开关调节结构及动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种开关调节结构及动力装置，涉及自行车技术领域，开关调节结构包括安装件、电控制件、调节旋钮和复位组件。调节旋钮转动且滑动连接于安装件，复位组件连接调节旋钮及安装件。调节旋钮能够沿其厚度方向相对安装件滑动，以抵压触控电控制件，同时驱使复位组件积蓄弹性力。调节旋钮能够相对安装件转动，以抵压触控电控制件，同时驱使复位组件积蓄弹性力。复位组件能够释放弹性力而驱使调节旋钮复位，便于下次操作。用户仅操控调节旋钮就能够同时控制多个辅助配件工作，自行车无需安装太多的开关，整体看起来美观，且用户操控方便。控方便。控方便。

【技术实现步骤摘要】
开关调节结构及动力装置


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种开关调节结构及动力装置。

技术介绍

[0002]自行车是人们日常生活中常用的代步工具，主要可供用户骑行。自行车上还会配置一些辅助工具，例如车灯、警铃和手刹器等，车灯用于发出灯光为用户在光线不足的地方提供照明，以便于用户骑行。警铃用于发出刺耳的声音，以提示前方行人，避免出现交通事故。手刹器用于对自行车刹车减速，便于自动车快速制动。然而，现有自行车的辅助工具大多是单独对应各自的开关配置，这样不仅使得自行车上安装的开关较多，导致自行车看起来不美观，而且开关的集成度不高，导致用户操作不方便。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有自行车安装的开关较多而影响美观，且用户操控不方便的问题，提供一种开关调节结构及动力装置。
[0004]本技术提供了一种开关调节结构，包括：
[0005]安装件；
[0006]电控制件，设于所述安装件；
[0007]调节旋钮，转动且滑动连接于所述安装件；
[0008]复位组件，所述复位组件连接所述调节旋钮及所述安装件；
[0009]所述调节旋钮能够沿其厚度方向相对所述安装件滑动，以抵压触控所述电控制件，同时驱使所述复位组件积蓄弹性力；所述调节旋钮能够相对所述安装件转动，以抵压触控所述电控制件，同时驱使所述复位组件积蓄弹性力；所述复位组件能够释放所述弹性力而驱使所述调节旋钮复位。
[0010]上述开关调节结构可应用与自行车上，开关调节结构包括的电控制件可以电性连接于自行车的各个辅助配件，例如照明灯、警铃及电刹等。当用户需要控制自行车的辅助配件工作时，可以手动操控调节旋钮，驱使调节旋钮相对安装件转动或者滑动，从而调节旋钮抵压触控电控制件，电控制件控制自行车上相应的辅助配件工作。与此同时，复位组件积蓄弹性力，当用户取消对调节旋钮的作用力时，复位组件能够释放弹性力而驱使调节旋钮复位，以便于下一次操控调节旋钮。用户仅操控调节旋钮就能够同时控制多个辅助配件工作，自行车无需安装太多的开关，整体看起来美观，且用户操控方便。
[0011]在其中一个实施例中，所述电控制件包括第一触点、第二触点和第三触点，所述第一触点与所述第二触点相对布置，所述第三触点位于所述第一触点与所述第二触点之间，当所述调节旋钮相对所述安装件往复转动时，所述调节旋钮能够抵压触控所述第一触点或所述第二触点；当所述调节旋钮沿其厚度方向相对所述安装件滑动时，所述调节旋钮能够抵压触控所述第三触点。
[0012]在其中一个实施例中，所述安装件具有U形槽，所述第一触点与所述第二触点分别
设于所述U形槽的两相对侧壁，所述第三触点设于所述U形槽的底部；所述调节旋钮包括驱动块，所述驱动块位于所述U形槽，当所述调节旋钮转动时，所述驱动块能够抵压触控所述第一触点或所述第二触点；当所述调节旋钮滑动时，所述驱动块能够抵压触控所述第三触点。
[0013]在其中一个实施例中，所述复位组件包括第一弹簧和第三弹簧，当所述调节旋钮沿其厚度方向滑动而抵压触控所述电控制件时，所述第一弹簧积蓄第一弹性力，所述第一弹簧能够释放所述第一弹性力而驱使所述调节旋钮反向滑动而复位；所述第三弹簧沿着所述调节旋钮的转动方向布置，当所述调节旋钮相对安装件转动而抵压触控所述电控制件时，所述第三弹簧积蓄第三弹性力，所述第三弹簧能够释放所述第三弹性力而驱使所述调节旋钮反向转动而复位。
[0014]本技术还提供了一种动力装置，包括驱动组件、连杆组件以及上述的开关调节结构，所述驱动组件连接所述连杆组件，所述电控制件电性连接所述驱动组件，所述调节旋钮能够相对所述安装件转动或者滑动，以通过所述电控制件控制所述驱动组件工作，进而所述驱动组件带动所述连杆组件转动。
[0015]在其中一个实施例中，所述驱动组件包括电路板、驱动电机和主动齿轮，所述驱动电机电性连接所述电路板，所述电路板电性连接所述电控制件，所述驱动电机连接所述主动齿轮；
[0016]所述连杆组件包括相连接的链轮和被动齿轮，所述被动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述电控制件能够控制所述驱动电机工作，以使所述驱动电机带动所述主动齿轮转动，所述主动齿轮能够通过啮合配合而带动所述被动齿轮转动，进而所述被动齿轮带动所述链轮转动。
