一种非机动车用共享仓制造技术

本发明专利技术涉及一种非机动车用共享仓，该共享仓包括外仓和内仓，外仓为非机动车进入内仓的通道，其内仓用于对进入后的非机动车进行存放，所述外仓位于内仓的上方，且二者垂直分布，所述外仓位于地面的上方，所述内仓安装于地面的下方。该非机动车用共享仓,通过外仓、内仓、第一门体、第二门体、收纳壳、导轨组件、支撑板、升降组件和存放组件的配合使用，本申请技术方案通过连贯而又紧凑的结构，将共享仓技术合理而又有效的解决了非机动车停放难的问题，避免了非机动车数量过多的停放于路边，而造成非机动车混乱无章的情况，也避免了非机动车为周围车辆包围而导致的取车难的问题。车辆包围而导致的取车难的问题。车辆包围而导致的取车难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种非机动车用共享仓


[0001]本专利技术涉及共享仓
，具体涉及一种非机动车用共享仓。

技术介绍

[0002]随着时代的不断发展，非机动车出行逐渐成为了当代社会所依赖的主要交通工具之一，然而目前社会针对于非机动车的停放问题，并没有相对应的建设特定的停车场以供非机动车停车所用。
[0003]目前非机动车的停放多以路边停车线内的区域为主，然在人流量密集场所附近，此处停车线内的非机动车则明显出现混乱无章的现象（非机动车过多，在摆放过程中，则出现拥挤和混乱的情况），当非机动车过多时，其必然停放至停车线以外的区域，由此则对人行道上的过路行人造成影响。
[0004]且混乱无章的非机动车停放在某一固定区域后，在取用的过程中也存在相对的影响，停放在停车区域靠内的非机动车，由于其周围已被其他非机动车所包围，则在取用的过程中亦存在相对的不利因素。
[0005]目前社会已推出多种类型共享仓，其通过先进的控制、总线、通讯等手段，实现对多种设备的自动出入库作业，然市面上依然未有一种成熟的共享仓以解决非机动车的停放问题，由此可见，若能将共享仓技术应用于非机动车领域，以解决非机动车的停放问题，此无疑是为本领域的发展做出了极大程度的贡献。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种非机动车用共享仓，以解决上述问题之一。
[0007]本专利技术通过以下技术方案实现：一种非机动车用共享仓，该共享仓包括外仓和内仓，外仓为非机动车进入内仓的通道，其内仓用于对进入后的非机动车进行存放，所述外仓位于内仓的上方，且二者垂直分布，所述外仓位于地面的上方，所述内仓安装于地面的下方；所述外仓为一侧敞口的中空结构，其敞口沿其中心线分布有两个门体，分别为第一门体和第二门体，且第一门体和第二门体分别与外仓相铰接；所述第一门体的侧壁上安装有内部为中空结构的收纳壳，所述收纳壳的内部通过分隔板分隔成蓄水仓以及排水仓，所述蓄水仓通过进水管与外界水源相通，所述排水仓的内部安装有水泵，且该水泵的输入端通过防爆管与蓄水仓内部相通，所述收纳壳上，且对应排水仓的位置安装有水枪喷嘴组，且该水枪喷嘴组包括蓄水壳以及连通安装于蓄水壳上的水枪喷嘴，且该水枪喷嘴的喷射方向与蓄水壳相背，所述水泵的输出端通过防爆管与蓄水壳相通；所述第二门体的侧壁上安装有烘干扇，当所述第一门体与第二门体皆与外仓的敞口横截面相垂直时，烘干扇与水枪喷嘴组呈两者相对状；所述第一门体上还配置有用于对水枪喷嘴闲置状态下进行防护的第一防护组件，
所述第二门体上还配置有用于对烘干扇闲置状态下进行防护的第二防护组件；所述内仓为顶部敞口的中空结构，所述外仓的内部配设有便于非机动车定向移动的导轨组件，所述外仓内壁的底部开设有与内仓顶部敞口相通的通口，且该通口处配设有支撑板，所述内仓的内部设置有用于驱动支撑板垂直升降的升降组件，所述内仓的底部安装有用于将非机动车定向存放的存放组件。