本发明专利技术涉及一种电动工具，包括机壳、收容于所述机壳内的电机、传动机构、冲击机构，冲击机构包括气缸及设置于气缸内的撞杆、导向装置、撞锤与活塞，撞杆沿输出方向的相反方向移动时，第二导向部依次支撑第三区段与第二区段，第三区段直径小于第二区段，通过增加第二导向部与第三区段之间的间隙，以将撞杆相对于气缸的轴心线倾斜后进行移动，在电动工具空载时，该倾斜对反向移动的撞杆进行能量消耗以阻止撞杆将撞锤带离锁止部，防止撞锤空载时发生冲击进而影响电动工具寿命；而在撞杆被冲击之前，第二导向部支撑第二区段，此时撞杆的轴心线与气缸轴心线重合，撞锤沿直线方向冲击撞杆，撞杆沿直线方向进行冲击输出，增大能量传递效率。递效率。递效率。
【技术实现步骤摘要】
电动工具
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][0001]本专利技术涉及电动工具领域，特别涉及一种对混凝土、砖石等结构进行冲击或旋转冲击作业的电动工具。
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技术介绍
][0002]电动工具例如电锤，通常具有位于气缸内的撞锤、撞杆及在电锤空载时用于锁定撞锤的锁止部，在电锤空载时，需要在极短的时间将撞锤进行锁定，以避免冲锤以最大的能量冲击气缸内部的零件。
[0003]例如中国专利技术专利CN103538032B中揭露了一种电锤，该电锤具有引导撞杆的导向机构，在撞杆向前冲击时，导向长度缩短，这能够导致撞杆相对于工作轴线倾斜，该轻微倾斜导致能量消耗，以在空载时，防止撞杆快速向后冲击撞锤并将撞锤带出锁止部，避免电锤空载时撞锤仍发生反复冲击(空锤)，提高了电锤的使用寿命。但该方案中为使撞杆发生倾斜，需要在撞杆与支撑撞杆的支撑部之间设有足够的间隙，而该间隙使得撞杆在向前冲击输出时也会有轻微倾斜，导致撞锤冲击倾斜的撞杆时能量传递效率低下。
[0004]鉴于此，确有必要提供一种改进的电动工具，以克服现有技术存在的缺陷。
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技术实现思路
][0005]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种防空锤效果好，且在冲击输出时能避免能量损耗的电动工具。
[0006]本专利技术解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种电动工具，包括机壳、收容于所述机壳内的电机、传动机构、冲击机构，所述冲击机构包括气缸及设置于所述气缸内的撞杆、导向装置、撞锤与活塞，所述活塞压缩空气并驱动所述撞锤冲击所述撞杆，所述导向装置包括第一导向部及位于所述第一导向部后方的第二导向部，所述撞杆具有沿所述第一导向部滑动的第一区段及沿第二导向部滑动的第二区段与第三区段，所述第三区段的径向尺寸小于所述第二区段的径向尺寸；
[0007]所述撞杆沿输出方向移动时，所述第二导向部依次支撑所述第二区段与所述第三区段；
[0008]所述撞杆沿输出方向相反的方向移动时，所述第二导向部依次支撑所述第三区段与所述第二区段，以将所述撞杆相对于所述气缸的轴心线倾斜后进行移动。
[0009]进一步改进方案为：所述撞杆相对于所述气缸的轴心线倾斜的夹角在0.2～0.5
°
。
[0010]进一步改进方案为：所述第一区段的径向尺寸与所述第二区段的径向尺寸相等。
[0011]进一步改进方案为：所述撞杆还包括连接所述第一区段与所述第二区段的连接段，所述连接段的径向尺寸大于所述第一区段与所述第二区段，所述连接段限定所述撞杆于所述第一导向部与所述第二导向部之间。
[0012]进一步改进方案为：所述第一导向部为沿所述气缸径向向内凸伸的第一台阶部，所述第一台阶部与所述气缸一体成型；所述第一区段贯穿所述第一台阶部并朝向前方延
伸。
[0013]进一步改进方案为：所述冲击机构还包括轴向限位于所述气缸内并位于所述第一台阶部后方的套筒，所述第二导向部为沿所述套筒径向向内凸伸的第二台阶部。
[0014]进一步改进方案为：所述冲击机构还包括设置于第一导向部与所述连接段之间的止挡环，所述撞杆向前移动时，所述第一区段贯穿所述止挡环且所述连接段抵靠所述止挡环；所述撞杆向后移动时，所述连接段抵靠所述套筒。
[0015]进一步改进方案为：所述冲击机构还包括位于止挡环与所述套筒之间的滑动环，所述止挡环、滑动环相对滑动的限位于所述第一导向部与所述第二导向部之间。
[0016]进一步改进方案为：所述撞锤朝向所述撞杆的端部沿径向向外凸伸有凸缘部，所述所述冲击机构还包括限位于所述气缸内并与所述凸缘部卡合的锁止部，在所述电动工具处于空载状态下，所述凸缘部卡合于所述锁止部内。
[0017]进一步改进方案为：所述气缸的内壁沿径向向内凸伸有第三台阶面，所述套筒的前侧抵靠于所述第三台阶面，所述套筒的后侧抵靠于所述锁止部。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0019]所述撞杆沿输出方向的相反方向移动时，第二导向部依次支撑第三区段与第二区段，第三区段直径小于第二区段，通过增加第二导向部与第三区段之间的间隙，以将撞杆相对于气缸的轴心线倾斜后进行移动，在电动工具空载时，该倾斜对反向移动的撞杆进行能量消耗以阻止撞杆将撞锤带离锁止部，防止撞锤空载时发生冲击进而影响电动工具寿命；当电动工具负载时，该倾斜同样对撞杆能量消耗以减轻撞杆对电动工具的反冲力；而在撞杆被冲击之前，第二导向部支撑第二区段，此时撞杆的轴心线与气缸轴心线重合，撞锤沿直线方向冲击撞杆，撞杆沿直线方向进行冲击输出，增大能量传递效率。
[附图说明][0020]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做进一步详细的说明:
[0021]图1是本专利技术较佳实施例的电动工具的立体示意图；
[0022]图2是图1所示电动工具的剖视图；
