用于车辆的连接器保护装置制造方法及图纸

本公开提供一种用于车辆的连接器保护装置，该装置被配置为保护电连接器，以防止连接器碎裂或损坏。该装置通过利用索环覆盖电连接器来保护电连接器。当通过拉伸索环中的切口部以匹配电连接器的尺寸和宽度，然后使用索环覆盖电连接器时，形成在索环的上板的下表面上的支撑肋在与索环侧连接器接触时被按压，同时，切口部自动地闭合。切口部自动地闭合。切口部自动地闭合。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的连接器保护装置


[0001]本公开涉及一种用于车辆的连接器保护装置。更具体地，本公开涉及一种用于车辆的连接器保护装置，该装置覆盖并保护暴露于车辆外部的电连接器。

技术介绍

[0002]近来，诸如混合动力车辆和电动车辆的环保型车辆的数量有所上升。关于这种车辆最受关注的领域之一是对电池和相关电子组件的管理和保护。
[0003]这种环保型车辆的电池包括多个电池模块，并且通常安装成隐藏在车身的地板中。对于电动卡车，电池通常安装在装载箱的下部空间。
[0004]此外，由于设置有被配置为从电池向马达和电子组件供应电力的电缆，因此用于电缆的电连接的电连接器安装在内置有电池模块的电池壳体上的预定位置。
[0005]然而，由于安装在电池壳体上的电连接器暴露于外部环境，因此存在由于各种异物而可能会损坏电连接器的问题。
[0006]具体地，对于电动卡车，由于电池壳体安装在装载箱的下部，因此电池壳体上的电连接器不可避免地暴露于外部。因此，各种异物在行驶过程中从路面扬起，被引入电连接器中或者撞击电连接器，从而导致电连接器碎裂或者损坏。
[0007]当电连接器损坏时，向马达和各种电子组件的电池电力供应可能被中断。车辆由此可能熄火，这可能导致事故。
[0008]作为解决上述问题的相关技术，利用索环覆盖电连接器。索环由橡胶材料以下部形成有切口部的喇叭管形状制成。
[0009]索环的切口部被拉伸以匹配电连接器的尺寸和宽度，因此电连接器可以被放置在索环的内部。一旦覆盖了电连接器，索环就被松开。被拉伸的切口部通过索环自身的弹性恢复力恢复为线性形状，由此电连接器被索环覆盖和保护。
[0010]然而，传统的索环具有如下问题。
[0011]第一，由于重力，在覆盖电连接器的索环的切口部形成有间隙。间隙使得异物通过间隙被引入电连接器中或反复撞击电连接器，从而导致电连接器碎裂或损坏。
[0012]第二，由于在车辆行驶过程中异物反复直接撞击索环，索环可能无法保持其原始形状而可能变形或移动，从而导致电连接器碎裂或损坏。
[0013]该
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解。因此，上述信息可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0014]本公开致力于解决与现有技术相关的上述问题。本公开的目的是提供一种用于车辆的连接器保护装置，该装置被配置为保护电连接器免于碎裂或损坏。该装置可以通过利用索环覆盖电连接器来保护电连接器。当通过拉伸索环中的切口部以匹配电连接器的尺寸和宽度，然后使用索环覆盖电连接器时，形成在索环的上板的下表面上的支撑肋可以与索
环侧连接器接触而被按压。同时，切口部可以自动地闭合。
[0015]在一个方面，本公开提供了一种用于车辆的连接器保护装置。该装置包括：索环，被配置为覆盖暴露于车辆外部的电连接器。能够打开或闭合的切口部可以形成在索环的下板中。通过与索环侧连接器接触而被按压的支撑肋可以形成在索环的上板的下表面上。
[0016]在实施例中，当利用索环覆盖电连接器时，索环的支撑肋可以与索环侧连接器的上表面接触而被按压，其中索环侧连接器被装配到电池壳体上的电连接器。从而，在索环的相对侧板和下板向内旋转的同时，使形成在下板中的切口部闭合。
[0017]在另一实施例中，用于加强刚性并恢复形状的加强肋可以一体形成为从索环的内表面的四个角部突出。
[0018]在又一实施例中，覆盖端部可以进一步一体形成在索环的下板中形成的切口部的一侧，以覆盖切口部的间隙。
[0019]在又一实施例中，中空引导件可以形成为从索环的前部突出并与切口部连通，连接到索环侧连接器的电缆穿过中空引导件。