进一步，所述导轨组件包括安装于外仓底壁的第一导向轨，所述第一导向轨的内侧沿其长度方向放置有第一滑动板，且该第一滑动板沿其长度方向开设有U形状的第一沉槽，所述支撑板的顶部设置有第一电磁体，所述第一滑动板为与第一电磁体磁性相吸的磁性金属材质制成；所述导轨组件还包括铰接安装于外仓内壁底端的第二导向轨，所述第二导向轨的内侧沿其长度方向设置有第二滑动板，且该第二滑动板沿其长度方向开设有U形状的第二沉槽，所述第二导向轨与第一导向轨相邻；所述外仓内壁的一侧安装有第一舵机，所述第一舵机的输出端转轴上设置有与第二导向轨相连接的连接件，当所述第一舵机工作时，经由连接件对第二导向轨进行牵引，第二导向轨绕与外仓的铰接点转动；当所述第二导向轨与第一导向轨平行时，第二导向轨背离第一导向轨的端部经由外仓的敞口延伸至外仓的外部；所述第一滑动板的顶部，且至少一侧设置有用于对非机动车限位夹持的夹持组件，所述外仓内壁的顶部设置有用于牵引非机动车及第一滑动板移动至支撑板上方的牵引组件。进一步，所述夹持组件包括安装于第一滑动板上的第二舵机，以及安装于第二舵机输出端转轴上的第一电动推杆，所述第一电动推杆的活塞杆上设置有卡块。进一步，所述卡块上设置有第三电磁体。进一步，所述牵引组件包括安装于外仓内壁顶部的电磁滑轨，以及配设于电磁滑轨上的电磁滑块，所述电磁滑块上垂向设置有第二电动推杆，所述第二电动推杆的活塞杆上设置有第一手指气缸，所述第一手指气缸的夹持部上设置有弧形状的夹板；所述外仓内壁的顶部及一侧分别设置有摄像识别模块。进一步，所述第二电动推杆的活塞杆上设置有衔接板，所述衔接板与电磁滑轨呈十字交叉状，所述第一手指气缸设置有两个，且对称分布于衔接板的两端。进一步，所述升降组件包括主动辊和从动辊，所述主动辊和从动辊呈上下垂直分布，所述主动辊及从动辊的两端皆安装有轴承座，两个轴承座分别用于对主动辊和从动辊进行支撑，所述主动辊及从动辊的外部通过传送带相连接，所述主动辊的一端配置有用于对主动辊驱动的第三舵机，所述传送带上设置有与支撑板相连接的支撑杆；当所述第三舵机工作，其经由主动辊带动传送带及从动辊进行转动，从而达到驱使支撑杆上下位移，由此达到对支撑板上下升降。进一步，所述存放组件包括设置于内仓内部底壁的电磁组，所述电磁组包括至少两个第二电磁体，且不同的第二电磁体呈水平间隔分布于内仓内部的底壁；所述存放组件还包括设置于内仓内部底壁长度方向一侧的第一夹取机构，所述第一夹取机构用将支撑板上方的第一滑动板转移至第二电磁体；
所述第一夹取机构包括安装于内仓内部底壁的第三导向轨，且该第三导向轨的内侧活动安装有第一活动块，所述第三导向轨的内部安装有用于驱动第一活动块移动的第一驱动气缸，所述第一活动块的侧壁设置有第三电动推杆，且该第三电动推杆的活塞杆上设置有第二手指气缸，所述第二手指气缸的夹持部上设置有第一夹块。进一步，所述存放组件还包括设置于内仓底壁长度方向另一侧的第二夹取机构，所述第二夹取机构用于将第二电磁体上的第一滑动板转移至支撑板的上方；所述第二夹取机构包括安装于内侧内壁底部的第四导向轨，且该第四导向轨的内侧活动安装有第二活动块，所述第三导向轨的内部安装有用于驱动第二活动块移动的第二驱动气缸，所述第二活动块的侧壁设置有第四电动推杆，且该第四电动推杆的活塞杆上设置有第三手指气缸，所述第三手指气缸的夹持部上设置有第二夹块。进一步，所述第一防护组件包括L形状的第一防护壳，所述第一门体上，且位于收纳壳的两侧设置有滑槽，且该滑槽的内侧底壁设置有第五电动推杆，所述第五电动推杆的活塞杆与第一防护壳相接；所述第二防护组件包括安装于第二门体上的第四舵机，且该第四舵机的输出端转轴上设置有用于对烘干扇防护的第二防护壳。本专利技术的有益效果在于：该非机动车用共享仓,通过外仓、内仓、第一门体、第二门体、收纳壳、导轨组件、支撑板、升降组件和存放组件的配合使用，当需使用本装置时，本领域技术人员先行将非机动车推入至外仓，此时导轨组件可驱使非机动车定向进入至内仓，再经由升降组件驱使支撑板及非机动车进入至内仓的内部，最后利用存放组件对非机动车进行停放即可，本申请技术方案通过连贯而又紧凑的结构，将共享仓技术合理而又有效的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非机动车用共享仓，包括：该共享仓包括外仓（1）和内仓（2），其特征在于：外仓（1）为非机动车进入内仓（2）的通道，其内