电池包上壳体及电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池包上壳体及电池包。该电池包上壳体具有相对的第一表面与第二表面，第一表面上设置有安装槽，安装槽沿第一表面至第二表面的方向凹陷，安装槽中设置有布线结构，布线结构的内部具有布线通道，布线通道用于布置管线，并容纳部分管线。在本实用新型专利技术实施例中，管线可以通过布线结构通过布置于安装槽，避免了需要将管线设置在电池包上壳体与车身门槛梁之间的狭小间隙中的问题，便于对管线进行布线。对管线进行布线。对管线进行布线。

【技术实现步骤摘要】
电池包上壳体及电池包


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种电池包上壳体及电池包。

技术介绍

[0002]随着新能源车辆的技术越来越成熟，新能源车辆中的电池包与车身的集成度也越来越高，电池包由单独的电池包逐渐演变为电池包与车身集成，包括电池CTC技术、CTB技术等。
[0003]现有技术中，在电池包与车身集成时，会利用车辆底盘处的空间放置电芯，再通过电池包上壳体对电芯进行密封，形成电池包，同时电池包的电池包上壳体则会充当车辆的地板，进行承载受力。在这种设置方式中，作地板的电池包上壳体会与车身门槛梁之间的距离会较小，会使得原本该处原本布置的高压线束、制动管路等管线的布置空间减小，导致管线布置困难的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种电池包上壳体以及电池包，以解决现有技术中在将电池包与车身集成时，使得电池包上壳体与车身门槛梁之间的距离减小，导致管线布置困难的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种电池包上壳体，所述电池包上壳体具有相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包上壳体，其特征在于，所述电池包上壳体具有相对的第一表面与第二表面，所述第一表面上设置有安装槽，所述安装槽沿所述第一表面至所述第二表面的方向凹陷，所述安装槽中设置有布线结构，所述布线结构的内部具有布线通道，所述布线通道用于布置管线，并容纳部分所述管线。2.根据权利要求1所述的电池包上壳体，其特征在于，所述布线结构与所述安装槽的槽底和/或所述安装槽的槽壁连接。3.根据权利要求1所述的电池包上壳体，其特征在于，所述布线结构中设置有隔板，且所述隔板的两端均连接于所述布线通道的通道壁，所述隔板将所述布线通道分隔为至少两个子布线通道，至少两个所述子布线通道用于布置不同的管线。4.根据权利要求1所述的电池包上壳体，其特征在于，所述电池包上壳体的长度与所述安装槽的长度相等；其中，所述电池包上壳体具有相对的第一端以及第二端，所述电池包上壳体的长度为所述电池包上壳体的第一端至第二端的距离，所述安装槽的长度为在所述电池包上壳体的第一端至第二端的方向上，所述安装槽相对的两端之间的距离。5.根据权利要求1所述的电池包上壳体，其特征在于，所述布线结构具有背离所述安装槽的槽底的第三表面，所述第三表面与所述第一表面平齐。6.根据权利要求1所述的电池包上壳体，其特征在于，所述布线结构中还设置有固定件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：