[0023]图3是图1所示电动工具工作状态的局部放大示意图；
[0024]图4是图1所示电动工具锁锤状态的局部放大示意图
[0025]图5是图1所示电动工具的撞杆的立体示意图；
[0026]图中附图标记的含义：
[0027]电动工具
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100
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机壳
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10
[0028]电机
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20
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电机轴
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21
[0029]传动机构
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30
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齿轮
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[0030]偏心轮
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32
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偏心销
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[0031]冲击机构
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40
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气缸
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41
[0032]第三台阶面
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411
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连杆
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42
[0033]活塞
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43
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撞锤
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[0034]凸缘部
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441
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撞杆
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[0035]第一区段
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第二区段
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[0036]第三区段
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连接段
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[0037]倾斜面
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动工具，包括机壳、收容于所述机壳内的电机、传动机构、冲击机构，所述冲击机构包括气缸及设置于所述气缸内的撞杆、导向装置、撞锤与活塞，所述活塞压缩空气并驱动所述撞锤冲击所述撞杆，其特征在于：所述导向装置包括第一导向部及位于所述第一导向部后方的第二导向部，所述撞杆具有沿所述第一导向部滑动的第一区段及沿第二导向部滑动的第二区段与第三区段，所述第三区段的径向尺寸小于所述第二区段的径向尺寸；所述撞杆沿输出方向移动时，所述第二导向部依次支撑所述第二区段与所述第三区段；所述撞杆沿输出方向相反的方向移动时，所述第二导向部依次支撑所述第三区段与所述第二区段，以将所述撞杆相对于所述气缸的轴心线倾斜后进行移动。2.根据权利要求1所述的电动工具，其特征在于：所述撞杆相对于所述气缸的轴心线倾斜的夹角在0.2～0.5
°
。3.根据权利要求1所述的电动工具，其特征在于：所述第一区段的径向尺寸与所述第二区段的径向尺寸相等。4.根据权利要求1所述的电动工具，其特征在于：所述撞杆还包括连接所述第一区段与所述第二区段的连接段，所述连接段的径向尺寸大于所述第一区段与所述第二区段的径向尺寸，所述连接段限定所述撞杆于所述第一导向部与所述第二导向部之间。5.根据权利要求4所述的电动工具，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒲元维，
申请(专利权)人：江苏东成工具科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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