仓（2）用于对进入后的非机动车进行存放，所述外仓（1）位于内仓（2）的上方，且二者垂直分布，所述外仓（1）位于地面的上方，所述内仓（2）安装于地面的下方；所述外仓（1）为一侧敞口的中空结构，其敞口沿其中心线分布有两个门体，分别为第一门体（3）和第二门体（4），且第一门体（3）和第二门体（4）分别与外仓（1）相铰接；所述第一门体（3）的侧壁上安装有内部为中空结构的收纳壳（5），所述收纳壳（5）的内部通过分隔板（6）分隔成蓄水仓（7）以及排水仓（8），所述蓄水仓（7）通过进水管与外界水源相通，所述排水仓（8）的内部安装有水泵（9），且该水泵（9）的输入端通过防爆管与蓄水仓（7）内部相通，所述收纳壳（5）上，且对应排水仓（8）的位置安装有水枪喷嘴组（10），且该水枪喷嘴组（10）包括蓄水壳（1002）以及连通安装于蓄水壳（1002）上的水枪喷嘴（1001），且该水枪喷嘴的喷射方向与蓄水壳（1002）相背，所述水泵（9）的输出端通过防爆管与蓄水壳（1002）相通；所述第二门体（4）的侧壁上安装有烘干扇（11），当所述第一门体（3）与第二门体（4）皆与外仓（1）的敞口横截面相垂直时，烘干扇（11）与水枪喷嘴组（10）呈两者相对状；所述第一门体（3）上还配置有用于对水枪喷嘴闲置状态下进行防护的第一防护组件，所述第二门体（4）上还配置有用于对烘干扇（11）闲置状态下进行防护的第二防护组件；所述内仓（2）为顶部敞口的中空结构，所述外仓（1）的内部配设有便于非机动车定向移动的导轨组件（13），所述外仓（1）内壁的底部开设有与内仓（2）顶部敞口相通的通口，且该通口处配设有支撑板（12），所述内仓（2）的内部设置有用于驱动支撑板（12）垂直升降的升降组件（18），所述内仓（2）的底部安装有用于将非机动车定向存放的存放组件。2.根据权利要求1所述的非机动车用共享仓，其特征在于：所述导轨组件（13）包括安装于外仓（1）底壁的第一导向轨（1301），所述第一导向轨（1301）的内侧沿其长度方向放置有第一滑动板（1302），且该第一滑动板（1302）沿其长度方向开设有U形状的第一沉槽，所述支撑板（12）的顶部设置有第一电磁体，所述第一滑动板（1302）为与第一电磁体磁性相吸的磁性金属材质制成；所述导轨组件（13）还包括铰接安装于外仓（1）内壁底端的第二导向轨（1303），所述第二导向轨（1303）的内侧沿其长度方向设置有第二滑动板（1304），且该第二滑动板（1304）沿其长度方向开设有U形状的第二沉槽，所述第二导向轨（1303）与第一导向轨（1301）相邻；所述外仓（1）内壁的一侧安装有第一舵机（1305），所述第一舵机（1305）的输出端转轴上设置有与第二导向轨（1303）相连接的连接件（1306），当所述第一舵机（1305）工作时，经由连接件（1306）对第二导向轨（1303）进行牵引，第二导向轨（1303）绕与外仓（1）的铰接点转动；当所述第二导向轨（1303）与第一导向轨（1301）平行时，第二导向轨（1303）背离第一导向轨（1301）的端部经由外仓（1）的敞口延伸至外仓（1）的外部；所述第一滑动板（1302）的顶部，且至少一侧设置有用于对非机动车限位夹持的夹持组件（14），所述外仓（1）内壁的顶部设置有用于牵引非机动车及第一滑动板（1302）移动至支撑板（12）上方的牵引组件（15）。3.根据权利要求2所述的非机动车用共享仓，其特征在于：所述夹持组件（14）包括安装
于第一滑动板（1302）上的第二舵机（1401），以及安装于第二舵机（1401）输出端转轴上的第一电动推杆（1402），所述第一电动推杆（1402）的活塞杆上设置有卡块（1403）。4.根据权利要求3所述的非机动车用共享仓，其特征在于：所述卡块（1403）上设置有第三电磁体（1901）。5.根据权利要求2所述的非机动车用共享仓，其特征在于：所述牵引组件（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘耀斌，吕英志，牟雨欣，邱家钰，
申请(专利权)人：湖北理工学院，
类型：发明
国别省市：