法，该方法包括以下步骤：
[0031]S1：通过前端交互模块确定逆变器当前工作模式；
[0032]S2：通过通信传输模块将数据传输至中心控制模块，中心控制模块根据信息流设置模拟器的工作模式，并且将相应的信息发送到逆变负载模块；
[0033]S3：逆变负载模块根据中心控制模块的信息进入充电流程，模拟充电桩对电动汽车的充电流程；
[0034]S4：在充电流程中，实时接收前端交互模块的信息，模拟器模拟故障和充电过程中紧急停止功能(模拟器模拟LN漏电，PE漏电，过流充电等操作)，在执行相应的故障模拟后，若充电桩没有停止充电，则需要模拟器主动进行断电处理；
[0035]S5：交流电动汽车模拟器通过信息采集模块采集电路信息逆变负载模块将充电桩输出的交流电电路信息，根据电路信息判断当前模拟器状态，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计，包括前端交互模块、中心控制模块、信息采集模块、通信传输模块和逆变负载模块，其特征在于：所述前端交互模块用于选择功能和数据显示，所述中心控制模块用于控制运行模拟器系统、处理系统中信息、调节模拟器其它模块状态，所述信息采集模块用于收集模拟器电路数据，所述通信传输模块用于控制模块与其它所有设备之间的数据信号，所述逆变负载模块用于实现多种模式的模拟器充电功能与故障模拟功能。2.根据权利要求1所述的一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计，其特征在于：所述前端交互模块使用电容屏实现模拟器功能选择、当前模拟器电路数据显示、模拟器工作状态和充电桩测试结果等功能。3.根据权利要求1所述的一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计，其特征在于：所述中心控制模块使用自主研发的控制模块，处理各个模块的信息，维持整个模拟器有效、稳定的运行。4.根据权利要求1所述的一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计，其特征在于：所述信息采集模块实时收集模拟器中的电路信息，并将信息传送至中心控制模块进行处理。5.根据权利要求1所述的一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计，其特征在于：所述通信传输模块是采用CAN通信、RS485等通信方式实现各个模块之间的数据信号交换。6.根据权利要求1
‑
5所述的一种基于逆变器技术的电动汽车模拟器设计的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：通过前端交互模块确定逆变器当前工作模式；步骤2：通过通信传输模块将数据传输至中心控制模块，中心控制模块根据信息流设置模拟器的工作模式，并且将相应的信息发送到逆变负载模块。步骤3：逆变负载模块根据中心控制模块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈银棋，孟迪，严奎，鲍玉成，
申请(专利权)人：南京能可瑞科技有限公司，
类型：发明
国别省市：