发动机后封盖工艺工装制造技术

本实用新型专利技术涉及后封盖工艺工装技术领域，且公开了发动机后封盖工艺工装，包括工装主体，所述工装主体用于承载加工过程中的切削振动，精准定位工件，所述工装主体包括法兰，所述法兰的顶端设置有后封盖，所述法兰的内部设置有定位件，所述定位件用于限制工件轴向的旋转自由度，所述法兰的内部设置有夹紧件，所述夹紧件用于固定后封盖在工装主体上，所述法兰的外表面开设有固定孔，所述固定孔呈圆周阵列排序，所述固定孔的内腔与外设螺栓之间活动连接，所述法兰的顶端开设有限位槽，所述限位槽的内腔与定位件之间活动连接。本实用新型专利技术不仅无需进行两次安装，还能解决加工效率低及成品率低的状况和降低换装时的重复定位误差。率低的状况和降低换装时的重复定位误差。率低的状况和降低换装时的重复定位误差。

【技术实现步骤摘要】
发动机后封盖工艺工装


[0001]本技术涉及后封盖工艺工装
，具体为发动机后封盖工艺工装。

技术介绍

[0002]发动机点火器后封盖的工装设备是后封盖生产加工的必要辅助设备，而后封盖的生产加工中负责定位，抗振，及支撑工件的作用。
[0003]目前发动机后封盖工装分为前序工装和后序工装，需安装两次，才能完成后封盖的加工，且该工装结构稳定性差，抗振能力差，加工的后封盖工件表面产生严重振刀，加工时间长，加工过程中需要多次拆装，造成尺寸不稳及装夹错误率高，导致后封盖的加工效率及成品率低，因此，我们提出了发动机后封盖工艺工装。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了发动机后封盖工艺工装，具备无需进行两次安装，还能解决加工效率低及成品率低的状况和降低换装时的重复定位误差等优点，解决了发动机后封盖工装需安装两次的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述不仅无需进行两次安装，还能解决加工效率低及成品率低的状况和降低换装时的重复定位误差的目的，本技术提供如下技术方案：发动机后封盖工艺工装，包括工装主体，所述工装主体用于承载加工过程中的切削振动，精准定位工件，所述工装主体包括法兰，所述法兰的顶端设置有后封盖；
[0008]所述法兰的内部设置有定位件，所述定位件用于限制工件轴向的旋转自由度；
[0009]所述法兰的内部设置有夹紧件，所述夹紧件用于固定后封盖在工装主体上。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述法兰的外表面开设有固定孔，所述固定孔呈圆周阵列排序，所述固定孔的内腔与外设螺栓之间活动连接。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述法兰的顶端开设有限位槽，所述限位槽的内腔与定位件之间活动连接；
[0012]所述法兰的顶端中间处开设有夹紧槽，所述夹紧槽的内腔与夹紧件之间活动连接。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述定位件包括定位销，所述定位销与法兰的顶端之间活动连接，所述定位销的内部设置有内六角螺钉，所述内六角螺钉的外表面与限位槽的内腔之间活动连接。
[0014]作为本技术的优选技术方案，所述夹紧件包括高强度螺杆，所述高强度螺杆的外表面与夹紧槽的内腔之间活动连接，所述高强度螺杆的外表面设置有高强度螺帽，所述高强度螺帽的底端与法兰之间活动连接。
[0015]作为本技术的优选技术方案，所述高强度螺杆和高强度螺帽为十二点九级。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了发动机后封盖工艺工装，具备以下有益效果：
[0017]该发动机后封盖工艺工装，通过把后封盖放置在法兰的顶端，然后利用内六角螺钉把定位销固定在法兰的顶端，此时定位销与限位槽内腔之间完全约束，并且定位销的外表面与后封盖的内部开设的精密槽接触，再利用十二点九级的高强度螺杆的拉力，将工件固定在法兰上，同时约束工件的轴向移动自由度，在此期间，需观察定位销是否卡进工件底部的槽内和观察工件底部是否与工装主体完全贴合，再进行锁紧，并且完成一次装夹，从而无需进行两次安装，并且解决加工效率低及成品率低的状况和降低换装时的重复定位误差。
附图说明
[0018]图1为本技术主视立体图；
[0019]图2为本技术半剖切示意图；