[0017]在其中一个实施例中，所述被动齿轮的旋转轴与所述主动齿轮的旋转轴相互垂直。
[0018]在其中一个实施例中，所述驱动组件还包括减速机构，所述减速机构包括本体、传动机构和从动件，所述传动机构连接所述从动件，所述传动机构同时啮合所述本体及所述驱动电机，所述从动件连接所述主动齿轮，所述驱动电机能够顺次通过所述传动机构、所述从动件带动所述主动齿轮转动。
[0019]在其中一个实施例中，所述传动机构包括多个从动齿轮，多个所述从动齿轮围绕所述从动件的中心轴布置，每一所述从动齿轮均同时啮合所述本体的内壁及所述驱动电机，所述驱动电机能够带动多个所述从动齿轮围绕所述从动件的中心轴做圆周运动，以使多个所述从动齿轮带动所述从动件转动。
[0020]在其中一个实施例中，所述连杆组件包括连接轴、第一传动件、第二传动件和第二单向轴承，所述第一传动件连接所述第二传动件，所述第二传动件连接所述第二单向轴承，所述第一传动件卡接于所述连接轴，所述第二单向轴承连接所述被动齿轮，所述连接轴能够依次通过所述第一传动件、所述第二传动件、所述第二单向轴承带动所述被动齿轮转动。
附图说明
[0021]图1为本技术自行车的结构示意图；
[0022]图2为本技术开关调节结构安装于车架时的结构示意图；
[0023]图3为本技术开关调节结构的结构示意图；
[0024]图4为本技术开关调节结构的内部结构示意图；
[0025]图5为本技术开关调节结构在一个视角的拆解结构示意图；
[0026]图6为本技术开关调节结构在另一个视角的拆解结构示意图；
[0027]图7为本技术调节旋钮的结构示意图；
[0028]图8为本技术安装件的一个视角的结构示意图；
[0029]图9为本技术安装件的另一个视角的结构示意图；
[0030]图10为本技术连杆组件与驱动组件的爆炸结构示意图；
[0031]图11为本技术第一传动件的结构示意图；
[0032]图12为本技术同心轴驱动结构的结构示意图；
[0033]图13为本技术同心轴驱动结构的爆炸结构示意图；
[0034]图14为本技术传动机构的结构示意图；
[0035]图15为本技术传动机构的内部拆解结构示意图；
[0036]图16为本技术驱动组件与连杆组件连接处的结构示意图。
具体实施方式
[0037]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做清楚、完整的描述。显然，以下描述的具体细节只本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种开关调节结构，其特征在于，包括：安装件；电控制件，设于所述安装件；调节旋钮，转动且滑动连接于所述安装件；复位组件，所述复位组件连接所述调节旋钮及所述安装件；所述调节旋钮能够沿其厚度方向相对所述安装件滑动，以抵压触控所述电控制件，同时驱使所述复位组件积蓄弹性力；所述调节旋钮能够相对所述安装件转动，以抵压触控所述电控制件，同时驱使所述复位组件积蓄弹性力；所述复位组件能够释放所述弹性力而驱使所述调节旋钮复位。2.根据权利要求1所述的开关调节结构，其特征在于，所述电控制件包括第一触点、第二触点和第三触点，所述第一触点与所述第二触点相对布置，所述第三触点位于所述第一触点与所述第二触点之间，当所述调节旋钮相对所述安装件往复转动时，所述调节旋钮能够抵压触控所述第一触点或所述第二触点；当所述调节旋钮沿其厚度方向相对所述安装件滑动时，所述调节旋钮能够抵压触控所述第三触点。3.根据权利要求2所述的开关调节结构，其特征在于，所述安装件具有U形槽，所述第一触点与所述第二触点分别设于所述U形槽的两相对侧壁，所述第三触点设于所述U形槽的底部；所述调节旋钮包括驱动块，所述驱动块位于所述U形槽，当所述调节旋钮转动时，所述驱动块能够抵压触控所述第一触点或所述第二触点；当所述调节旋钮滑动时，所述驱动块能够抵压触控所述第三触点。4.根据权利要求1所述的开关调节结构，其特征在于，所述复位组件包括第一弹簧和第三弹簧，当所述调节旋钮沿其厚度方向滑动而抵压触控所述电控制件时，所述第一弹簧积蓄第一弹性力，所述第一弹簧能够释放所述第一弹性力而驱使所述调节旋钮反向滑动而复位；所述第三弹簧沿着所述调节旋钮的转动方向布置，当所述调节旋钮相对安装件转动而抵压触控所述电控制件时，所述第三弹簧积蓄第三弹性力，所述第三弹簧能够释放所述第三弹性力而驱使所述调节旋钮反向转动而复位。5.一种动力装置，其特征在于，包括驱动组件、连杆组件以及如权利要求1
‑
4任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：印章，邹虎，
申请(专利权)人：特宙斯深圳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：