轮船抗倾覆阻尼摆制造技术

本发明专利技术公开一种轮船抗倾覆阻尼摆，海上航行遇上大风大浪是不可避免的，此时轮船是最容易出现剧烈摇晃甚至倾覆，此发明专利技术是在轮船底部设计安装阻尼摆来增强轮船的稳定性、使其左右摇摆的倾斜角度减小很多，此发明专利技术是在轮船底部伸出犹如大扇子般的阻尼摆吊在轮船底部，其两侧用锚链斜拉着，当船身左右摇摆时，由于水对阻尼摆的阻力而使船身不能大幅度摇摆，更不会倾覆。阻尼摆的整个运行过程都由卷杨机拉动锚链来进行，操作简单可靠。平时无较大风浪，则可将此阻尼摆收回至紧贴轮船底部，对轮船的航行没有任何妨碍。没有任何妨碍。没有任何妨碍。

【技术实现步骤摘要】
轮船抗倾覆阻尼摆


[0001]本专利技术涉及水上交通工具
，特别是涉及一种轮船抗倾覆阻尼摆。

技术介绍

[0002]水上交通运输与陆、空交通运输相比较有其自身的许多优势：运载量大(吨位和容积都很大)、航程远、成本低等，因而这一运输方式无疑是与人类社会发展息息相关的。
[0003]但是自从古人专利技术了独木舟以来，已有数以万计的人因船舶倾覆而葬身鱼腹，在当今社会科技迅猛发展的时代，轮船倾覆的事件仍然屡次发生。
[0004]因此，如何提高轮船抵抗风浪的能力使之不易倾覆，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种轮船抗倾覆阻尼摆，以解决上述现有技术存在的问题，提高轮船抵抗风浪的能力，降低轮船倾覆风险。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0007]本专利技术提供一种轮船抗倾覆阻尼摆，在轮船底部伸出像大扇子般的阻尼摆吊在船底，其两侧由锚链斜拉着，它能使船身不会随海浪的起伏而产生大幅度的摇晃，更不会倾覆。
[0008]优选地，采用内外两层伸缩臂(由卷杨机放送和回收)从轮船底部中轴线伸出此阻尼摆，其两侧用连杆拉板及锚链斜拉着。
[0009]优选地，在阻尼摆伸出的过程中，最下端的阻力板自动由水平方向旋转为竖直方向；在收缩回位的过程中，阻力板又自动由竖直方向旋转成水平方向，其完全收回后与船底平齐(图6
‑
1)，不影响轮船航行。
[0010]优选地，当伸缩臂伸出到最深处固定锁牢后，阻力板已由水平方向旋转成竖直方向，再拉紧两侧锚链(图7)，连杆拉板正好销牢阻力板[图12
‑
lb面]，就能使阻力板不会再旋转。具体地，阻力板的加强筋紧贴内伸缩臂并使之受限于第一限位面(图12
‑
1xw2)，左边连杆拉板第二限位面(12
‑
lb面)自然紧靠伸缩臂正好销牢阻力板，就能使阻力板不会再旋转。
[0011]优选地，平时无大风大浪可将阻尼摆收回至轮船底部(图9
‑
1、图9
‑
2)，伸缩臂下部设计有多级封口的特殊密封圈(图9
‑
4、图9
‑
5)封住阻尼摆的滑道伸出口，再抽干滑道内的余水(图9
‑4⑦
)就能保持伸缩臂处于干燥清洁状态。
[0012]优选地，用压管压紧伸缩臂的第二方案：当阻尼摆伸出轮船底部至最末端时，再扳动压管旋转手柄，由压管下端的两突出斜面块压紧內伸缩臂上端内侧两斜面(图13)，最后拉紧两侧锚链；此方法比图10压管直接固定在内伸缩臂上端的结构要好很多，它不占用太多的上层船舱空间(压管的顶部不需要升的很高)。
[0013]优选地，关键理论依据：1)阻尼摆无法与船体同步绕船的浮心作旋转运动(图3
‑
4)，因为阻尼摆伸长后，若要想使其绕船的浮心迅旋转运动，则要消耗更大的能量，并且阻
尼摆的摆动方向与船体的摆动方向正好相反(图3
‑
4N)，船体向右摆时阻尼摆正好向左摆，反之向右摆；另外阻尼摆摆动受到下层波浪的冲击；2)船体和阻尼摆都受到方向相同的波浪冲击，迫使船体和整个阻尼摆同时随波浪偏移且只能产生一个较小的倾斜偏角r(图3
