代理系统技术方案

一种代理系统，简单地实现车辆的充放电代理。代理系统的控制装置的处理器执行的处理包括：在判断为所述车辆存在于所述配送目的地的情况下，获取所述车载电池的充电率和表示所述充放电连接器是否连接于所述充电端口的连接状态信息，基于所述充电率和所述连接状态信息，判断是设定由于所述商品的配送而到达所述配送目的地的所述配送员进行将所述充放电连接器安装到所述充电端口的安装代理，还是设定由于所述商品的配送而到达所述配送目的地的所述配送员进行将所述充放电连接器从所述充电端口拆卸的拆卸代理。电端口拆卸的拆卸代理。电端口拆卸的拆卸代理。

【技术实现步骤摘要】
代理系统


[0001]本专利技术涉及一种用于代理车辆的充放电的代理系统。

技术介绍

[0002]例如，专利文献1公开了一种管理系统，用于提供对电动汽车代理充电的代理服务。在该专利文献1中，代理电动汽车充电的代理者临时保管订购充电的订购者的电动汽车。然后，该代理者将保管的电动汽车移动到充电设施，代理充电。
[0003]专利文献1：日本特开2020
‑
107303号公报

技术实现思路

[0004]在专利文献1的技术中，代理者临时保管订购者的电动汽车，并将电动汽车移动到充电设施，因此对电动汽车代理充电成为一项大规模的业务。为此，订购者在日常生活中无法轻易下单订购代理充电服务，使用该代理服务也很困难。
[0005]因此，本专利技术的目的在于提供一种能够简单地实现车辆的充放电代理的代理系统。
[0006]为了解决上述问题，根据本专利技术一实施方式的代理系统包括：车辆，具有车载电池和与所述车载电池电连接的充电端口；充放电连接器，能够相对于所述充电端口装卸，并能够将所述车辆的外部的电力供应至所述车辆或将所述车辆的电力供应至所述车辆的外部；以及控制装置，所述控制装置具有：一个或多个处理器；以及一个或多个存储器，连接于所述处理器；所述处理器在配送员将商品配送至配送目的地时，判断所述车辆是否存在于所述配送目的地，并且在判断为所述车辆存在于所述配送目的地的情况下，获取所述车载电池的充电率(SOC)和表示所述充放电连接器是否连接于所述充电端口的连接状态信息，基于所述充电率和所述连接状态信息，判断是设定由于所述商品的配送而到达所述配送目的地的所述配送员进行将所述充放电连接器安装到所述充电端口的安装代理，还是设定由于所述商品的配送而到达所述配送目的地的所述配送员进行将所述充放电连接器从所述充电端口拆卸的拆卸代理。
[0007]根据本专利技术，可以简单地实现车辆的充放电代理。
附图说明
[0008]图1是表示第一实施方式的代理系统的结构的示意图。
[0009]图2是表示配送方的充放电连接器的装卸代理服务的一个例子的图。
[0010]图3是示出代理模式的图。
[0011]图4是用于说明订购商品时终端装置的工作流程的流程图。
[0012]图5是示出在配送商品时配送管理部和代理管理部的工作流程的序列图。
[0013]图6是用于说明代理判断处理的流程的流程图。
[0014]图7是用于说明代理判断处理的流程的流程图。
[0015]图8是用于说明代理判断处理的流程的流程图。
[0016]图9是示出根据第二实施方式的代理模式的图。
[0017]图10是用于说明根据第二实施方式的代理判断处理的流程的流程图。
[0018]图11是用于说明根据第二实施方式的代理判断处理的流程的流程图。
[0019]图12是用于说明根据第二实施方式的代理判断处理的流程的流程图。
[0020](附图标记说明)
[0021]1：代理系统
[0022]10：车辆
[0023]20：车载电池
[0024]34：充放电连接器
[0025]40：充电端口
[0026]104：控制装置
[0027]106：处理器
[0028]108：存储器
具体实施方式
[0029]下面，结合附图对本专利技术实施方式进行详细说明。这些实施方式中所示的具体尺寸、材料、数值等仅仅是用于便于理解专利技术的示例，除非另有说明，否则并不限制本专利技术。另外，在本说明书和附图中，具有实质上相同功能和结构的构件被赋予相同的附图标记而省略重复说明，并且附图中省略与本专利技术没有直接相关的构件。
[0030](第一实施方式)
[0031]图1是表示第一实施方式的代理系统1的结构的示意图。代理系统1包括车辆10、外部电气设备12、终端装置14、配送方服务器16和代理管理服务器18。
