用于隧道内安装顶部连接件的安装设备制造技术

本申请公开了一种用于隧道内安装顶部连接件的安装设备，包括安装平台和设置在安装平台上的吊装组件，所述安装平台包括与盾构机后配套最后一节拖车相连接的第一支撑平台和第二支撑平台，所述第一支撑平台和第二支撑平台的四周均设置有围栏，所述第一支撑平台与第二支撑平台之间通过第一爬梯连接，所述第二支撑平台上安装有用于吊装顶部连接件的吊装组件；所述吊装组件包括吊装支架和设置在所述吊装支架上的用于吊装顶部连接件的吊具。本申请通过设置与盾构机后配套最后一节拖车相连接的安装平台，并在所述安装平台的四围均设置有围栏，不会对隧道运输造成影响，进而保证了隧道施工的正常进行，避免了隧道施工延期且保证了工作人员的施工安全。工作人员的施工安全。工作人员的施工安全。

【技术实现步骤摘要】
用于隧道内安装顶部连接件的安装设备


[0001]本申请涉及盾构隧道内部结构安装
，具体涉及一种用于隧道内安装顶部连接件的安装设备。

技术介绍

[0002]随着城市地下隧道建设的高速发展，大断面盾构隧道施工已成为主流，单洞双线大断面隧道设置有内部结构，包括下部结构、中隔墙及连接中隔墙与隧道管片的顶部连接件等，为满足工程建设进度需求，隧道内部结构预制拼装技术已逐渐应用在工程建设中。隧道内部结构中隔墙安装后与管片连接采用顶板连接件，顶部连接件采用Q235B钢，由弧形钢板、钢肋板、钢挡板组成，长度2m，宽度726mm，高570mm，通过锚栓与管片连接，下部卡槽与中隔墙连接，连接件与中隔墙空隙采用砂浆填充密实。
[0003]顶部连接件锚栓植入及连接件吊升安装涉及到高空作业及吊装施工，常规登高车作业环境存在人员安全隐患，而且登高车作业会妨碍洞内水平运输，影响隧道内的施工，从而导致隧道施工效率降低。因此，需要一种不影响正常施工且能满足顶部连接件安装需求的用于隧道内安装顶部连接件的安装设备。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅用于加深对本公开的
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]专利技术人经过长期的隧道施工实践发现：在安装顶部连接结构时，工作人员需要使用登高车进行高空作业，存在一定的安全隐患，且登高车的使用会妨碍隧道内的运输工作，影响隧道施工，从而导致施工效率降低，而通过延长盾构后配套最后一节拖车形成施工平台，在施工平台上设置吊装组件，则不会影响隧道内的正常施工。
[0006]鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种用于隧道内安装顶部连接件的安装设备通过在盾构机后配套最后一节拖车的尾部设置安装平台，并在所述安装平台上设置吊装组件，进而完成顶部连接件的安装，不影响隧道施工的正常进行，且由于在安装平台的四周均设置围栏保证了工作人员的安全。
[0007]根据本公开的一个方面，提供一种用于隧道内安装顶部连接件的安装设备，包括：
[0008]安装平台，包括与盾构机后配套最后一节拖车相连接的第一支撑平台和第二支撑平台，所述第一支撑平台和第二支撑平台的四周均设置有围栏，所述第一支撑平台与第二支撑平台之间通过爬梯连接，所述第二支撑平台上安装有用于吊装顶部连接件的吊装组件；
[0009]吊装组件，包括吊装支架和设置在所述吊装支架上的用于吊装顶部连接件的吊具。
[0010]在本公开的一些实施例中，所述吊装支架包括支撑立柱、设置在支撑立柱上的支撑横梁和行走横梁，所述行走横梁上设置有用于安装所述吊具的行走轨道。
[0011]在本公开的一些实施例中，所述支撑立柱的数量为6根，所述支撑横梁的数量为2根，所述行走横梁的数量为1根，所述行走横梁设置在所述支撑横梁之间。
[0012]在本公开的一些实施例中，所述吊具为最大负载2t的卷扬机，所述卷扬机安装在所述行走轨道上，以使其沿所述行走横梁左右移动。
[0013]在本公开的一些实施例中，所述卷扬机的数量为两台，以满足施工需求。
[0014]在本公开的一些实施例中，所述第一支撑平台和第二支撑平台上均铺设有钢板，以提高其承载能力。
[0015]在本公开的一些实施例中，所述第一支撑平台、第二支撑平台、行走横梁均为型钢结构。
[0016]在本公开的一些实施例中，所述第一支撑平台和第二支撑平台通过高强度螺栓与盾构机后配套最后一节拖车固定连接。
[0017]在本公开的一些实施例中，所述第一支撑平台与隧道底部已完成结构之间设置有第二爬梯。