[0020]在又一实施例中，指示索环的安装方向的引导标记可以从索环的上板的外表面突出。
[0021]在另一实施例中，可以在安装有电连接器的电池壳体的下部位置安装有防碎裂托架。
[0022]以下讨论本公开的其他方面和实施例。
[0023]应理解的是，在此使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语通常包括机动车辆。这种机动车辆可以包括包含运动型多用途车辆(SUV)、巴士、卡车、各种商用车辆的乘用车辆，包含各种小船和大船的船只，飞机等。这种机动车辆还可以包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他替代性燃料(例如，源自除石油之外的资源的燃料)车辆。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如，汽油和电双动力车辆。
[0024]以下讨论本公开的以上和其他特征。
附图说明
[0025]现在参照附图中所示的某些实施例详细描述本公开的以上和其他特征，下文仅通过说明的方式给出这些实施例，因此这些实施例不限制本公开，并且其中：
[0026]图1和图2是示出根据本公开的用于车辆的连接器保护装置中的索环的立体图；
[0027]图3是示出根据本公开的用于车辆的连接器保护装置中的索环的内部结构的后视图；
[0028]图4是示出在根据本公开的用于车辆的连接器保护装置中防碎裂托架被安装在电池壳体上的状态的立体图；
[0029]图5是示出根据本公开的用于车辆的连接器保护装置中的索环被安装成覆盖电池壳体上的电连接器的状态的立体图；以及
[0030]图6是示出在根据本公开的用于车辆的连接器保护装置中的索环被安装成覆盖电池壳体上的电连接器时通过连接器支撑肋闭合的切口部的截面图。
[0031]附图不一定按比例绘制，呈现了说明本公开的基本原理的各种特征的略微简化的
表示。如本文所公开的本公开的包括例如特定尺寸、取向、位置和形状的特定设计特征将部分地由预期的应用和使用环境来确定。
[0032]在附图中，贯穿附图的几幅图，附图标记指代本公开的相同或等效部件。
具体实施方式
[0033]在下文中，参照附图描述本公开的实施例。
[0034]图1和图2是示出根据本公开的用于车辆的连接器保护装置中的索环的立体图。图3是示出根据本公开的用于车辆的连接器保护装置中的索环的内部结构的后视图。
[0035]如图1至图3所示，索环10由橡胶或柔性材料(例如，三元乙丙橡胶(ethylene propylene diene monomer，EPDM))制成。索环10具有上板11、相对侧板12和下板13一体形成以在其中产生预定空间的结构。下板13设置有切口部14，该切口部14能够打开或闭合并且形成在索环的前后方向(或纵向方向)上。
[0036]特别地，如图3所示，当与连接器110和110
‑
1接触时被按压的支撑肋15一体形成在索环10的上板11的下表面。
[0037]支撑肋15具有竖直条形截面并且从上板11的下表面的宽度方向上的中间部分向下突出。
[0038]利用该构造，当电连接器110被索环10覆盖时，形成在索环10的上板11上的支撑肋15在与索环侧连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的连接器保护装置，所述装置包括：索环，覆盖电连接器，所述电连接器在安装时暴露于所述车辆外部，其中，能够打开或闭合的切口部形成在所述索环的下板中，并且当与索环侧连接器接触时被按压的支撑肋形成在所述索环的上板的下表面上。2.根据权利要求1所述的装置，其中，当利用所述索环覆盖所述电连接器时，所述索环的支撑肋在与所述索环侧连接器的上表面接触时被按压，从而在所述索环的相对侧板和所述下板向内旋转的同时，使形成在所述下板中的所述切口部闭合，其中所述索环侧连接器被装配到电池壳体上的所述电连接器。3.根据权利要求1所述的装置，其中，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：安埈亨，金东昱，
申请(专利权)人：起亚株式会社裕罗有限公司，
类型：发明
国别省市：