[0020]图3为本技术剖切示意图；
[0021]图4为本技术俯视示意图。
[0022]图中：1、工装主体；11、法兰；111、固定孔；112、限位槽；113、夹紧槽；12、后封盖；2、定位件；21、定位销；22、内六角螺钉；3、夹紧件；31、高强度螺杆；32、高强度螺帽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，发动机后封盖工艺工装，包括工装主体1，工装主体1用于承载加工过程中的切削振动，精准定位工件，工装主体1包括法兰11，法兰11的顶端设置有后封盖12；
[0025]法兰11的内部设置有定位件2，定位件2用于限制工件轴向的旋转自由度；
[0026]法兰11的内部设置有夹紧件3，夹紧件3用于固定后封盖12在工装主体1上。
[0027]具体的，法兰11的外表面开设有固定孔111，固定孔111呈圆周阵列排序，固定孔111的内腔与外设螺栓之间活动连接。
[0028]本实施方案中，通过在法兰11的外表面开设固定孔111，并且固定孔111呈圆周阵列排序，从而方便利用外设螺栓对法兰11进行固定。
[0029]具体的，法兰11的顶端开设有限位槽112，限位槽112的内腔与定位件2之间活动连接；
[0030]法兰11的顶端中间处开设有夹紧槽113，夹紧槽113的内腔与夹紧件3之间活动连接。
[0031]本实施方案中，通过在法兰11的顶端开设限位槽112，从而方便定位件2安装在法兰11的顶端；
[0032]通过在法兰11的顶端中间处开设夹紧槽113，从而方便夹紧件3安装在法兰11的顶端。
[0033]具体的，定位件2包括定位销21，定位销21与法兰11的顶端之间活动连接，定位销
21的内部设置有内六角螺钉22，内六角螺钉22的外表面与限位槽112的内腔之间活动连接。
[0034]本实施方案中，通过内六角螺钉22把定位销21固定在法兰11的顶端，此时定位销21与法兰11顶端开设的限位槽112内腔之间完全约束，并且定位销21的外表面与后封盖12的内部开设的精密槽接触，从而方便约束轴向的旋转自由度，确定工件安装方向。
[0035]具体的，夹紧件3包括高强度螺杆31，高强度螺杆31的外表面与夹紧槽113的内腔之间活动连接，高强度螺杆31的外表面设置有高强度螺帽32，高强度螺帽32的底端与法兰11之间活动连接。
[0036]本实施方案中，通过高强度螺杆31的拉力，将工件固定在法兰11上，同时约束工件的轴向移动自由度，从而确保工件在加工过程中的工件不会因为振动而脱落。
[0037]具体的，高强度螺杆31和高强度螺帽32为十二点九级。
[0038]本实施方案中，通过把高强度螺杆31和高强度螺帽32设置为十二点九级，从而加强高强度螺杆31和高强度螺帽32的强度。
[0039]工作原理：在使用时，通过把后封盖12放置在法兰11的顶端，然后利用内六角螺钉22把定位销21固定在法兰11的顶端，此时定位销21与法兰11顶端开设的限位槽112内腔之间完全约束，并且定位销21的外表面与后封盖12的内部开设的精密槽接触，再利用十二点九级的高强度螺杆31的拉力，将工件固定在法兰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机后封盖工艺工装，包括工装主体（1），其特征在于：所述工装主体（1）用于承载加工过程中的切削振动，精准定位工件，所述工装主体（1）包括法兰（11），所述法兰（11）的顶端设置有后封盖（12）；所述法兰（11）的内部设置有定位件（2），所述定位件（2）用于限制工件轴向的旋转自由度；所述法兰（11）的内部设置有夹紧件（3），所述夹紧件（3）用于固定后封盖（12）在工装主体（1）上。2.根据权利要求1所述的发动机后封盖工艺工装，其特征在于：所述法兰（11）的外表面开设有固定孔（111），所述固定孔（111）呈圆周阵列排序，所述固定孔（111）的内腔与外设螺栓之间活动连接。3.根据权利要求1所述的发动机后封盖工艺工装，其特征在于：所述法兰（11）的顶端开设有限位槽（112），所述限位槽（112）的内腔与定位件（2）之间活动连接；所述法兰（11）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈攀峰，刘浪浪，刘锐，赵韦，
申请(专利权)人：陕西普利美材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：