[0018]在本公开的一些实施例中，所述第一爬梯与第二爬梯的两侧均设置有爬梯扶手。
[0019]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0020]1. 本申请通过设置与盾构机后配套最后一节拖车相连接的安装平台，保证了隧道运输的正常运行，进而不会对隧道施工造成影响，避免了隧道滞后施工。
[0021]2. 本申请在第一支撑平台及第二支撑平台的四围均设置有围栏，进一步地保证工作人员的施工安全。
附图说明
[0022]图1为本申请一实施例的结构示意图。
[0023]图2为本申请一实施例中吊装组件的结构示意图。
[0024]以上各图中，1、隧道管片，2、盾构机后配套最后一节拖车，3、第一支撑平台，4、第二支撑平台，5、吊装组件，51、吊装支架，511、支撑立柱，512、支撑横梁，513、行走横梁，52、吊具，6、第一爬梯，7、第二爬梯，8、爬梯扶手，9、围栏，10、隧道底部已完成结构，11、平台安装节点。
具体实施方式
[0025]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。本申请所涉及“第一”、“第二”等是用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所涉及“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。
[0026]以下实施例中所涉及的单元模块、零部件、结构、机构等器件，如无特别说明，则均为常规市售产品。
[0027]本申请实施例通过提供一种用于隧道内安装顶部连接件的安装设备，解决了现有技术中使用登高车进行作业妨碍隧道运输施工且存在安全隐患的技术问题，在盾构机后配
套最后一节拖车上设置安装平台，不会影响隧道施工，且在所述安装平台的四周均设置有围栏，进一步地保证了工作人员的安全性。
[0028]本申请实施例中的技术方案为解决上述现有技术使用登高车安装顶部连接件妨碍隧道运输施工且存在安全隐患的技术问题，总体思路如下：
[0029]通过在盾构机后配套最后一节台车的尾部设置安装平台，并在安装平台上设置用于吊装顶部连接件的吊装组件，从而完成顶部连接件的安装工作，且不影响隧道内正常的施工进行。
[0030]上述安装平台包括与盾构机后配套最后一节拖车相连接的第一支撑平台和第二支撑平台，所述第一支撑平台和第二支撑平台的四周均设置有围栏，所述第一支撑平台与第二支撑平台之间通过第一爬梯连接，所述第二支撑平台上安装有用于吊装顶部连接件的吊装组件，由于在所述安装平台的四周均设置围栏，进而保证了工作人员的安全。从而有效地解决了现有技术中使用登高车妨碍隧道施工且存在一定安全隐患的技术问题。
[0031]为了更好的理解本申请技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0032]实施例一
[0033]本例公开一种用于隧道内安装顶部连接件的安装设备，参见图1和图2，包括安装平台和设置在安装平台上的吊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道内安装顶部连接件的安装设备，其特征在于，包括：安装平台，包括用于与对应的盾构机后配套最后一节拖车相连接的第一支撑平台和第二支撑平台，所述第一支撑平台和第二支撑平台的四周均设置有围栏，所述第一支撑平台与第二支撑平台之间通过第一爬梯连接，所述第二支撑平台上安装有用于吊装顶部连接件的吊装组件；吊装组件，包括吊装支架和设置在所述吊装支架上的用于吊装顶部连接件的吊具。2.根据权利要求1所述的用于隧道内安装顶部连接件的安装设备，其特征在于，所述吊装支架包括支撑立柱、设置在支撑立柱上的支撑横梁和行走横梁，所述行走横梁上设置有用于安装所述吊具的行走轨道。3.根据权利要求2所述的用于隧道内安装顶部连接件的安装设备，其特征在于，所述支撑立柱的数量为6根，所述支撑横梁的数量为2根，所述行走横梁的数量为1根，所述行走横梁设置在所述支撑横梁之间。4.根据权利要求2所述的用于隧道内安装顶部连接件的安装设备，其特征在于，所述吊具为最大负载2t的卷扬机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：范韬，张耿，胡路涛，李超，龚文杰，王明宇，闫鹏，吴金隆，赵应强，刘冰，邱东，韩冬冬，王聪帅，
申请(专利权)人：中铁隧道股份有限公司，
类型：新型
国别省市：