车辆储物结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆储物结构及车辆，所述车辆储物结构包括盒体，盒体具有容纳空间；挡板，挡板沿第一方向可移动的设于容纳空间内以在第一位置和第二位置之间切换，挡板沿第一方向的宽度小于容纳空间沿第一方向的宽度，挡板用于将容纳空间的部分分割为沿容纳空间的深度方向间隔开的两个子空间，盒体的第二方向相对的两内壁面上分别设有与挡板配合的第一滑轨和第二滑轨，第一方向与第二方向相互垂直且均与容纳空间的深度方向垂直。根据本实用新型专利技术的车辆储物结构，实现盒体具有不同组合的储物空间，使得容纳空间内的储物空间利用最大化，实现车辆储物结构的多样性，满足用户的个性化储物需求。的个性化储物需求。的个性化储物需求。

【技术实现步骤摘要】
车辆储物结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种车辆储物结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着用户对车辆储物盒的功能需求增加，车辆储物盒的实用性和便利性对整车品质具有重要影响。然而，现有的车辆储物盒的储物空间较为固定，无法满足用户的多种需求。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆储物结构，所述车辆储物结构具有不同组合的储物空间，满足用户对储物空间的多种需求。
[0004]本技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的车辆储物结构。
[0005]根据本技术实施例的车辆储物结构，盒体，所述盒体具有容纳空间；挡板，所述挡板沿第一方向可移动的设于所述容纳空间内以在第一位置和第二位置之间切换，所述挡板沿所述第一方向的宽度小于所述容纳空间沿所述第一方向的宽度，所述挡板用于将所述容纳空间的部分分割为沿所述容纳空间的深度方向间隔开的两个子空间，所述盒体的第二方向相对的两内壁面上分别设有与所述挡板配合的第一滑轨和第二滑轨，所述第一方向与所述第二方向相互垂直且均与所述容纳空间的深度方向垂直。
[0006]根据本技术实施例的车辆储物结构，盒体具有容纳空间，通过挡板沿第一方向可移动的设于容纳空间内以在第一位置和第二位置之间切换，挡板沿第一方向的宽度小于容纳空间沿第一方向的宽度，挡板用于将容纳空间的部分分割为沿容纳空间的深度方向间隔开的两个子空间，盒体的第二方向相对的两内壁面上分别设有与挡板配合的第一滑轨和第二滑轨，第一方向与第二方向相互垂直且均与容纳空间的深度方向垂直，实现盒体具有不同组合的储物空间，使得容纳空间内的储物空间利用最大化，在满足盒体的不同储物功能的同时尽量减少盒体所占的体积，适应不同的使用场景，实现车辆储物结构的多样性，满足用户的个性化储物需求。
[0007]在本技术的一些实施例，所述第一滑轨包括沿所述第一方向延伸的滑道，所述第二滑轨包括沿所述第一方向连通的切口和滑槽，所述切口的开放端延伸至所述盒体的开口，所述挡板沿第二方向的两端分别为第一端和第二端，当所述挡板位于第一位置时，所述第一端位于所述切口内，所述第二端位于所述滑道内；当所述挡板位于第二位置时，所述第一端位于所述滑槽内，所述第二端位于所述滑道内。
[0008]在本技术的一些实施例，所述切口的底端至所述盒体的底壁的距离小于所述滑槽的底端至所述盒体的底壁的距离，所述滑槽的底端至所述盒体的底壁的距离小于所述滑道至所述盒体的底壁的距离。
[0009]在本技术的一些实施例，所述第二端的端面为第一弧面，所述滑道的内壁面
为与所述第一弧面匹配的第二弧面。
[0010]在本技术的一些实施例，所述第一滑轨还包括弧槽，所述弧槽沿所述第一方向延伸且与所述切口相对设置，所述弧槽的底部连接至所述滑道的顶部。
[0011]在本技术的一些实施例，还包括：杯托，所述杯托可拆卸地安装于所述容纳空间内，当所述挡板位于所述第二位置时，所述杯托位于所述挡板的下方。
[0012]在本技术的一些实施例，所述盒体的内壁设有用于固定杯托的固定部，在所述容纳空间的深度方向上，所述固定部位于所述第一滑轨和第二滑轨的下方。
