噪声评测方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种噪声评测方法、装置及存储介质，涉及噪声分析处理技术领域。方法包括确定预测点到噪声源的声源距离及不同时段噪声源到预测点的噪声衰减量；基于不同时段距离各类车型参考距离处的平均辐射噪声、噪声源处不同时段各类车型的平均车流量、各类车型的平均行驶速度及预测点所在位置与噪声源所在路段两端的夹角，确定不同时段各类车型的等效噪声；基于各类车型的等效噪声以及噪声源到预测点的噪声衰减量，确定预测点在不同时段的评测噪声；基于评测噪声确定预测点所对应的门窗隔音等级需求。本发明专利技术公开方案可方便对楼盘中每一户的噪声进行测评，降低楼盘噪声测评所耗费的人力和时间。的人力和时间。的人力和时间。

【技术实现步骤摘要】
噪声评测方法、装置及存储介质


[0001]本专利技术属于噪声分析处理
，具体涉及一种噪声评测方法、装置及存储介质。

技术介绍

[0002]随着城市化建设的发展，越来越多的楼盘建立在车流量较大的主干道路旁，车辆在道路行驶过程中会产生噪声，在建设过程中若未做好相应的隔音措施，则会对楼盘入住用户的生活造成严重的干扰。
[0003]为做好相应的隔音措施，目前较为常用的方式是通过噪声测试仪对楼盘的每一户室内进行噪声评测，并根据评测结果对楼盘的每一户做门窗隔音，然而由于小区楼盘中各户所处位置不同，距离主干道路的距离不同，从而会导致楼盘不同位置的噪声存在差异，采用这样的方式需要评测人员手持噪声测试仪在楼盘每一户的房间中于不同的时间点进行多次评测，噪声评测需要耗费大量的人力和时间，给门窗隔音设计带来了极大的不便。
[0004]因此，如何提供一种有效的方案以方便对楼盘中每一户进行噪声评测和隔音设计，已成为现有技术中一亟待解决的难题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种噪声评测方法、装置及存储介质，用以解决现有技术中存在的上述问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：第一方面，本专利技术提供了一种噪声评测方法，包括：基于待测楼盘的户型及房屋层高，确定出待测楼盘中预测点到噪声源的声源距离，所述预测点为所述待测楼盘中的任意一户，所述声源距离为所述预测点到附近道路的最短距离；基于所述声源距离以及噪声源距离参考点的参考距离，确定出不同时段噪声源到预测点的噪声衰减量，参考点为距离噪声源预设距离的一个点；计算不同时段距离各类车型所述参考距离处的平均辐射噪声、噪声源处不同时段各类车型的平均车流量以及不同时段各类车型的平均行驶速度，并基于不同时段距离各类车型所述参考距离处的平均辐射噪声、噪声源处不同时段各类车型的平均车流量、不同时段各类车型的平均行驶速度以及预测点所在位置分别与噪声源所在路段两端连线所构成的夹角，确定出不同时段各类车型的等效噪声；基于不同时段各类车型的等效噪声以及不同时段噪声源到预测点的噪声衰减量，确定出预测点在不同时段的评测噪声；基于预测点在不同时段的评测噪声确定出所述预测点所对应的门窗隔音等级需求，以便基于门窗隔音等级需求对所述预测点进行门窗隔音设计。
[0007]在一个可能的设计中，所述基于待测楼盘的户型及房屋层高，确定出待测楼盘中
预测点到噪声源的声源距离，包括：基于待测楼盘的户型确定出预测点所对应的外边框；基于所述外边框确定出所述预测点的中心位置；基于房屋层高、所述预测点所对应楼层以及所述预测点的中心位置距离附近道路在水平方向上的距离，确定出所述预测点到噪声源的声源距离。