[0032]车辆10具有向驱动源供应电力的车载电池20。车载电池20例如是锂离子电池等，是可充放电的二次电池。车辆10是具有该车载电池20的电动车辆或插电式混合动力电动车辆(PHEV)。
[0033]外部电气设备12包括电力转换装置30、电缆32、充放电连接器34和电气设备36。电力转换装置30电连接于电力系统38。电力系统38是车辆10外部的电源的示例。电缆32的两末端中的第一末端连接于电力转换装置30。充放电连接器34设置在电缆32的两末端中的第二末端。如后所述，充放电连接器34能够相对于车辆10的充电端口40进行装卸。
[0034]电力转换装置30对从电力系统38供应的电力进行转换，将转换后的电力通过电缆32供应至充放电连接器34。在充放电连接器34连接于充电端口40的状态下，电力转换装置30可以通过充放电连接器34向车辆10供电。例如，电力转换装置30将电力系统38的商用交流电转换为直流电，供应至车辆10。另外，电力转换装置30也可以将电力系统38的商用交流电转换为指定频率的交流电，供应至车辆10。在这种情况下，车辆10可以包括将供应的交流电转换成直流电的装置。
[0035]电气设备36例如是设置在房屋等建筑物内的照明设备或电气设备等各种电气负载。另外，电气设备36不限于例示的电气负载，例如也可以是家用蓄电池等。电气设备36与电力转换装置30电连接。例如，电气设备36、电力转换装置30和充放电连接器34设置在车辆
10车主的家中。
[0036]电力系统38通过电力转换装置30向电气设备36供电。此外，在充放电连接器34连接于充电端口40的状态下，电力转换装置30可以如上所述那样通过充放电连接器34将电力系统38的电力供应至车辆10。此外，在充放电连接器34连接于充电端口40的状态下，电力转换装置30可以通过充放电连接器34从车辆10的车载电池20接收电力。电力转换装置30能够转换从车辆10接收的电力并将转换后的电力供应到电气设备36。此外，电力转换装置30可以转换从车辆10接收的电力并将转换后的电力供应到电力系统38。
[0037]即，充放电连接器34通过与车辆10连接，能够从车辆10的外部向车辆10供应电力，或者能够从车辆10向车辆10的外部供应电力。从车辆10的外部向车辆10供应的电力对车载电池20进行充电。另外，车载电池20的电力向车辆10的外部放电，同时被车辆10外部的电气设备36或电力系统38消耗。
[0038]另外，在此，充放电连接器34兼用作从车辆10的外部向车辆10供应电力的接口和从车辆10向车辆10的外部供应电力的接口。但是，也可以分别设置用于从车辆10的外部向车辆10供应电力的充电连接器和用于从车辆10向车辆10的外部供应电力的放电连接器。在这种情况下，充电端口40也可以单独设置与充电连接器对应的充电端口和与放电连接器对应的充电端口。
[0039]在下文中，将车载电池20的电力供应至车辆10的外部可以称为放电或供电。此外，利用来自车辆10外部的电力对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种代理系统，包括：车辆，具有车载电池和与所述车载电池电连接的充电端口；充放电连接器，能够相对于所述充电端口装卸，并能够将所述车辆的外部的电力供应至所述车辆或将所述车辆的电力供应至所述车辆的外部；以及控制装置，所述控制装置具有：一个或多个处理器；以及一个或多个存储器，连接于所述处理器；所述处理器在配送员将商品配送至配送目的地时，判断所述车辆是否存在于所述配送目的地，并且在判断为所述车辆存在于所述配送目的地的情况下，获取所述车载电池的充电率和表示所述充放电连接器是否连接于所述充电端口的连接状态信息，基于所述充电率和所述连接状态信息，判断是设定由于所述商品的配送而到达所述配送目的地的所述配送员进行将所述充放电连接器安装到所述充电端口的安装代理，还是设定由于所述商品的配送而到达所述配送目的地的所述配送员进行将所述充放电连接器从所述充电端口拆卸的拆卸代理。2.根据权利要求1所述的代理系统，其中，所述处理器执行的处理包括：当所述充电率小于预定阈值且所述连接状态信息表示所述充放电连接器未连接于所述充电端口时，设定所述安装代理...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本义崇，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：