[0013]在本技术的一些实施例，所述挡板背离所述盒体的开口一侧设有凸起，所述杯托设有配合孔，当所述杯托位于所述挡板的下方时，所述凸起位于所述配合孔内。
[0014]在本技术的一些实施例，所述盒体上设有限制所述杯托沿所述第一方向移动的限位块。
[0015]根据本技术实施例的车辆，包括上述的车辆储物结构。
[0016]根据本技术实施例的车辆，设置车辆储物结构，盒体具有容纳空间，通过挡板沿第一方向可移动的设于容纳空间内以在第一位置和第二位置之间切换，挡板沿第一方向的宽度小于容纳空间沿第一方向的宽度，挡板用于将容纳空间的部分分割为沿容纳空间的深度方向间隔开的两个子空间，盒体的第二方向相对的两内壁面上分别设有与挡板配合的第一滑轨和第二滑轨，第一方向与第二方向相互垂直且均与容纳空间的深度方向垂直，实现盒体具有不同组合的储物空间，使得容纳空间内的储物空间利用最大化，在满足盒体的不同储物功能的同时尽量减少盒体所占的体积，适应不同的使用场景，实现车辆储物结构的多样性，满足用户的个性化储物需求。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车辆储物结构的立体图，其中，挡板位于第一位置；
[0020]图2是根据本技术实施例的车辆储物结构的又一状态的立体图，其中，挡板位于第二位置；
[0021]图3是根据本技术实施例的盒体的立体图；
[0022]图4是图3中A处放大图；
[0023]图5是根据本技术实施例的盒体的另一视角立体图；
[0024]图6是根据本技术实施例的挡板的立体图；
[0025]图7是根据本技术实施例的车辆储物结构的另一状态的立体图，其中，挡板位于第一位置，杯托位于第二位置。
[0026]附图标记：
[0027]100、车辆储物结构；
[0028]1、盒体；11、容纳空间；12、第一滑轨；121、滑道；122、弧槽；13、第二滑轨；131、切
口；132、滑槽；14、开口；15、固定部；16、限位块；
[0029]2、挡板；21、第一端；22、第二端；23、凸起；24、扣孔；
[0030]3、杯托；31、配合孔。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆储物结构，其特征在于，包括：盒体(1)，所述盒体(1)具有容纳空间(11)；挡板(2)，所述挡板(2)沿第一方向可移动的设于所述容纳空间(11)内以在第一位置和第二位置之间切换，所述挡板(2)沿所述第一方向的宽度小于所述容纳空间(11)沿所述第一方向的宽度，所述挡板(2)用于将所述容纳空间(11)的部分分割为沿所述容纳空间(11)的深度方向间隔开的两个子空间，所述盒体(1)的第二方向相对的两内壁面上分别设有与所述挡板(2)配合的第一滑轨(12)和第二滑轨(13)，所述第一方向与所述第二方向相互垂直且均与所述容纳空间(11)的深度方向垂直。2.根据权利要求1所述的车辆储物结构，其特征在于，所述第一滑轨(12)包括沿所述第一方向延伸的滑道(121)，所述第二滑轨(13)包括沿所述第一方向连通的切口(131)和滑槽(132)，所述切口(131)的开放端延伸至所述盒体(1)的开口(14)，所述挡板(2)沿第二方向的两端分别为第一端(21)和第二端(22)，当所述挡板(2)位于第一位置时，所述第一端(21)位于所述切口(131)内，所述第二端(22)位于所述滑道(121)内；当所述挡板(2)位于第二位置时，所述第一端(21)位于所述滑槽(132)内，所述第二端(22)位于所述滑道(121)内。3.根据权利要求2所述的车辆储物结构，其特征在于，所述切口(131)的底端至所述盒体(1)的底壁的距离小于所述滑槽(132)的底端至所述盒体(1)的底壁的距离，所述滑槽(132)的底端至所述盒体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：任倪甫，桑宇，赵恒超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：