‑
5)；3)整套阻尼摆有一定的重量，其吊在轮船底部使船体的综合重心有所下降，能使船体更稳定；4)阻尼摆伸出得越远，就越能使船体的摆动(或旋转)的频率变低(周期变长)；好比花样滑使船体的摆动(或旋转)的频率变低(周期变长)；好比花样滑冰运动员在作定点快速旋转时，若将手臂和腿向外伸，则转速立马降低，当其将手臂和腿收回后，转速又有所加快；所以船体不会按波浪的起伏周期左右摇摆得越来越厉害。
[0014]本专利技术的轮船抗倾覆阻尼摆，包括连接臂和阻力板，所述阻力板设置于轮船的底部，所述连接臂连接所述轮船与所述阻力板，所述连接臂竖直设置，所述阻力板所在平面平行于所述轮船的长度方向。
[0015]优选地，所述连接臂为伸缩臂，所述伸缩臂包括外伸缩臂和内伸缩臂，所述内伸缩臂可滑动地设置于所述外伸缩臂内，所述外伸缩臂可滑动地与所述轮船相连，所述外伸缩臂相对于所述轮船的滑动方向平行于竖直方向，所述内伸缩臂远离外伸缩臂的一端与所述阻力板相连。
[0016]优选地，所述伸缩臂连接有第一驱动组件，所述第一驱动组件能够带动所述伸缩臂相对于所述轮船往复(上、下)运动。
[0017]优选地，所述阻力板可转动地与所述内伸缩臂相连，具体地，所述阻力板可转动地与所述内伸缩臂下端相连，所述阻力板连接有第二驱动组件，所述第二驱动组件能够带动所述阻力板相对于所述伸缩臂转动，所述阻力板相对于所述伸缩臂的转动轴线平行于所述轮船的长度方向。
[0018]优选地，所述第二驱动组件包括卷扬机和斜拉锚链，所述卷扬机固定于所述轮船内，所述斜拉锚链的一端与所述卷扬机相连，所述斜拉锚链的另一端与所述阻力板相连；所述卷扬机与所述阻力板的连线与所述伸缩臂的轴线之间具有夹角；所述第二驱动组件的数量为两组，两组所述第二驱动组件相对于所述伸缩臂的轴线对称设置于所述伸缩臂的两侧；其中一根所述斜拉锚链与所述阻力板靠近所述伸缩臂的一侧(图7中M向)相连，另外一根所述斜拉锚链与所述阻力板远离所述伸缩臂的一侧(图7中N向)相连，所述阻力板靠近所述伸缩臂的一侧指的是所述阻力板与所述伸缩臂相连的一侧，所述阻力板靠近所述伸缩臂的一侧和所述阻力板远离所述伸缩臂的一侧指的是阻力板相对的两侧。
[0019]优选地，所述第二驱动组件还包括连杆拉板，所述斜拉锚链利用所述连杆拉板与所述阻力板相连，所述斜拉锚链以及所述阻力板均分别与所述连杆拉板皎接；与所述阻力板靠近所述伸缩臂一侧相连的所述连杆拉板还连接有连接杆，所述连杆拉板以及所述阻力板均分别与所述连接杆钗接。
[0020]优选地，所述内伸缩臂与所述外伸缩臂均分别连接有限位块，与所述外伸缩臂相连的所述限位块与所述轮船相配合能够限制所述外伸缩臂向下伸出的极限位置(参考图8
‑
1)，与所述内伸缩臂相连的所述限位块与所述外伸缩臂相配合能够限制所述内伸缩臂向下伸出外伸缩臂的极限位置(参考图8
‑
2)。
[0021]优选地，所述内伸缩臂下端还设置有限位条，所述限位条绕所述内伸缩臂的外侧壁设置。
[0022]优选地，所述轮船上具有安装筒，所述伸缩臂可滑动地设置于所述安装筒内，所述伸缩臂处于收缩状态时，所述阻力板平行于所述轮船的底部，且与所述轮船的底部平齐。
[0023]优选地，所述内伸缩臂与所述阻力板相连的一端连接有密封圈(图9
‑4⑧
)，所述密封圈设置于所述限位条下部，所述密封圈能够封堵所述内伸缩臂与所述安装筒之间的缝隙，所述安装筒还连接有抽水孔，所述抽水孔位于所述限位条的顶部，所述抽水孔与所述内伸缩臂与所述外伸缩臂之间的缝隙以及所述内伸缩臂的内腔相连通。