[0008]在一个可能的设计中，所述基于所述声源距离以及噪声源距离参考点的参考距离，确定出不同时段噪声源到预测点的噪声衰减量，包括：基于所述声源距离以及噪声源距离参考点的参考距离，确定出不同时段噪声源到预测点的空间几何衰减量；基于所述声源距离以及声音传播路径的平均离地高度，确定出噪声源到预测点的地面效应衰减量；基于不同时段噪声源到预测点的空间几何衰减量以及噪声源到预测点的地面效应衰减量，确定出不同时段噪声源到预测点的噪声衰减量。
[0009]在一个可能的设计中，计算不同时段距离各类车型所述参考距离处的平均辐射噪声、噪声源处不同时段各类车型的平均车流量以及不同时段各类车型的平均行驶速度，并基于不同时段距离各类车型所述参考距离处的平均辐射噪声、噪声源处不同时段各类车型的平均车流量、不同时段各类车型的平均行驶速度以及预测点所在位置分别与噪声源所在路段两端连线所构成的夹角，确定出不同时段各类车型的等效噪声，包括：基于各类车型数量占比和各类车型的等效车流折算系数，确定出各类车型的车流量占比，各类车型的等效车流折算系数为预先设定的值；基于不同时段的车流量占比和不同时段所对应的时长，确定出不同时段的平均等效车流量；基于各类车型的车流量占比和不同时段的平均等效车流量，确定不同时段各类车型的平均等效车流量；基于各类车型的等效车流折算系数以及不同时段各类车型的平均等效车流量，确定出不同时段的平均车流量；基于不同时段的平均车流量以及噪声源的车道数，确定出不同时段单车道的平均车流量基于不同时段单车道的平均车流量各类车型的数量比例以及各类车型所对应的加权系数，确定出不同时段各类车型的平均车流当量，各类车型所对应的加权系数为预先设定的值；基于车道限速速度、不同时段各类车型的平均车流当量，确定出不同时段各类车型的平均行驶速度；基于不同时段各类车型的平均行驶速度，确定出不同时段距离各类车型所述参考距离处的平均辐射噪声；基于不同时段距离各类车型所述参考距离处的平均辐射噪声、噪声源处不同时段各类车型的平均车流量、不同时段各类车型的平均行驶速度以及预测点所在位置分别与噪声源所在路段两端连线所构成的夹角确定出不同时段各类车型的等效噪声。
[0010]在一个可能的设计中，所述不同时段包括白天和夜晚，各类车型在白天的等效噪
声为，各类车型在夜晚的等效噪声为，其中表示白天距离第i类车型参考距离处的平均辐射噪声，表示白天第i类车型的平均行驶速度，表示白天第i类车型的平均车流量，T表示单位时间，表示预测点所在位置分别与噪声源所在路段两端连线所构成的夹角，表示夜晚距离第i类车型参考距离处的平均辐射噪声，表示夜晚第i类车型的平均行驶速度，表示夜晚第i类车型的平均车流量，i表示正整数。
[0011]在一个可能的设计中，所述基于不同时段各类车型的等效噪声以及不同时段噪声源到预测点的噪声衰减量，确定出预测点在不同时段的评测噪声，包括：基于不同时段各类车型的等效噪声以及不同时段噪声源到预测点的噪声衰减量，确定出不同时段各类车型的测评噪声；基于不同时段各类车型的测评噪声，确定出预测点在不同时段的评测噪声。
[0012]在一个可能的设计中，所述不同时段包括白天和夜晚，预测点在白天的评测噪声为，预测点在夜晚的评测噪声为，其中表示第i类车型在白天的等效噪声，表示第i类车型在夜晚的等效噪声，n表示各类车型的总类型量，i表示正整数。
[0013]第二方面，本专利技术提供了一种噪声评测装置，包括：第一确定单元，用于基于待测楼盘的户型及房屋层高，确定出待测楼盘中预测点到噪声源的声源距离，所述预测点为所述待测楼盘中的任意一户，所述声源距离为所述预测点到附近道路的最短距离；第二确定单元，用于基于所述声源距离以及噪声源距离参考点的参考距离，确定出不同时段噪声源到预测点的噪声衰减量，参考点为距离噪声源预设距离的一个点；计算单元，用于计算不同时段距离各类车型所述参考距离处的平均辐射噪声、噪声源处不同时段各类车型的平均车流量以及不同时段各类车型的平均行驶速度；第三确定单元，用于基于不同时段距离各类车型所述参考距离处的平均辐射噪声、噪声源处不同时段各类车型的平均