飞机壁板抗弯强度检测工装制造技术

本实用新型专利技术涉及检测设备技术领域，提供了一种飞机壁板抗弯强度检测工装，包括:底座；顶板，所述顶板设置在所述底座的上方、且与所述底座之间通过侧板固定连接；滑块，所述滑块设置在所述底座上，所述滑块的两端的顶部均固定安装有支撑板；按压组件，所述按压组件用于对所述飞机壁板进行弯曲；以及刻度尺，所述刻度尺沿纵向设置、且与所述底座固定连接，所述刻度尺位于所述按压组件的一侧。本实用新型专利技术提供的一种飞机壁板抗弯强度检测工装，刻度尺能够实时测得弯曲量，不需要后期通过外部的测量工具来测量，因此降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率。高了工作效率。高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
飞机壁板抗弯强度检测工装


[0001]本技术涉及检测设备
，具体涉及一种飞机壁板抗弯强度检测工装。

技术介绍

[0002]飞机壁板通常是由蒙皮层及内部加强结构的骨架层所组成的一种薄壁类结构，为了保证安全，在组装前需要对飞机壁板进行抗弯强度检测。
[0003]目前许多的抗弯强度检测工装都无法直观地反映飞机壁板的弯曲程度，需要在后期通过外部的测量工具才能够测得弯曲量。这样一方面增加了工作人员的劳动强度，另一方面也降低了整个工装的工作效率。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种飞机壁板抗弯强度检测工装，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术通过如下的技术方案来实现：一种飞机壁板抗弯强度检测工装，包括:
[0006]底座；
[0007]顶板，所述顶板设置在所述底座的上方、且与所述底座之间通过侧板固定连接；
[0008]滑块，所述滑块设置在所述底座上，所述滑块的两端的顶部均固定安装有支撑板；
[0009]按压组件，所述按压组件用于对所述飞机壁板进行弯曲；以及
[0010]刻度尺，所述刻度尺沿纵向设置、且与所述底座固定连接，所述刻度尺位于所述按压组件的一侧。
[0011]进一步地，所述按压组件包括气缸、横板、按压棍和控制器，所述气缸沿纵向设置，所述气缸的缸体与所述顶板固定连接，所述横板设置在所述顶板与所述滑块之间、且与所述气缸的活塞杆固定连接，所述按压棍设置在所述横板的下方、且与所述横板连接，所述控制器固定安装在所述顶板上、且与所述气缸电连接。
[0012]进一步地，所述按压棍与所述横板转动连接。
[0013]进一步地，还包括移动组件，所述移动组件包括导向杆、丝杆和电机，所述导向杆沿横向穿过所述滑块、且与所述滑块滑动连接，所述导向杆的两端分别与两块所述侧板固定连接，所述丝杆沿横向穿过所述滑块、且与所述滑块螺纹连接，所述丝杆的两端分别与两块所述侧板转动连接，所述电机固定安装在所述侧板上、用于控制所述丝杆旋转，所述电机与所述控制器电连接。
[0014]进一步地，所述支撑板的顶部开有向下延伸的限位槽，所述限位槽与飞机壁板的端部相适应。
[0015]进一步地，所述控制器位于所述顶板的顶部。
[0016]本技术的有益效果：本技术提供的一种飞机壁板抗弯强度检测工装，使用前将飞机壁板放置在两块侧板上。按压组件启动时，对壁板造成弯曲，此时刻度尺便能够
实时测得弯曲量，不需要后期通过外部的测量工具来测量，因此降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为图1中A部的放大结构示意图；
[0019]图3为本技术的正视结构示意图。
[0020]附图标记：10
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底座、20
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顶板、21
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侧板、30
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滑块、31
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支撑板、32
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限位槽、40
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按压组件、41
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气缸、42
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横板、43
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按压棍、44
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控制器、50
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刻度尺、60
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移动组件、61
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导向杆、62
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丝杆、63
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电机。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵”、“横”、“水平”、“顶”、“底”、“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]如图1
‑
3所示，本技术提供一种飞机壁板抗弯强度检测工装，包括底座10、顶板20、滑块30、按压组件40和刻度尺50。
[0026]底座10放置在地面上。
[0027]顶板20沿横向设置在底座10的上方、且两端均与底座10之间通过侧板21固定连接。
[0028]滑块30设置在底座10上，滑块30的两端的顶部均固定安装有沿纵向延伸的支撑板31，支撑板31用于支撑飞机壁板。
[0029]按压组件40用于对飞机壁板进行弯曲。
[0030]刻度尺50沿纵向设置、且与底座10固定连接，刻度尺50位于按压组件40的一侧。
[0031]使用前工作人员先将飞机壁板沿横向放置在两块侧板21的顶部。然后工作人员控制按压组件40启动，按压组件40启动时，会对壁板造成弯曲，此时刻度尺50便能够实时测得弯曲量，不需要后期通过外部的测量工具来测量，因此降低了工作人员的劳动强度，提高了整个工装的工作效率。
[0032]在一个实施例中，按压组件40包括气缸41、横板42、按压棍43和控制器44。气缸41沿纵向设置，气缸41的缸体与顶板20固定连接，气缸41的活塞杆穿过顶板20后向下伸出。横板42设置在顶板20与滑块30之间、且与气缸41的活塞杆固定连接。按压棍43沿横向设置在横板42的下方、且与横板42连接。控制器44固定安装在顶板20上、且与气缸41电连接。
[0033]工作人员通过控制器44控制气缸41启动，气缸41启动时活塞杆伸长，按压棍43便会向下移动，从而将飞机壁板向下按压，使其弯曲。工作完成后，工作人员通过控制器44控制气缸41的活塞杆收缩即可。
[0034]按压棍43的外周面为曲面，因此将飞机壁板向下按压时，对飞机壁板的作用力较为均匀分散，避免了应力集中的问题。
[0035]在一个实施例中，按压棍43与横板42转动连接。
[0036]在一个实施例中，还包括移动组件60，移动组件60包括导向杆61、丝杆62和电机63。导向杆61沿横向穿过滑块30、且与滑块30滑动连接，导向杆61的两端分别与两块侧板21固定连接。丝杆62沿横向穿过滑块30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机壁板抗弯强度检测工装，其特征在于：包括:底座；顶板，所述顶板设置在所述底座的上方、且与所述底座之间通过侧板固定连接；滑块，所述滑块设置在所述底座上，所述滑块的两端的顶部均固定安装有支撑板；按压组件，所述按压组件用于对所述飞机壁板进行弯曲；以及刻度尺，所述刻度尺沿纵向设置、且与所述底座固定连接，所述刻度尺位于所述按压组件的一侧。2.根据权利要求1所述的一种飞机壁板抗弯强度检测工装，其特征在于：所述按压组件包括气缸、横板、按压棍和控制器，所述气缸沿纵向设置，所述气缸的缸体与所述顶板固定连接，所述横板设置在所述顶板与所述滑块之间、且与所述气缸的活塞杆固定连接，所述按压棍设置在所述横板的下方、且与所述横板连接，所述控制器固定安装在所述顶板上、且与所述气缸电连接。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红，
申请(专利权)人：四川海博达航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：