[0024]优选地，所述密封圈的轴向截面为凹字形，所述密封圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮船抗倾覆阻尼摆，其特征在于：在轮船底部伸出像大扇子般的阻尼摆吊在船底，其两侧由锚链斜拉着，它能使船身不会随海浪的起伏而产生大幅度的摇晃，更不会倾覆。2.根据权利要求1所述的轮船抗倾覆阻尼摆，其特征在于：采用内外两层伸缩臂从轮船底部中轴线伸出此阻尼摆，其两侧用连杆拉板及锚链斜拉着。3.根据权利要求1所述的轮船抗倾覆阻尼摆，其特征在于：在阻尼摆伸出的过程中，最下端的阻力板自动由水平方向旋转为竖直方向；在收缩回位的过程中，阻力板又自动由竖直方向旋转成水平方向，其完全收回后与船底平齐，不影响轮船航行。4.根据权利要求1所述的轮船抗倾覆阻尼摆，其特征在于：当伸缩臂伸出到最深处固定锁牢后，阻力板已由水平方向旋转成竖直方向，再拉紧两侧锚链，阻力板的加强筋紧贴内伸缩臂并使之受限于第一限位面，左边连杆拉板第二限位面自然紧靠伸缩臂正好销牢阻力板，就能使阻力板不会再旋转。5.根据权利要求1所述的轮船抗倾覆阻尼摆，其特征在于：平时无大风大浪可将阻尼摆收回至轮船底部，伸缩臂下部设计有多级封口的特殊密封圈封住阻尼摆的滑道伸出口，再抽干滑道内的余水就能保持伸缩臂处于干燥清洁状态。6.根据权利要求1所述的轮船抗倾覆阻尼摆，其特征在于：用压管压紧伸缩臂的第二方案：当阻尼摆伸出轮船底部至最末端时，再扳动压管旋转手柄，由压管下端的两突出斜面块压紧内伸缩臂上端内侧两斜面，最后拉紧两侧锚链；此方法比图10压管直接固定在内伸缩臂上端的结构要好很多，它不占用太多的上层船舱空间。7.根据权利要求1所述的轮船抗倾覆阻尼摆，其特征在于，关键理论依据：1)阻尼摆无法与船体同步绕船的浮心作旋转运动，因为阻尼摆伸长后，若要想使其绕船的浮心作旋转运动，则要消耗更大的能量，并且阻尼摆的摆动方向与船体的摆动方向正好相反，船体向右摆时阻尼摆正好向左摆，反之向右摆；另外阻尼摆摆动受到下层波浪的冲击；2)船体和阻尼摆都受到方向相同的波浪冲击，迫使船体和整个阻尼摆同时随波浪偏移且只能产生一个较小的倾斜偏角r；3)整套阻尼摆有一定的重量，其吊在轮船底部使船体的综合重心有所下降，能使船体更稳定；4)阻尼摆伸出得越远，就越能使船体的摆动的频率变低；好比花样滑冰运动员在作定点快速旋转时，若将手臂和腿向外伸，则转速立马降低，当其将手臂和腿收回后，转速又有所加快；所以船体不会按波浪的起伏周期左右摇摆得越来越厉害。8.一种轮船抗倾覆阻尼摆，其特征在于：包括连接臂和阻力板，所述阻力板设置于轮船的底部，所述连接臂连接所述轮船与所述阻力板，所述连接臂竖直设置，所述阻力板所在平面平行于所述轮船的长度方向。9.根据权利要求8所述的轮船抗倾覆阻尼摆，其特征在于：所述连接臂为伸缩臂，所述伸缩臂包括外伸缩臂和内伸缩臂，所述内伸缩臂可滑动地设置于所述外伸缩臂内，所述外伸缩臂可滑动地与所述轮船相连，所述外伸缩臂相对于所述轮船的滑动方向平行于竖直方向，所述内伸缩臂远离外伸缩臂的一端与所述阻力板相连。10.根据权利要求9所述的轮船抗倾覆阻尼摆，其特征在于：所述伸缩臂连接有第一驱动组件，所述第一驱动组件能够带动所述伸缩臂相对于所述轮船往复运动。11.根据权利要求10所述的轮船抗倾覆阻尼摆，其特征在于：所述阻力板可转动地与所述内伸缩臂相连，所述阻力板连接有第二驱动组件，所述第二驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙德明，
申请(专利权)人：上海应丰科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：