车流量、不同时段各类车型的平均行驶速度以及预测点所在位置分别与噪声源所在路段两端的夹角，确定出不同时段各类车型的等效噪声；第四确定单元，用于基于不同时段各类车型的等效噪声以及不同时段噪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种噪声评测方法，其特征在于，包括：基于待测楼盘的户型及房屋层高，确定出待测楼盘中预测点到噪声源的声源距离，所述预测点为所述待测楼盘中的任意一户，所述声源距离为所述预测点到附近道路的最短距离；基于所述声源距离以及噪声源距离参考点的参考距离，确定出不同时段噪声源到预测点的噪声衰减量，参考点为距离噪声源预设距离的一个点；计算不同时段距离各类车型所述参考距离处的平均辐射噪声、噪声源处不同时段各类车型的平均车流量以及不同时段各类车型的平均行驶速度，并基于不同时段距离各类车型所述参考距离处的平均辐射噪声、噪声源处不同时段各类车型的平均车流量、不同时段各类车型的平均行驶速度以及预测点所在位置分别与噪声源所在路段两端连线所构成的夹角，确定出不同时段各类车型的等效噪声；基于不同时段各类车型的等效噪声以及不同时段噪声源到预测点的噪声衰减量，确定出预测点在不同时段的评测噪声；基于预测点在不同时段的评测噪声确定出所述预测点所对应的门窗隔音等级需求，以便基于门窗隔音等级需求对所述预测点进行门窗隔音设计。2.根据权利要求1所述的噪声评测方法，其特征在于，所述基于待测楼盘的户型及房屋层高，确定出待测楼盘中预测点到噪声源的声源距离，包括：基于待测楼盘的户型确定出预测点所对应的外边框；基于所述外边框确定出所述预测点的中心位置；基于房屋层高、所述预测点所对应楼层以及所述预测点的中心位置距离附近道路在水平方向上的距离，确定出所述预测点到噪声源的声源距离。3.根据权利要求1所述的噪声评测方法，其特征在于，所述基于所述声源距离以及噪声源距离参考点的参考距离，确定出不同时段噪声源到预测点的噪声衰减量，包括：基于所述声源距离以及噪声源距离参考点的参考距离，确定出不同时段噪声源到预测点的空间几何衰减量；基于所述声源距离以及声音传播路径的平均离地高度，确定出噪声源到预测点的地面效应衰减量；基于不同时段噪声源到预测点的空间几何衰减量以及噪声源到预测点的地面效应衰减量，确定出不同时段噪声源到预测点的噪声衰减量。4.根据权利要求1所述的噪声评测方法，其特征在于，计算不同时段距离各类车型所述参考距离处的平均辐射噪声、噪声源处不同时段各类车型的平均车流量以及不同时段各类车型的平均行驶速度，并基于不同时段距离各类车型所述参考距离处的平均辐射噪声、噪声源处不同时段各类车型的平均车流量、不同时段各类车型的平均行驶速度以及预测点所在位置分别与噪声源所在路段两端连线所构成的夹角，确定出不同时段各类车型的等效噪声，包括：基于各类车型数量占比和各类车型的等效车流折算系数，确定出各类车型的车流量占比，各类车型的等效车流折算系数为预先设定的值；基于不同时段的车流量占比和不同时段所对应的时长，确定出不同时段的平均等效车流量；
基于各类车型的车流量占比和不同时段的平均等效车流量，确定不同时段各类车型的平均等效车流量；基于各类车型的等效车流折算系数以及不同时段各类车型的平均等效车流量，确定出不同时段的平均车流量；基于不同时段的平均车流量以及噪声源的车道数，确定出不同时段单车道的平均车流量；基于不同时段单车道的平均车流量、各类车型的数量比例以及各类车型所对应的加权系数，确定出不同时段各类车型的平均车流当量，各类车型所对应的加权系数为预先设定的值；基于车道限速速度、不同时段各类车型的平...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁祖成，谢昆林，何洋洲，王小辉，
申请(专利权)人：成都欢聚堂科技有限公司，
类型：发明
国别省市：