一种船舶用空气减压阀制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶用空气减压阀，具体涉及阀门技术领域，本发明专利技术通过设置活塞框、活塞板、连接孔、单向进气阀、单向出气阀、调节弹簧、移动座、移动杆、挤压块、挤压接触杆、导向槽和导向柱，导向杆沿着导向槽的弧形段向上移动并转动，挤压块转动至与挤压接触杆分离，调节阀块被第二导孔内的压力挤压复位，此时输出端变化的压力缓慢的反应在膜片上，膜片移动的同时导阀弹簧控制导阀芯向上，开启程度降低，活塞座上侧受到的输入端压力降低，实现主阀芯的缓慢移动，使输出端的压力变化比较平缓，降低水锤出现的几率，同时避免膜片受到快速变化的压力，使整体的输出压力调节过程更为稳定平缓。缓。缓。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用空气减压阀


[0001]本专利技术涉及阀门
，更具体地说，本专利技术涉及一种船舶用空气减压阀。

技术介绍

[0002]减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的；现有的船舶动力系统大多采用气动，因此需要将空气压缩机输出的压缩空气进行减压，达到输气管道内部预设的气压要求。
[0003]公告号为CN109681494B的专利技术专利公开了一种空气过滤减压组件，涉及气动元件
，具体地，涉及一种空气过滤减压组件，包括有空气过滤减压阀、二次过滤器、油雾器和连接组件，空气过滤减压阀、二次过滤器和油雾器顺序连接，空气过滤减压阀和二次过滤器之间通过连接组件连接，二次过滤器和油雾器之间也通过连接组件连接，空气过滤减压阀包括有自上而下顺序连接的调压室、阀体和第一过滤室，二次过滤器包括有自上而下顺序连接的过渡室和第二过滤室，阀体与过渡室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用空气减压阀，包括主阀体（1），其特征在于：所述主阀体（1）底部设有底盖（2），所述主阀体（1）上设有顶部旋盖（3），所述顶部旋盖（3）上卡设有螺纹调节装置（5），所述螺纹调节装置（5）的底端设有膜片（4），所述膜片（4）滑动设在顶部旋盖（3）内，所述顶部旋盖（3）内卡设有活塞缓冲装置（6），所述活塞缓冲装置（6）连接在膜片（4）上，所述主阀体（1）内开设有第一导孔（9）和第二导孔（10），所述第一导孔（9）与第二导孔（10）连通，所述第二导孔（10）内对应膜片（4）的位置连接有导阀芯（7），所述导阀芯（7）下连接有导阀弹簧（8），所述导阀弹簧（8）连接在第一导孔（9）内，所述主阀体（1）内滑动设有活塞座（11），所述活塞座（11）下连接有阀杆（12），所述阀杆（12）的底端连接有主阀芯（13），所述主阀体（1）内对应主阀芯（13）的位置设有接触垫（15），所述主阀芯（13）下连接有主阀弹簧（14），所述主阀弹簧（14）连接在底盖（2）内，所述主阀体（1）内开设有移动槽（16），所述移动槽（16）内开设有导向槽（17），所述导向槽（17）内设有连接在移动槽（16）内的移动挤压装置（18），所述移动槽（16）的侧面贯穿卡设有位于第二导孔（10）内的移动调节装置（19），所述移动调节装置（19）的位置与移动挤压装置（18）的位置相对应。2.根据权利要求1所述的一种船舶用空气减压阀，其特征在于：所述螺纹调节装置（5）包括螺纹帽（51），所述螺纹帽（51）贯穿卡设在顶部旋盖（3）上，所述螺纹帽（51）内螺纹设有丝杆（52），所述丝杆（52）连接在手轮（53）下的轴心位置，所述丝杆（52）的底端连接有移动板（54）。3.根据权利要求2所述的一种船舶用空气减压阀，其特征在于：所述移动板（54）滑动设在顶部旋盖（3）内，所述移动板（54）下连接有调节弹簧（55），所述调节弹簧（55）的底端与膜片（4）连接，所述活塞缓冲装置（6）位于调节弹簧（55）外。4.根据权利要求1所述的一种船舶用空气减压阀，其特征在于：所述活塞缓冲装置（6）包括活塞框（61），所述活塞框（61）卡设在顶部旋盖（3）内，所述活塞框（61）内滑动设有活塞板（62），所述活塞板（62）下连接有两个活塞杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春元，王增波，张明德，庄金春，马宗斌，
申请(专利权)人：青岛开元阀门有限公司，
类型：发明
国别省市：